Teszt meghajtó MERCEDES BENZ ML-CLASS W166 2011 óta SUV

Férfi karakter

Korábban ez a motor csak a Gelnerewagenen telepítették. De az idő változik. Most büszkélkedhet a világ egyik legerősebb dízelmotorjával is Mercedes-Benz M-osztály.

Mielőtt megismerkedné az autóval, nézd meg az asztalt, ahol a MERCEDES-BENZ M-osztály összes módosításának jellemzői csökkennek. A legfontosabb dolog az, hogy érdeklődünk ebben az esetben, mivel az autó jellege befolyásolta a dízel üzemanyag fogyasztását. És most a felfedezés: a dinamikus mutatók EMCAtól V-alakú dízel nyolc alsóbbrendű csak a töltött AMG változat.

Ahhoz, hogy szétszórt egy dízel autó akár 100 km / h, a 250-toe motor szükséges csak 7,8 s. Ez csak a második több mint 347 fős benzin változata. Ami a nyomatékot illeti, itt 400 CDI meghaladja az összes törzset. Már 1700 min - 1, a pillanat által kifejezett lélegzetelállító alakja 560 nm, míg a nyolc AMG alakul 510 nm-en csak elérve 2800 min-1.

Egy ilyen hihetetlen erővel a dízel nem szenved növekvő. Száz kilométerre vegyes ciklusban, nem igényel több mint 11 liter üzemanyagot.

Tanulmány a Tsifirki, alkalmazva őket egy másikra, akkor sokáig lehet. De aligha az elmélet képes kielégíteni az igazi kutatót. Itt az ideje az autónak.

Az új motor, amint kiderül, nem az egyetlen, aki megkülönbözteti az ML 2002 modellévtől az elődöktől. A megjelenése kissé megváltozott. Először is, a Bixenon új fényszórói, átláthatóbbak. A gázkibocsátó lámpák felelősek a szomszédságért és a messze fényért. Enyhén redone mindkét lökhárítót. A külső tükrökben, a test színében festett, beültetett viszont jelek. A radiátor grillje megszerzett krómbetéteket. A külső ajtók fogantyúk kétszínűvé váltak.

A szabadtéri síelés valaki elegánsnak tarthat, de nem igazán tetszett. Nincs kérdés a Kenguryathiap-on, de az oldalsó króm csövek megvalósíthatósága megkérdőjelezhető. Lehetetlen leszállni az autóba, mivel lehetetlen használni őket a magas chlipiness és a csúszósság miatt, nem lehet nadrágot inni róluk, amikor az autóból való kilépést könnyebb, mint egy páros tekercs.

A pótkerék kijelölt és rögzítése. A konzol kialakítása az utakon túlterheltek hat hónap elteltével. A kerék lenyűgöző 275 / 55R17 lenyűgöző teljes méretű kimenetet használ. By the way, az autóra beépített gumi M + S jelöli, de az autópálya védelmezője nem ihletett az off-úton.

A kabinban mindent, mint korábban, kényelmes, egy utasban: a bőr, a fából készült betétek, a csésze tartók bősége. Csak azt vegye figyelembe, hogy az új klímaberendezés használata sokkal kényelmesebb a panel legjobb láthatóságának köszönhetően.

Az Idle ML-nál a 400CDI-nél nem kevesebb bizalmat ér, mint a fő traktor. A motor alacsony méhfelhasználhatóságában a nem kockázatos képességeit felismerik.

Az a tény, hogy ML egy új motor egy komoly harcos, eljöttünk. Nagyon gyors futás, és a dízel pillanat lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen sebességet lőjen. A fő dolog, időben, hogy minimalizálja a gázpedálokat, és egy pillanat múlva, amely a motor munkájának összehangolása és az öt sebességű automata doboz koordinálása érdekében az autó így fog söpörni, mintha a helyén van. Ha továbbra is kikapcsolja a vontatóvezérlő rendszert, akkor a gumiabroncsok zsírtartalma marad. Ők, ahogy kiderült, hogy magabiztosan érezze magát a hóban, és a kockázatos talajon, ahol az EMCA a szilícium rovására mutatott a pentilitás csodáinak.

ML-rendszerek még egyre váltak. Amellett, hogy a stabilizátor a iránytartás, a blokkolásgátló, a vészfékrendszerek eloszlása \u200b\u200bfékerő és az irányítást a vonóerő a motor meg az automatikus fékerő az ereszkedés. Az elektronikus eszköz segít fenntartani a motor fékhatását, még akkor is, ha az egyik kerék elveszíti a markolat a talajjal.

Miután megkapta az új motort, a MERCEDES-BENZ M-osztály teljesen más karaktert szerzett. Most már nem egy kenőanyag, a reklámok díszítő jellegű, de egy igazi ember.

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [04/2002]