Tesztvezetés Mercedes Benz ML-osztály W166 2011-től SUV
Rodonaster
Új prioritások a második generációs Mercedes M-osztályÚgy tűnt, mint egy hirtelen nem SUV, de nem brutális terepjáró így át. Ő volt az első, ő volt az egyetlen, amellyel minden kezdődött: egy nagy, kényelmes, de teljesen haszonelvű szerint a jelenlegi intézkedések SUV kiváló törzskönyvvel és néhány off-road promsions. Ki olyan, mint nem meglepő, de aztán ez volt az áttörés. A Divatos most a BMW-tól, Lexus-tól vagy Volvo-tól kezdődően megjelentek, és azonnal rohantak a harcba, és megpróbálták megragadni a pite darabját annyira ízletesek. És a végén sikerült. De ma is készen áll, hogy felépüljön a követői, ez a második generációs Mercedes M-osztály.
Külsőleg a második ML némileg hasonlít elődjéhez, de ez hasonlít szinte azonos a test profiljához, mint a rács a vállalati logó közepén, a tető még mindig alapul a széles hátsó rack ... De általában, szembe kell néznünk egy nagyon más autót. Duzzanatokat eltűnt kívül, nyugalom formák, ő lett a legnagyobb, de ugyanakkor dinamikus, modern és gonoszabb. Megváltozott a lökhárítók, az első optika megjelent éles szélek és az oldalán a kerékjáratok és erős ig ... De, jellemzően, az autó nem kevésbé szilárd, és ezért nem változik az állapota, még mindig az első, Ez az őse.
Bent a másik előlapot, átdolgozott középkonzol, még a légkondicionáló vezérlőegység más ... Ez nem olyan praktikus, bár nagyjából a belső az új Mercedes képzelet csodálatos. Igen, ez az amerikai módon tágas, töltött, de nagyon sok pátosz. Mielőtt a vezető egy könnyű poliuretán körül csaknem fehér bőrrel és bolyhos szőnyeg alá a lábad és gumi szőnyegek az azonos színű.
Általában belső elegánsan, drága, Mercedesovskaya ... De bocs, aki azt mondta, hogy a fából készült berendezés a középkonzolon, a kormánykerék és az ajtópanelek ebben az esetben szép, főleg, ha emlékszik az agresszív külső a crossover, kifejezetten a Hi-Tech stílusban. Több modern anyagok, mint a csiszolt acél vagy titán itt valószínűleg néz megfelelőbb. Azonban ebben az esetben van egy pro-amerikai keveréke stílusok, és mivel ML elsődlegesen a tengerentúli piacon, a vevők, mint mondják, a zene rendezett.
Comfort szinten egy új SUV, mint korábban, a legmagasabb osztályban. Ebben alkatrész nincs egyenlő, legalábbis a versenytársak között. Teljes elektromos autó, háromzónás éghajlati telepítés, multifunkciós kormánykerék és a multimédia rendszer, nagy LCD kijelző, rádióvevő, CD lejátszó, váltó hat lemezek, valamint az opcionális telefon, TV és DVD-lejátszó ... Semmi szokatlan. Végtére is, a Mercedes. De mik multikontúr első ülések integrált tároló rendszer paramétereinek ...
Mind a kilenc (!) Elektroregulirovok, beleértve az ágyéki és görgők oldalsó támasztó betétekkel. Természetesen az ilyen székek nagyon jegyzeteket a lehetőség, de azok előnyeit nem csökkenti ezt a körülményt. Van egy SUV és hajtások helyzetét szabályozó a kormányoszlopot, de ez a mozgási tartományt az ülések, ez a funkció már nem releváns, mivel az is kényelmes ez minden, függetlenül a komplexképzés és a növekedést. A hátsó kanapé nem rendelkezik hasonló sallang, de itt lehet ülni ugyanolyan kényelmes, mint előtte. Sőt, a hármasban, ha szükséges, az ilyen előnyök a civilizáció, mint a személyes elektromos ablakok és klímaberendezés. Bizonyos értelemben a mérnökök vigyázott a poggyász, de csakúgy, mint a tulajdonos. Először is, közel 20 liter növelte a csomagtér, másrészt felszerelt ötödik ajtó elektromos meghajtás (sajnos ismét nem kötelező), hogy kezelje lehet kezelni mindkét gombot az ajtó is, és távolról egy kulcstartót vagy egy speciális kulcs a bal oldalon látható a vezetőülésből.
Még nem ez a legfontosabb változásokat átesett második generációs Mercedes. Fő transformációkban tartoznak inkább a technikai oldalát. Először is, SUV önmagában növesztett 150 mm hosszúságú és 71 mm szélességű, úgy, hogy a kabin vált tágasabb. A magassága csökkent 9 mm, de ez nem volt hatással az utasokat. Sokkal érdekesebb az a tény, hogy most már a szállító autó a testet, hogy ő lett igazi crossover, csakúgy, mint a riválisaik. Része ez a döntés vitatható, mert mind az off-road hódítás tapintható veszteség. Azonban másrészt, a nyilvánvaló és a nyereség futásteljesítmény, ami ebben az esetben sokkal fontosabb.
A SUV állandó négykerék-hajtás, javított motor kipörgésgátlóval 4ETS. Vannak is több elektronikus rendszerek. És amellett, hogy a hagyományos ABS, ASR, BAS és az ESP az adatbázisban jelenik meg, és az automatikus fékezés ellenőrzést, amikor csökkenő DSR. Mellesleg, ha az ügyfelet hívják, viszketés, akkor állíthatja be az opcionális csomagolt offroad PRO-t, beleértve a 2 lépéses kézi adagolást zárható interaxle és hátsó differenciálások, amelyek szükség esetén 40 km / h sebességgel automatikusan vagy manuálisan csatlakoznak. Ez a csomag elérhető lesz az orosz vásárlók az ősz folyamán, hogy a fenti rendszer hatékonysága, akkor nem lehetett ellenőrizni. Azonban a vizsgálat ML 350, és bár nem volt olyan súlyos felkészülés a honfoglalás off-road, de néhány tettek még képes volt az alján a középkonzol már csak a c gombot egészen egyértelmű ikon tájékoztatja 4ETS, hogy az út véget ért . A rendszer megnyomása után újjáépíti az automatikus sebességváltó algoritmusát és a motor fojtószelepét, amely lehetővé teszi a gázellátás pontosabb adagolását.
Odabent az ML teszt, az első dolog, amit akaratlanul hívta fel a figyelmet, hogy a levelező, ugyanazon a helyen nem kézi kart. Az autó volt szerelve egy hétfokozatú automata sebességváltó 7G-tronic, úgyhogy ahelyett, hogy a választó a középkonzolon csak egy pár nyílások, záró alátét és hamutartó. Tudat kézzel azonnal nyúlt a póker amerikai, de az üres volt, szinte teljesen üres. A jobb oldalon a kormánykerék volt egy kis kapcsoló, ugyanaz, mint a hét BMW: D le, fel az R, semleges középen, és hogy megy a parkoló, csak kattintson a gombra a végén. Minden logikus és könnyen használható, nem nehezebb, mint az ablaktörlő kapcsolót. Azonban, ha átvételéből adódó nehézségeket valaki nem fordulnak elő, a műszerfal kijelző tippekkel és jelzi a kiválasztott zenekarok. By the way, mint kiderült, az új ML még csak nem is egy csipetnyi közvetlen változást az automata sebességváltó mód, legalább a kulcsot D / C, mind az azonos osztályba tartozó, nem találtunk. De ugyanakkor a hátsó oldalán a fánk fedezték pár gombot a kézi váltás. Azonban, ami számukra azonos funkciójú mersedesovtsy egyértelműen peremudrili külső fele minden kapcsoló doboz lefelé és felfelé, illetve a belső. Mivel a méret, használja őket nem túl kényelmes. Továbbá, ezen a kézi üzemmód nem nevezhető valójában ez csak korlátozza a tartományban, amelyben a határ egy adott átviteli.
Általában során az új ML bebizonyította, hogy nagyon személyes. Sok rajongó a modell akkor biztosan élvezni több, mint elődje, a Mercedes drayverskogo egyre engedelmes. A módosított 3,5 literes V-alakú hat, kapott a további szelep minden egyes hengerhez, termel 350 Nm nyomaték, úgy, hogy a pozitív és erőteljes gyorsítást garantált. Azt is meg kell jegyezni, a kiváló munkáját az ACP és kiváló fékek, és tökéletesen kiegyensúlyozott felfüggesztése az autó nagyon kényelmes, de nagyon stabil, mind az egyenes és ívek, és annak ellenére, hogy a magas súlypont, nagyon erős merülés and roll nem bánt. By the way, a vezető a lehetőséget, hogy válasszon egyet a három előre beprogramozott beállítások tulajdonosi légrugózás DC Airmatic (az ML 350 opciót további változatok belép a bázis) Auto, komfort vagy sport. Lehet nagyon kíváncsi, és egy másik megfigyelés úgy tűnik, hogy a felfüggesztés egyik vagy másik oldalon a számomra, és kormányzási jellemzők, és jellemzői az automata sebességváltó, bár lehetséges, hogy ez egy szubjektív vélemény a szerző ezeket a sorokat. A komfort üzemmód, az autó lágyabb, impozáns, egy kicsit több karosszéria dőlését kanyarban, kézzelfogható lengő nagy sebességgel ... A sport, éppen ellenkezőleg, úgy válik egyre merev, összegyűjtjük, engedelmes, de bizonyos fokú kényelmet a Ugyanakkor meg kell feláldozni. Automatikus üzemmódban a felfüggesztés magától rááll a vezető és az adott útszakaszon, próbálja kompenzálni bizonyos hiányosságokat a korábbi beállításokat.
Itt van ez a két szám ML a hiányosságok megszabadulni, az érdemi szerzett, úgy, hogy a bosszú is képes. Azonban bizonyos kölcsönös során a versenyzők nem kell sokáig várni.
Szöveg: Vladimir ZHIDKOV
Egy forrás: MKmobil Journal [2005/09/12]
