Teszt meghajtó MERCEDES BENZ ML-CLASS W166 2011 óta SUV

Reprezentatív SUV 3 millió rubel. Így történik ...

Az autó folyamat kiválasztása nagyrészt paradox. Nem, először nyilvánvalónak tűnik bizonyos tényezők összegének köszönhetően, mint például a költségvetés, bizonyos tervezési függőség, életmód, sőt személyes komplexumok. De általában az eredmény kompromisszum. Természetesen vannak kivételek. Ez az, amikor minden meghatározó akaraton alapul, és az opciókat nem fogadják el.

Vadim Mihajlov üzletember, vezetési élmény 25 éves, szánkózás Toyota Land Cruiser 200, akar egy elegáns off-road reprezentatív, a költségvetés 3.000.000 rubelt.
 
Az autó követelményei

KÉP
Jó SUV-t akarok a reprezentatív osztály képviselőivel.

Gazdaság
Nem különösebben aggódik, de viszonylag kis étvágyat várunk; Kötelező állapot: Dízelnek kell lennie.

Kihívások
Dinamikus, de nem szabad átadni az úton; Lehetőleg blokkok jelenléte
és egy teljes körű SUV egyéb jellemzői.

STÍLUS
Kívánatos, hogy ez nem fülbemászó, de emlékezetes.

BELSŐ
Tágas belső, tágas törzs, jó hangrendszer, átgondolt ergonómia, szilárd befejező anyagok. Különböző zsetonokat várunk.

FELSZERELÉS
Feltételezem, hogy a költségvetésnek tartalmaznia kell mindent, amit csak feltételezhetek. A magas színvonalú audio rendszer jelenléte csak üdvözlendő.


MERCEDES ML 350 CDI 2 990 000 R.
 

Egyetértenek, a SUV-tól az ilyen belső térben kevés

Kiválasztott, mert: a költségvetésben halmozott, és ezzel szemben a kijelölt stílust is személyesíti.

Stílus
Szomorú és teljesen emlékezetes megjelenés. Unalmas

Kihívások
Az autópályán nagyszerűen öltözött. Elég dinamikus. Nem rossz írja. Egy komoly off-road jobb, ha van egy opcionális offro-csomag.

belső
Dobryn és még a kényelem. Elfogadható

Gazdaság
8 liter dízelmérnök, kapacitása 258 liter. Val vel. Általában semmi. Gondoskodás

Berendezések szabványos
És nagy, minden. JÓ


Nem hiszem, hogy a tulajdonosok ezt az autót ilyen kísérletekre teszik ki.
 
+ Dinamika, kezelés, tágas belső.
-Informative fékek, arctalan megjelenést.
 

Az én magassága természetesen nincs sok hátulról, de elvileg elég
 
Mercedes-Benz ML 350 CDI márka és a modell
Méretek 4805x1926x1796 mm
Dízelmotor, 6 hengeres., 2987cm3, 258 / 3600l.s. / Min-1, 620/1600 nm / perc-1
Váltó automata. 7-sztúpa., Meghajtó teljes
Dynamics 224 km / h; 7,4 s 100 km / h
 
 
Jeep Grand Cherokee 2 639 375 R.

Egy ilyen kísérete, ez az autó nem néz egy idegen. Azonban úgy néz ki, jó és az aszfalton

Válogatott, mert: egy igazi SUV hosszú története és gazdag felszerelés.

Stílus
Memória autót. Megjelenése a határán TIT. Brutálisan

Kihívások
Ellentétben a várakozásokat, meglehetősen gyűjtött autót. Ő nem sikerül, és off-road, de állomány gumik biztosan nem pokatushek kívül aszfalt.

belső
Nagyon jó dolgozott, plusz elég tágas. Lakonikus

Gazdaság
Ugyanez 8 liter gázolaj, bár a teljesítmény is kisebb. Kellemesen

Berendezések szabványos
Vannak szinte mindent, és még több. Cselszövés


Kormánykerék kissé kiesett a teljes belső stylist

+ Dynamics, kezelése, tágas szalon, gazdag felszerelés, off-road betétek.
-Hell számítási hibák az ergonómia.


 
Márka és modell Jeep Grand Cherokee 3.0TD
Méretek 4822x1943x1764 mm
Dízelmotor., 6 hengeres., 2987cm3, 241 / 4000l.s. / Min-1, 550/1800 nm / perc-1
Sebességváltó Automata., 5-sztúpák, meghajtó teljes
Dynamics 202 km / h; 8.2 s 100 km / h


Szóval van a következő választott időszak. Nem, kétszázadik meglehetősen elégedett velem, csak a szokás, hogy az autó minden évben három (általában a jótállási időszakot) nehéz megtagadni, és már négy van. Nos, nem az új Land Cruiser, hogy amellett, ennek kezelése elefánt nem hívják a referencia, és vezetés közben, szeretnék törzs nem olyan törzs, különösen télen. Miért nem gondolok a Mercedes ML-re? Tehát a kiindulási pontra. De a választott kísérlet tisztaságára szeretnék egy ellenfelet szeretnék. Igaz, amikor Jeep Grand Cherokee-t javasolta, mint a legtöbb ellenfél, akkor kétségbe vettem a kísérlet tisztaságát. Mi volt a kérdés ott, biztos voltam benne, hogy én felajánlott összehasonlítás egyáltalán nem hasonlítható össze a dolgokat. A prioritás eredetileg nyilvánvaló volt: MERCEDES ML. A 90-es évek közepén a barátaim között Jeep Grand Cherokee nagyon népszerű volt. De szó szerint hat hónap után, ez a brutális SUV egy új, csillogó autó befordult a hörgő és súroló műanyag szerkezetűek. És Mercedes? Ne feledje, hogy a ml-es modell a jurassikus időszak filmparkjából futurisztikus kialakítással? Igazi áttörés volt! Igen, és a német autó likviditása a másodlagos piacon nagyon magas. A képalkotó márkáról Nem mondom, hogy ez csak egy axióma. Mindazonáltal, még mindent megért, nem tagadtam meg az összehasonlítás ...


A monitor képernyő aktív, és nagyon kényelmes, azonban egy kicsit túlterhelt

És itt van az első kinyilatkoztatás: az ML külső része csalódott. És ez nem a hiánya bizonyos különleges vonzerőt tervezés szólva unalmas, ha nem azt unalmas. És az azonos osztályú hovatartozás teljes hiánya. Ez egy másik dolog, hogy Grand Cherokee-nek: a gonosz mértékben, mivel a jelen SUV-nek kell lennie, és a Kitsch elemek (például radiátor rács) jelenléte nem károsítja őt. Általában minden őszinte. A kabinában és egy másik autóban bármilyen probléma nélkül felkelhet: mind a ml, mind a Grand Cherokee-ban kényelmes és kényelmes. Számomra ez elég elég. Ami az ergonómia, ez nem állapítható meg, az első benyomás: a szabály, legszokatlanabb elemeket megszokni legszokatlanabb elemeket. Bizonyára egy bizonyos adaptáció megköveteli a kormányoszlopon található Mercedes Associate választót, vagy egy kifejezetten túlterhelt felületet a Jeep Multimedia rendszer. És a Istrisal sikolyait Parktronic Grand Cherokee, beleborzongtam a vizsgálat során. De ezek mind a kis dolgok, nem találtam nagyon bosszantó problémákat. A ML autópálya teljes mértékben megfelel az osztálynak: száz százalékos kényelem. Nem vártam különleges meglepetés a készülék automatikus meglepetés, és ezért lehetséges, hogy értékeljük azt a szilárd négy. A kézzel készített ACP módnak nem volt különleges benyomása, de ritkán használom ezt a funkciót a doboz, így nem kísérleteztem vele. De a Mercedes dinamikája jobb, mint a jeepé. De tetszett a féket az amerikai: ezek világosabb, hogy mennyi rákattintottam, és annyira lelassult. A németül egy fékpedállal, nagyon finoman kell fordítania: kicsit túlságosan túlzottan, és nézd meg a szélvédőt. A Grand Cherokee felfüggesztés keményebb, de nem dühös merevség, hanem az a képesség, hogy eléggé kényelmesen mozogjon egy rossz úton. Minden más, a Grand Cherokee jelentősen nagyobb terepen áll. Az ML arra korlátozódik: csak az Offroad kulcs van jelen az alap beállítás, mely a kerék csúszását küszöb és eltolja a kapcsolási pontokat a gép. A gyorsító és az abs érzékenységének megváltoztatása is változik. Van egy autó és egy autó tartó rendszer a származáson.


Már a külső tényezők arra utalnak, hogy a Grand Cherokee egy igazi terepjáró: Még hatalmas vontató hurkok vannak jelen, és a Mercedes egyetlen lakott a rhyled, mint egy hagyományos autó. És háromszintű pneumatikus felfüggesztés? És a lökhárító alatt a farkop horogének zenei kíséretében nyúlik ki? Nem, ez egy igazi SUV! Igényeket kizárólag az átutalás kapcsolatok a kormányszerkezet: amennyiben szükséges, a kormánykerék kell nagyon ferde. Az összes Tom Grand Cherokee-val jó az aszfalt szerpentinben: a merev szuszpenzió minimális tekercseket és kiváló kezelést biztosít. De itt ML nem csak versenyezhet vele, hanem a vezetőkbe is. Már beszéltem az autó dinamikájáról, de tökéletesen ellenőrzött is. Igaz, az első benyomás elronthatja a tekercseket a sarkokban a kényelem érdekében, meg kell fizetnie a megfelelő felfüggesztési kiigazítást. Valójában azonban, amint a túlzott tekercs a benyomást kelti, hogy az autó elhagyja a kifelé fordulni, elég hozzá a gáz, és az autó magabiztosan megtartja a megadott pályára. Nem, a szelepről, és még a viselkedés impulvívjára sem érdemes beszélni.

Ne feledje, kezdetesen beszéltem az autó választásának paradox hatásáról? Tehát kijött: Tegnap bízom benne, hogy soha nem vásárolnám Jeep Grand Cherokee-t, és ma nem csak Mercedes Ml-vel hasonlítom össze, de tényleg prioritást adok neki. Bíró magának: A Tengeri Jeep egy nagyon jó konfigurációjában egy dízelmotorral (és egy SUV a dízelmotor nélküli motor nélkül, a motorháztető alatt nem SUV), mintegy 2640 000 rubel. A MERCEDES ML 350 CDI ára az alapkonfigurációban már körülbelül 3 000 000 rubel. És ha megpróbálod, hogy közelebb kerüljön a Grand Cherokee konfiguráció, hozzátéve, kikelnek, és egy offroat csomagot, akkor az autó lesz újabb 500.000 drágább. Ennek eredményeként kevesebb, mint 860 000 rubel, sokkal több jármű van. A tudatom bizonyos értékeinek átértékelése történt. De a Grand Cherokee nem fogok vásárolni. Nem, a fentiek mindegyike hatályban marad, egyszerűen hiányzik a tenyésztése, vagy hogy az amerikaiaknak elfogult-e). Általában, mivel nem szándékozom megváltoztatni a kritériumokat, szükségesnek tűnik a költségvetés felemeléséhez és a fenti osztályba.

AZ ÉN VÁLASZTÁSOM
Jóval azelőtt, hogy ez az esemény, már tudtam, hogy sem az egyik, sem a másik autót vennék. Azonban még mindig arra vágytam, hogy megismerjék őket, különösen összehasonlítva. És meg kell, hogy mondjam, a tapasztalat velük való kommunikáció csak jóváhagyott nekem a gondolataimban. Mert amit én, szigorúan véve, nagyon hálás, mert néhány átértékelése értékek történtek. És most, ha hirtelen, azt fogja kérdezni, hogy lehet választani, az új EMKI vagy Chiga, azt ésszerűen javasoljuk, hogy vagy egy másik autó, adott preferenciák.

Választható editor
Annak ellenére, hogy ebben az időben a tesztpilóta maradt, az úgynevezett, az ő választása, mint mi. Nem számít, mennyire jó, és a Jeep Grand Cherokee, nézetünk szerint is megfelel a követelményeknek, hogy hipotetikusan szeretné látni a leendő tulajdonos alapján preferenciák és a költségvetést. Ez azonban nem jelenti azt, hogy bizonyos részei ezeknek a követelményeknek nem reagál a Mercedes-Benz M-osztály. Azonban, ha figyelembe veszik a nagyobb off-road körülmények között meg egyértelműen rosszabb, mint az ellenfél az alap konfigurációt.
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [október 2012]