Тест-драйв Mercedes benz Ml-Класс w164 с 2008 года Внедорожник

Нужен дизельный внедорожник до 70000 евро

Из любви к кольцевым автогонкам я всю свою автомобильную жизнь отдавал предпочтение мощным седанам. Но времена меняются, а с ними уходят в прошлое старые взгляды и преференции. Моим новым фаворитом стал типично мужской внедорожник с дизельным мотором
Виктор Сидоров, 32 года, директор компании по продаже GPS-навигаторов, ездит на Audi A6 3.0 quattro, хочет дизельный внедорожник, бюджет 70 000
Требования к автомобилю:
KÉP
Автомобиль я считаю неотъемлемой частью, формирующей образ владельца. Поэтому хотелось бы получить максимальную отдачу может, изменю любимому casual с каким-нибудь black tie.
STÍLUS
Автоспорт моя слабость. Поэтому пусть во внешности автомобиля будет виден налет спортивности.
ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Жестко настроенное шасси, отменная динамика и эффективные тормоза придутся мне по душе.
Gazdaság
Параметр не решающий, но важный, поэтому и рассматриваю дизель
BELSŐ
Дорогой, естественно, эргономичный, но при этом простой и понятный. Elektronikus
заморочек мне и на работе хватает.
FELSZERELÉS
То, что в народе зовется full options. Из конкретики кожаный салон, автомат, полный электропакет, побольше подушек безопасности и различных электронных систем.
 
Range Rover Sport. Цена 65530
Выбран потому, что: имиджевый внедорожник спортивной направленности, с мощным мотором и богатым оснащением.
Stílus
Пожалуй, наиболее статная модель из троицы похоже, от породы действительно никуда не деться.
Ходовые качества
Никаких противоречивых чувств я не испытал. Удобно, понятно и предсказуемо. Да, руль может быть излишне легок, но на управляемости это не никак сказывается.
belső
Szilárd. Да и качество отделки мне нравится. Если бы еще обилие кнопок не заставляло глаза разбегаться.
Gazdaság
11,1 л в смешанном цикле? Kétséges. Но даже с прибавлением 23 литров дизеля на сотню расход не станет неприемлемым.
Оснащение в стандарте
Попадание в яблочко требований!

BMW X5. Цена 68600
Выбран потому, что: престижный современный SUV, известный своими ходовыми качествами и степенью комфорта.
Stílus
Nem csoda, hogy ezt az autót a formatervezés kapta!
Ходовые качества
Nincs mit hibáztatni. Tökéletesen tartja az utat, úgy érzi, hogy a kormánykerék, és még a Dynamics X5 -ben is elindul, beleértve a mai ellenfeleket is.
belső
Érdekes, hogy sokan az X5 szalon aszkéta nevezhetik? Csak az Idrive nem volt lenyűgözve, túlságosan kiterjedt funkcionalitása és megértésének elhúzódó folyamata miatt.

Gazdaság
8.7 L? Talán lehet. De a dinamika területén az ilyen lehetőségekkel a megtakarításokról szóló gondolatok elrepülnek, a kiégett üzemanyag literjével együtt.
Оснащение в стандарте
Mindent tetszett, csak nincs TV

Mercedes-Benz ML 320 CDI. Ár 65380
Azért választották, mert: egy csúcstechnológiájú autó, amely az összes Stuttgart Master által felismert tollból jött ki.
Stílus
Már beszéltem a Mercedes tervezéséhez való hozzáállásomról. Ismétlem, számomra túl konzervatívnak tűnik.
Ходовые качества
Kiegyensúlyozott felfüggesztés, fájdalmas motor, a sebességváltó világos munkája és a jó kontrollálhatóság. A kormány mögött nagyon jó.
belső
A legendás német minőséget itt mutatják be minden dicsőségében, a befejező anyagoktól az ON -fedélzeti rendszerek átgondolt vezérléséig.
Gazdaság
A 9,5 liter dízelfogyasztás százfogyasztása nem okoz elutasítást.
Оснащение в стандарте
Az alapvető berendezések listáján szereplő pontok száma szerint az autó meghaladja egy másik étterem menüjét.
Az idő úgy repül, mint a körök a pályán! Mielőtt visszatekinthetnék, mivel még egy évet leírtak a számláról. És nem csak a sajátod. A közelmúltig a 2004 -ben született Audi A6 3.0 Quattro fiatal volt, gyönyörű és gyönyörű a Soul -ban, és én pedig az Ingolstadt Six érzelmileg rabszolgává vált. De a növekvő éveivel az örömöm hosszú ideig elhalványult és unalmas. Először, az alsó és a bumer küszöbértékei kissé elkezdtek nyögni az alacsony távolságból, majd a motor elégséges energiájú, és gondolatokat váltott ki a ló meghibásodásáról, majd a folyamatosan növekvő kesztyűs a kölykség erőd falán ment keresztül. És a közelmúltban az autó végül lerázta a luxus elegáns és a designer frissesség maradványait, felszabadítva a bájának bilincseitől. És most, egy képzeletbeli horizonton, a homályos, de ebből csak erõsebb, a smister modell erőteljes terepjáró sziluettje.
Általánosságban elmondható, hogy a régi szerelem telt el, és felszabadított kezekkel szorgalmasan rohantam a piac tanulmányozására. Ennek eredményeként kutatásom a saját kívánságaim érzékeny megértését eredményezte, ám még nem adtak konkrét választ. Igaz, nem hívhatja meg az egyszerű követelményeket. Tehát, lenyűgöző méretek, mindenkerék -meghajtó, nagy közúti távolság és egy erőteljes motor egyszer. Tágas szalon és tágas csomagtartó. Az automatikus sebességváltó, a bőr szalon, az éghajlat-szabályozás és a burzsoá ízléses természetű varázsa három. Fontos, hogy a prémium szegmens képviselőjének minden bizonnyal és dízelmotorral is kell lennie. Mit javasolhat?
Nos, van valami, amit elfogadni kell
Range Rover Sportv8
Ki az első az újon? Igen, a Dark Range Rover Rover Sport. Koller természetesen nem egészen az enyém, de jelenleg jelentéktelen. Genealógiája vitathatatlan, megjelenése kifogástalan, és képességei, amint hallottam, nagyon -nagyon kiterjedt. Nem fogok vitatkozni az elsőről: sok kedves szót hallottam, fényes epitetekkel a régi brit márka legendás autóiról. Nem nevezheti a külső kialakítást is kétesnek: a szigorú és tiszta vonalakkal egy jól felszerelt öltönyre hasonlít, amely ugyanolyan tökéletes egy ünnepélyes estére, és az akkori nyögésre.
Kár, de egy rövid ismeretre nem lehetett teljes mértékben megismerni az autót. De még mindig megjegyeztem néhány funkciót magamnak. Lenyűgöző dimenziókkal nem hívnám a szalonban lévő szabad helyet, például zsúfolt. És a hátsó üléseken csak elegendő hely van. Az irányító testületek kényelmesek, de véleményem szerint a központi konzol kissé túlterhelt a kulcsokkal, amelyek célja nem lehet elárasztani. De a magas és kényelmes leszállás, egy kiváló körben egy körben, pozitív jegyzeteket adjon a SUV vezérlési folyamatához. A rendkívül könnyű kormánykerék ellenére az autó érzékeny marad a vezető tevékenységeire. Mind a szűzföldeken, amelyek a -utakon kívüli, mind feltételesen még a külvárosi útvonalakon is szimulálják, a sport jó dinamikát és stabilitást mutat. Nehéz megtalálni a hibát, és a Brembo mechanizmusok hatékonyan lelassíthatják ezt a nehéz tartományi rovert.
Előnyök és hátrányok
+ Érdekes megjelenés, kényelmes leszállás, kiváló áttekintés, jó dinamika.
- Arra számítottam, hogy a kabinban több hely lesz.
 
Előírások
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Méretek - 4788x1928x1817 mm
Motor - Dízel, 3630 cm3, 272 HP/4000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dinamika - 209 km/h; 9,2 s - 100 km/h

BMW X5 3.0D
Nos, hallottam erről az autóról. Az előző X volt a barátok ötöde, tehát még készen állnak a szivárványos benyomások megosztására. Maga a kereszteződés már nincs ott, de még mindig van benyomás. Paradoxon! Még nem szükséges foglalkozni az utóbbi X5 -rel (a szó jó értelemben), mégsem volt szükség. De a következő divatos félfilm jellege távolról ítélhető meg. Angly szigorú volt, és ez korszerűsített vásárra vált. A bajor mesterek elődjeinek egyértelműsége simított, az újdonság lágyabb temperamentummal. Legalábbis számomra úgy tűnt, hogy az első szoros kapcsolatba lép az autóval. Nagyon hamar rájöttem, hogy tévedek. A kevésbé provokatív megjelenés ellenére az örökölt agresszivitás génjeit átadták neki, hogy az utazást egyértelműen bebizonyították.
Miután a kormány mögött, először azt hittem, hogy egy rendes állomáson tartó kocsiban vagyok: a leszállás abszolút utas. Inkább a pilótafülkében a szorosan elhelyezkedő pufók bárány és a speciális ülés miatt a pilótafülkében sűrű szorítás sportérzékelése még egy percig sem hagyta el. Ugyanakkor érezheti a BMW X5 minden potenciálját és diszpozícióját. Lenyűgöző robbanásveszélyes dinamika, csodálatos manőverezhetőség, kiváló engedelmesség a vezetőnek. És mindezt a kontroll könnyűsége kíséri, összehasonlítva néhány őskori számítógépes szimulátorral: a géppuska joystickja egy kicsit előre kiválasztva, a gáz repült! Szinte ugyanezt lehet mondani az ergonómiáról, minden kéznél van, kényelmesen helyezkedik el, ahol elvárja. Hacsak az iDrive menü híres kerékvezérlése nem volt kissé zavarban. Miután úgy döntöttem, hogy átfuttatom a funkciókat, határozottan elfordítottam a vezérlőt. És aztán megértettem a hibámat: én, egy olyan személy, aki az elektronikával rajtad állt, és problémás volt, hogy visszatérjünk a főmenübe az úgynevezett almenu halomja miatt, amelyben könnyű összezavarodni.

Előnyök és hátrányok
+ Dinamikus kialakítás, csodálatos szán tulajdonságok, kényelmes belső tér.
- Magas ár, kifinomult a kezdő idrive számára.
 
Előírások
Mark and Model - BMW X5 3.0D
Méretek - 4854x1933x1766 mm
Motor - Diesel, 2993 cm3, 231 HP/4000 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 6 -ssort
Dinamika - 210 km/h; 8,1 s - 100 km/h
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
A korábbi Mercedes ML -ről sok szüntelen véleményt hallottam. Például a Spartansky belseje, és a kivitel anyagai nem megfelelőek, és a modell általános minősége nem a Mercedes magasságában van. Az utolsó generációs ML számomra még mindig egy sötét ló. A modern modell alapján azonban a régi bűnöket itt semmisítik meg. Az első másodpercektől kezdve megérti, hogy a német autó még mindig megelőzi az egész bolygóját. Minden itt megtörténik a kényelmes vezetés érdekében, de sokan azt gondolják, hogy a kényelem sokkal fontosabb az úton. És még egy ilyen nyilatkozat ellenzőjeként sem tagadom a Mercedes ML 320 igazán magas osztályú nyilvánvaló szalonját.
A dekoráció anyagai tökéletesek. A kényelmes vezetőülés hatalmas mennyiségű beállítással van felszerelve, hogy inget kapjon. Nagyon tetszett az egyszerű és érthető műszerfal és egy multimédiás rendszer, amelynek munkájának nem kell a fejét ragadnia. Az egyértelműség jellemző más rendszerek vezérlésére is. A szokatlanul elhelyezkedő gépkar (a kormány alatti kormányoszlopon) a Dedushkina 21st Volga -ra emlékeztetett. Természetesen, hogy itt nem váltunk, minden tiszta és puha. A felfüggesztést tökéletesen kiegyensúlyozottnak hívnám: egyrészt nincs túlzott fogászat, másrészt az autó kissé be van jelölve a sarkokban és a csípésekben fékezéskor. Erőteljes tapadásgátló dízelolva ML gyorsan és magabiztosan felgyorsul. És németül a SUV kifogástalan irányíthatósága nem hagy közömbösen valódi meghajtó szeretőjét! De nehéz hozzáállásom van a Merses -hez, annak ellenére, hogy a McLaren Mercedes a kedvenc csapatom a Formula 1 -ben. A soros gépek számomra túl konzervatívnak tűnnek.
Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes belső, erőteljes motor, ergonómiai belső tér
- Túl konzervatív formatervezés.
 
Előírások
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Méretek - 4780x1911x1815 mm
Motor - Dízel, 2987 cm3, 224 HP/3800 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 7 -sebesség
Dinamika - 215 km/h; 8,6 s - 100 km/h

Az én választásom
Nem gondoltam, hogy ilyen gyorsan választhatok egy új autót. A berendezések és jellemzők szempontjából mindhárom autó közel van. De a BMW X5 dinamikus képességei és képességei a hangulathoz igazodtak, betartva a sofőr cselekedeteit, annyira lenyűgöztek, hogy a jövőbeli autó képe a fejemben húzódott egy próbaút során. Milyen könnyedén és elegánsan a kereszteződés csúszik az aszfalt felszínén, mennyire élénken rohan a gyorsító pedál mögött, milyen finoman érzi a kormánykerék legkisebb mozgását, és mennyire kecsesen ugrik a bedridle -rendőrök számára! Csak a riválisokkal összehasonlítva, az X5 ára kissé zavarban van. De számomra úgy tűnik, hogy már megértem, miért adok pénzt.
A szerkesztő választása
Teljesen Victor oldalán vagyunk. A BAVAR valóban észrevehetően kiemelkedik a komoly riválisok körében, rendkívüli szánkó képességeivel. Ha a kereszteződések ellenőrzhetőségét általában utasnak hívják, akkor a BMW X5 -ben a valódi sportautók közelében van. Ugyanakkor a modell költsége csak az első pillantásra magasnak tűnik az utazás után. És végül, hogy emlékezzünk arra, hogy a hatékony és drága modellek esetében a hatékonyság nem olyan releváns, kellemes felismerni, hogy még az univerzális dízel -szerénység hátterében is, az út üzemanyag -étvágya mérsékeltnek tűnik.

Szerző: Dmitry Tytyuchenko
Fotó: Igor Kuznetsov

 

Forrás: 5. magazin kerek [2008. október]