Test Drive Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Férfi karakter

Korábban ez a motor csak a Gelnelewagen telepítve volt. De az idő változik. Most büszkélkedhet a világ egyik legerősebb dízelmotorjával is Mercedes-Benz M-osztály.

Mielőtt megismerkedne az autóval közelebb, nézd meg az asztalt, ahol a Mercedes-Benz M-osztály minden módosításának jellemzői csökkennek. A lényeg az, hogy mi érdekel ebben az esetben, mivel a természet az autó érintette a dízel üzemanyag fogyasztás. És most a felfedezés: a dinamikus mutatók, EMKA V-alakú dízel nyolc alsóbbrendű csak a töltött AMG változat.

Borítani a dízel autó akár 100 km / h, a 250-toe motor szükséges csak 7,8 s. Ez csak a második több mint 347 fős benzin változata. Ami a nyomatékot, itt 400 CDI meghaladja az összes törzs. Már 1700 min - 1, a pillanat által kifejezett lélegzetelállító alakja 560 nm, míg a nyolc az AMG alakul 510 nm-en csak elérve 2800 min-1.

Egy ilyen hihetetlen ereje, diesel nem szenved növekszik. Egy száz kilométert vegyes ciklusban, nem igényel több, mint 11 liter üzemanyag.

Tanulmány a tsifirki, azok alkalmazására egy másik, akkor hosszú. De aligha az elmélet képes kielégíteni egy igazi kutató. Itt az idő az autó.

Az új motor, mint kiderül, nem az egyetlen, amely megkülönbözteti a ML 2002-es modellévben elődöktől. Külseje valamelyest változott. Először is, az új fényszórók bixenon, átláthatóbb jelenik meg. Gázkisülőlámpákkal felelősek a szomszédos, és messze fény. Enyhén ismételni mindkét lökhárítók. A külső tükrök, festett színe a test, beültetett viszont jelek. A grill a radiátor szerzett króm betétekkel. Külső ajtók fogantyúk váltak kétszínű.

A szabadtéri síelés valaki elegánsnak tarthat, de nem igazán tetszett. Nincsenek kérdésre az kenguryatshief, de a megvalósíthatósági oldali króm csövek megkérdőjelezhető. A leszállás a kocsiban nem teszik könnyebbé, mivel lehetetlen használni őket, mint a lábát a magas chlipness és slipperyness, nem lehet inni nadrág róluk, amikor leszállt az autó könnyebb, mint a páros fehérrépa.

Kijelölt átvezetve az pótkereket. Konzol tervezés útjainkon túlterheltek hat hónap után. A kerék lóg lenyűgöző teljes méretű tartalék 275 / 55R17. Mellesleg, a gumi telepített az autó jelöljük M + S, de a nagy sebességű védő nem inspirálta vezetés mellett terepjáró.

Az utastérben, minden, mint korábban, kényelmes, egy utas az egyik: a bőség, a bőr, fa betétek, pohártartó. Csak vegye figyelembe, hogy egy új klíma telepítés vezérlőegység sokkal kényelmesebb, mivel a legjobb láthatóságot a panel.

Az Idle Ml-nál a 400CDI nem kevesebb bizalmat ér, mint a fő traktor. Alacsony méh hasznosságát a motor, a nem-cubized képességeit elismerik.

Az a tény, hogy ML egy új motorral komoly harcos, teljes mértékben teljesítettünk. Ez nagyon gyorsan fut, és abban a pillanatban Diesel lehetővé teszi, hogy világítsanak szinte bármilyen sebességgel. A legfontosabb dolog, időben őrölni a gáz pedálok, és egy pillanat múlva, össze kell hangolni a munkát a motor és ötfokozatú automata doboz, az autó fogja söpörni, mint, hogy mintha a helyén volt. Ha kikapcsolja a kipörgésgátló mellett, a kövér nyomvonal a gumik maradnak. Úgy, mint kiderült, lehetővé teszi, hogy magabiztosan érzi, mind a hó, és a kockázatos talajba, ahol EMCAtól rovására a szilícium megmutatta csodáját Pentility.

ML rendszerek váltak még egy. Amellett, hogy a stabilizátor a iránytartás, a blokkolásgátló, a vészfékrendszerek eloszlása \u200b\u200bfékerő és az irányítást a vonóerő a motor megjelent automatikus szabályozása fékezéskor az ereszkedés. Az elektronikus készülék segít fenntartani a fékhatás a motor, akkor is, ha az egyik kerék elveszti a tapadást a talajjal.

Miután megkapta az új motort, a Mercedes-Benz M-osztály szerzett egy teljesen más karaktert. Most úgy tűnik, már nem kenőanyagot, dekoratív felfújt jellegű reklámok, hanem egy igazi férfi.

Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [04/2002]