Test Drive Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Súlyos szellem

Mercedes-Benz M-osztály nem okozott meleg érzések: egy egyszerű design, közepes terepjáró tulajdonságokkal, instabil felfüggesztés ... Azonban a teszt a feltöltött változat - ML 55 AMG - nem hagyja el a kényszerű ellenszenv és nyoma.
 
Köszönhetően egy teljesen más, és nem a szokásos e-maileket, az első lökhárító és a kerékdob bővítése, az autó úgy néz ki, sokkal agresszívabb. Plusz, vannak más csuklyát, fej optika, rács és a kerekek (285 / 50R18 - nem kerekek, és görgők!). Kiadni, valamint a hátsó jármű.
 
Az utastérben látható különbségek - csak a fehér eszköz mérleg Igen, egy hatalmas folyadékkristályos monitort egy központi konzolról, amely lehetővé teszi, hogy néz TV-műsorok, valamint figyelemmel kíséri a működését a rádió, CD lejátszó és egy navigációs rendszer, amely mellesleg, az egész vizsgálat alatt, rendszeresen számított a helyszín tekintetében Németországban.
 
Barcast borított fa betétekkel. Kárpitozott puha matt bőr és az ajtópanelek és a karfa. A pótkerék nem az alján az autó, de a csomagtérben. Bár ez ortopédiai, települések enni ahhoz elég - 123 liter.
 
Rejtett különbségek az alapmodell itt sokkal több. Először is - a motor. A technológiát dolgozott autóverseny, AMG mérnökei szétszórt egy ötliteres motor S-osztály akár 5,5 liter. Ezen túlmenően, a forgattyús összekötő összekötő csoport továbbfejlesztett és új, megerősített vezérműtengely alkalmazzák. Ennek eredményeként, a kapacitás 347 LE, és a maximális nyomaték volt 510 nm-en, 2800-4500 min-1.
 
Nem figyel és felfüggesztés. Az AMG készlet merevebb rugók és lengéscsillapítók. Fighting hengerekkel nevezzük megvastagodott elülső és hátsó stabilizátorok a keresztirányú stabilitást. A karok most csatlakozik a testbe erősített csendes blokkok, melyek csökkentik a páncél az autó az úton.
 
A kis dolog az, hogy megtudja, hogyan mindezen változások nyilvánul.
 
Motor autó valóban láng! Enyhén megtámadja a gázpedált, és a szemüveges nyíl a szem villogása, hogy piros zóna - feltűnő reakcióképesség. És teljesen lényegtelen, a motor csatlakozik az átvitelhez, vagy sem - mindkét esetben rendkívül könnyű.
 
Ez, az engedéllyel, hogy azt mondja, a dzsip 235 km / h sebességgel mozoghat. Nem sok személygépkocsi mutat ilyen szuperáncot! Az overclocking, amíg több száz ml 55 AMG 6,8 másodpercet vesz igénybe. De az étvágya megfelelő: a városban - 20 liter per 100 km. A vizsgálat során az azonnali üzemanyag-fogyasztás a dinamikus vezetés során elérte a 45 litert.
 
Az automatikus ötsebességű sebességváltó nagyon jól viselkedik. (By the way, ugyanez telepítve az Amgeshny eche-re, csak erő- és gazdaságos módok nélkül.) Ez gyakorlatilag nem kell időre van szüksége a meditációra, és a sebességváltó nagyon simán kapcsolódik. Ha be szeretné beavatkozni a gép üzemeltetésére, akkor egyszerű lesz: elég ahhoz, hogy elküldje vagy magamra küldje el.
 
Csak azt kell figyelembe venni, hogy ha megszakítja a következő fogaskerékre való áttérés pillanatát, a gép ezt nem teszi meg, és a maximális motor fordulatszámára néz, érezze az egész testet, mint a korlátozó. Volt ez. Nem rögzítve, a hátsó kanapé közepén ülve, amely szó szerint eltemette a homlokát az első ülések középső kartámaszába. Általánosságban elmondható, hogy a kézi üzemmódra való áttéréshez nagyon óvatosnak kell lennie a motor fordulatszámára.
 
Állandó ellenőrzésre van szükség az off-úton. Ha lefelé irányuló átvitelt kell használnia, semmiképpen sem haladja meg az 1500 percet. Mi a helyzet, ez nem egyértelmű, de a használati útmutatóban ez a hefty piros betűk íródnak. Bár az ilyen autó végződik - ez nem világos. Az ML 55 AMG - aszfalt autópálya elemei, és nem egy sertés mentén traktor pálya. Természetesen szükség esetén lehetőség van arra, hogy ott vezessen, de óvatosan - az EMCI-t soha nem különböztethető meg az átfogósággal.
 
És mi az autópályán? Furcsa, de a módosított felfüggesztés szinte nem javítja a stabilitást az autó. Mint korábban, ez ijesztő szorítani több mint 180 km / h. Talán, hogy útjainkon több mint több, azt kockáztatná, de sajnos, meg kellett elégednie azzal, ami. Miután 170, az autó kilengene mind hosszirányban és keresztirányban. Figyelembe véve igen magas partra, érzések nem kellemes. Azonban, mi lesz adójának, az autó megy jól a tervezett pályáját. A titok nyitja egy paraméteres kormánymű: sebesség növekedésével, az erő a kormánykerék növekszik, és egyértelműen nulla jelenik meg.
 
Tájékoztató fékek (elöl - tárcsás, szellőztetett; hátul - szellőztetett) nagyon hatékonyan lassítja az autó, a teljes súlya, ami több, mint 2,5 tonna. Ezek nem túl rettenetesen lóg valaki a farkát.
 
Általában ML 55 AMG sokkal érdekesebb, mint a kevésbé híres társaik. Azonban ez nem volt lehetséges, hogy elkerüljék egyes sebek. Először is, ez vonatkozik a fenntarthatóság nagy sebességgel. De ha azt akarjuk, hogy egy teljesen nem szabványos érzés a ride - egy SUV, mint egy sportautó - meg kell, hogy megismerjék az ilyen Emka. Kár, nem mindenki engedheti meg magának egy hasonló luxus - az autó ára 84 ezer dollár, és ez tekinthető, az ár egy elit lakás közepén a megapolis, egy mélygarázs és concierge. Lesz, hogy együtt a Lélek ...
 
Mercedes-Benz ML 55 AMG
 
Body - 5-ajtós, kiosztott. o Vázlat. Tömeg, kg - 2230 O Teljes tömeg, kg - 2750 o Méretek (Hossz / szélesség / magasság), mm - 4587/1833/1820 o Base, mm - 2820 o max. Sebesség, km / h - 235 o tuningolás idő akár 100 km / h, C - 6,8 o Üzemanyag kontroll, l / 100 km: Vegyes McCl - 14,4 o Engine - V8; Munkatérfogat, cm3 - 5439; nyomaték, nm min-1 - 255/5500; Power System - Injection O Váltó - 5 sebességes automata O Guminagyság - 285 / 50R18 O felfüggesztés kerekek - független O fékek: Front - lemez, szellőző; Hátsó - disk O kormánykerék - erősítővel ár $ - 84000.
 
Szöveg: Oleg Kalaushin
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék