Test Drive Mercedes Benz ML Class W163 2001-2005 SUV

Classics a műfaj

Mercedesovsky M-Klasse egy igazi veterán a modern SUV. Az ilyen állapot azonban nem akadályozza meg az autót, hogy továbbra is nagyon fontos. Az év folyamán egy kicsit vissza, 2002-ben, a modell átment a Restyling eljárás transzformált kifelé, és egészen a közelmúltban kapott egy erősebb hathengeres motor. A 3,2 literes egység váltotta javított 3.7 liter térfogatú.


Elismerni a külső adatokat a már ismert, hogy a legapróbb részletekig a SUV is úgy néz ki elég friss. És a legutóbbi restyling, amelynek során, az úton, az autó kapott mintegy 1100 új adatot, majd lehetetlen volt tovább az úton. Modern világítástechnikai átlátszó szemüveg, egy módosított első lökhárító egy meghúzni háló szája és látványos halászok oldalán, beépítve a motorháztető egy falseradiator rács krómozott betétekkel, frissített díszlécek, 17 colos könnyűfém keréktárcsák széles gumi. Mint mondják, az egész úri sor esküvő eszköz mozgásához. Azonban az autó határozottan rendelkezik saját karizmája. Külsőleg, ő kevésbé városi, mint a modernebb versenytársak, van egy külön brutalitás és az ilyen rejtett agresszió. Kis skes és tisztességes távolság feltűnés emlékeztetni arra, hogy néhány off-road csínyek engedélyezettek ezen a kocsit.


Belül ML 350, annak ellenére, hogy nem annyira nyilvánvaló, mint kívül, a változás, úgy néz ki régimódi. A klasszikus előlap, amely az úgynevezett nélkül tervezési méretek, csakúgy, mint a klasszikus vágást sötét bőr és fa. A minőség az összeállítás jó, az anyagok a kapcsolatot teljesen méltó. És az előlapon olyan lágy, hogy akár egy könnyű érintéssel emlékeznek! Amikor az utastérben is nemes, csendes, és csak egy erős tömb masszív test képes így beszélni.


A központban a konzol, egy nagy multifunkciós kijelző körül a szidás a fekete gombok különböző formátumokban. Az algoritmus működése a menü egyszerű, megérteni a funkciókat percek alatt. Enyhén alacsonyabb az elegáns éghajlat-ellenőrzési menedzsment vezérlés alatt, amelyek mindegyike piros lámpákat fut. A dolog kényelmes, intuitív, de: meglepte hiányában külön kiigazításokat az első utas. Leszállás az autó egyáltalán nem könnyű, a vezető figyeli a környezetet a parancsnok álláspontot, amely természetesen egy erős ütőkártyája a város falán.


A hely mögött elegendő két felnőtt számára mindkét láb és váll területén. A hátsó sorban az ülések mozog hosszirányban, de ez a lehetőség nem valószínű, hogy kell használni az utasok javát szolgálják, de a végeredmény a teljes rakomány hátul kérem! By the way, a hátsó a hátsó ülések képződik, amely megnöveli a hasznos tér 2020-ig liter. Ez az egyik legimpozánsabb mutatók az osztályban. A vadászat / halászat / síelés szállítása nyilvánvalóan nem jelent problémát. Igaz, kissé felborítja a tény, hogy hozzáférést biztosít a csomagtér meg kell nyitni a két szárny, melyek közül az egyik a legtöbb esetben nagyon piszkos.


Az új, négy literes motor nem dicsekedni a lenyűgöző képessége 235 LE azonban bocsát nyomatékával 346 Hm közötti intervallumban 3000 és 4500 fordulat, ami még egy ilyen Mahin. Nem lehet mondani, hogy az új ML 350 motor illik, azonban a különbség, mint a 3,2 literes változat nagyon észrevehető, és az a tény önmagában nem kis kilenc másodperces legyőzése attól a helytől, a fordulat 100 km / h valamire azt mondja.


Egy pár motorral, egy jól ismert ötfokozatú automata azzal a képességgel, hogy kézzel váltson sebességet. A doboz szokásai ismerik az M-osztályú rajongókat. A normál módban a készülék működik szinte hibátlanul, zökkenőmentesen és észrevétlenül szublimáció. A doboz algoritmusa a vezetői kérelmek függvényében változik. Meg kell kiváltani a gázpedált, és kapcsolási indul be magasabb fordulatszámon, de nem elég. Igen, a doboz kissé átgondolt. A sportrendszert itt nem tartalmazza, de függetlenül lehet végrehajtani, ha a választót balra jobbra osztja, és kiválasztja az átutalást. Azonban a szakma üres, nem a Mercedes.


Ne feledkezzünk meg az off-road tulajdonságokat az autó. Állandó összkerékhajtású ingyenes inter-tengely eltérés, illetve az elektronikus befogadás csökkentett átviteli segít legyőzni a legtöbb polgári off-road akadályokat. Útközben, egy nagy SUV bizonyítja impotations a szokások, legyőzve a vágy, hogy ellenőrizzék a kocsit dinamikusan. Egy üres kormánykerék unimportantly tájékoztat a helyét az első kerekeket. Ha mozog egy egyenes vonal, az autó nem vetett bizalmat, a vezető, halászat a hullámok és imbolygó nagy sebességgel. Meg kell gyógyítani, de a reakció, hogy a keresetet a kormánykerék esküsznek és kétértelmű. Itt az ideje, hogy a változás valami! Mi kissé engedje le a sebességet, akkor hagyja a auto választó a többi, mi teszi a hang kiváló audio rendszer, xenon, természetesen is, és egyfajta önbecsülés magabiztosan sújtott a rendeltetési helyükre, nem figyel a veleszületett jellemzői az orosz utakon. Kényelmes energiaigényes felfüggesztés tőlük tökéletesen véd.


Egy új, továbbfejlesztett, és kiegészítette ML 350 minden paraméter egy fajtiszta Mercedes-Benz. Összkerékhajtás, riasztási elektronika, a kényelem és a luxus német Oroszországban ilyen készlet értékes.

 
Leonty Tytelev
 

Egy forrás: Motor magazin [március 2004]