Test Drive Mercedes Benz ML osztály W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-Klasse

$25000--55000
Az első SUV ezt a márkát, az első Mercedes, amelyet az USA -ban készítettek, és ugyanakkor ... az egyik leginkább sikertelen Mercedes.
 
Ez utóbbi nem az autopilot újságírók gyártásának gyümölcse, hanem a mechanika és a tulajdonosok szigorú ítélete, akiknek a szürke piacon való megjelenése után azonnal megjavították és megvásárolhatják az ML -t. Az amerikai közgyűlés néha az összes kritika alatt volt - az autó úgy volt, mintha a hónap végén összeszerelték volna.
Hideg meleg. A belső dekoráció minősége egyértelműen nem éri el a Mercedes dekoráció szintjét a W124 testében. Az elektromos ablakok vezérlőegysége, erős kattintással a kulcsokra, amelyek a központi kartámaszba esnek, amelyre telepítették. A kabinban való vezetéskor valami folyamatosan nyikorog, mivel a belső részletek nem a legmagasabb színvonalú műanyagból készülnek, nagy repedésekkel és hiányosságokkal. Mindez furcsa módon van a Bose -val kombinálva, amelyeket a standard felszerelés tartalmaz, bőr ülésekkel és a drága zenei rendszerrel.
A szélvédőre nem melegítik a folyadékot, amely körülbelül 20 évvel ezelőtt jelent meg a W123 testének autókon. Nincs olyan izzó, amely jelzi a folyadék áramlási sebességét. 5 liter helyezkedik el a tartályba, de a nem -mentő végek mindig váratlanul a sofőr számára.
Még a lehetőségekben sem van automatikus klímaberendezés, ahelyett, hogy egy nagyon furcsa munka algoritmussal ellátott légkondicionálást. Ha a meleg levegő áramlását a lábakba irányítja, akkor a szélvédő elkezdi fagyni. Ha az üvegen van, a lábak fagyosak. Téli köztes helyzetben télen, és a lábak lefagynak, és az üveg hosszú ideig nem olvad.
A szalonban lévő levegőbevitel lyukának nincs védőhálása, tehát a szemét (nyárfajta, vese fákból stb.) Folyamatosan szívja bele. A ventilátor motorja magának veszi az első csapást, mivel azt a szalon légtisztító szűrője elé kell felszerelni. Nyáron, különösen a nyár virágzásakor, amikor a ventilátor be van kapcsolva, erős rezgés fordulhat elő, amely szó szerint remeg az összes torpedót. Nem szabad félnie, de el kell jutnia a motorhoz, és meg kell tisztítania. Könnyű ezt megtenni, mivel a kormányoszlop alatt helyezkedik el, és a reteszekhez van rögzítve. Az orosz városokban a szalon légtisztításának szűrője elegendő körülbelül egy évre. A cserélésének szükségességének első jele - a tűzhely leállítja a felmelegedést, és a légkondicionáló hideg.
Rossz időjárás esetén általában jól olvasható nagy külső tükröket gyorsan permeteznek. A fűtés munkájához szükséges algoritmus furcsa a SUV számára: csak a hátsó ablak fűtésével és a reléön keresztüli fűtéssel együtt bekapcsol, egy idő után kikapcsol. Nem kezdték el folyamatosan működni, mint a Mercedes-Benz autókban, vagy a külső levegő egy bizonyos hőmérsékletén (ha hideg). Nem túl kényelmes a rossz időben és a fordított parkolásban - az autó nagy, a szemüveg piszkos, és még a lehetőségeknél sem vannak parkolóérzékelők.
A méltányosság szempontjából érdemes megjegyezni, hogy a Mercedes-Benz ML újrahasznosított változatánál, amely a tavaly megjelent, ezeknek a hiányosságoknak sokan megszűntek. A belső dekoráció minősége javult, teljesen automatikus klímaberendezés, Xenon fényszórók és opciós-parkoló érzékelőként jelent meg. De a hároméves autóval kapcsolatos áttekintéseinkben a frissített ML csak két év alatt esik le.
Amerikai puzzle. Ennek ellenére a mechanika fő állításai az M-Klasse alvázát teszik: az autó felfüggesztése őszintén gyenge. A golyóelemek, a kormányrudak, az elülső stabilizátor perselyei gyorsan meghalnak, néha kihúzzák az első lengéscsillapító csavarjait az alsó karhoz és így tovább. Itt található az egy autós-Mercedes-Benz ML 320 1998 elejének kiadásának valódi krónikája, amelyet a tulajdonos szavaiból rögzítettek.
A hátsó felfüggesztés területén 20 ezer kilométer futtatásával furcsa nyikorgás jelent meg. A meghatalmazott szolgáltatáshoz vezető utazás felfedte ennek a hangnak a forrását - a hátsó lengéscsillapítókat. Meg kell változtatni, de akkor egy kellemes meglepetés világossá vált - a hátsó lengéscsillapítót csak a pótalkatrészek szerelvényéhez szállítják egy rugóval és csak egy készletgel - két lengéscsillapító plusz két rugó. Ez készletenként 720 dollárba kerül. Ugyanakkor a vizsgálat feltárta az első golyó -tartók cseréjének szükségességét. Az eredeti golyó (az egyetlen szett akkoriban), amelyet a kereskedőtől vásároltak, valamilyen oknál fogva nem dobozokban voltak, mivel az eredeti Mercedes-Benz pótalkatrészek általában mennek, hanem táskákban. Miután kinyitotta a táskákat, azt találták, hogy az új labdán ... szakadt portok. Szerencsére azok, amelyeket eltávolítottak az autóból, érintetlenek voltak. Az új golyókat kombinálnom kellett a régi portákkal, és kedvezményt kapnom.
További 5 ezer kilométer után a kardan tengely felfüggesztett csapágya leégett. Kiégették - mindegyik a szivárvány virágával ment. Mellesleg, a csapágy önmagában kicsi, hogy kimutatja ennek a SUV -nak a parketta lényegét. Sajnos nem szállít külön -külön, csak egy kardan tengelygel összeszerelve - 800 dollár. A lakatosok azonban azonnal kijelentették, hogy nincs garancia arra, hogy az új legalább egy éve folyik, és azt tanácsolták, hogy keressenek egy alternatívát. Kiderült, hogy felfüggesztett csapágy ... Gazelle. Meg kellett emésztnem a rögzítőt, és a gázterméket a japán csapágyra kellett változtatnom - az előnye összecsukható.
Tanfolyam az euróban. Sajnos, ezek a hibák jellemzőek a Mercedes-Benz ML 320-ra a kiadás éveire. Az autószerelők szerint a modellben a golyótartók és a stabilizátor állványok megváltoztathatók a szolgáltatás minden látogatásakor. Ezenkívül panaszkodnak, hogy az amerikai összeszerelés gépein a diófélék főznek, mint a régi Lada -n. De az Ausztriában összegyűjtött autókkal nincs ilyen probléma.
A Mercedes-Benz ML motorok hasonlóak az S-Klasse-hez az S-Klasse-ban a W220 testében, és nem okoznak különleges bajokat a tulajdonosoknak. Az egyetlen gyenge helyet a vezérműszíj -feszítő bordáinak törékenységének nevezhetjük. Mellesleg, a káprázatos tulajdonos megtakaríthatja a motort. A Mercedes-Benz ML 320 négy Lambda-ZDA-t telepít, amelyet a Bosch készített, mindegyik 180 dollár értékben. Tehát a 12 számjegyű katalógus számuk csak az utolsó jel különbözik ugyanazon Bosch Lambda-Zonda-tól, amelyet a ... injekciós szamara-ra telepítettek, amely csak 100 rubelt (3 dollár). A Lambda-Zonds közötti fő különbség a különböző csatlakozók chipje. De ezt könnyű megjavítani.
A 3,2 literes motor mellett vannak mások is: 4 hengeres ML 230 és V-alakú nyolc az ML 430-on, de a kiadás orosz gépein, amelyeket megfontolunk, ritkák. Ezenkívül az ML 430 motor, amely megfojtotta az amerikaiak szigorú környezeti igényeit, nem igazolhatja a jövőbeli tulajdonos reményét, aki körülbelül 15 ezer dollárt fizetett erre a modellre, mint az ML 320 -ra.
Sajnos a másodlagos piacon az európai összeszerelő autók nagyon ritkák. Ausztriában nagyon kis tételekben gyűjtötték őket. Külsőleg az európaiak megkülönböztetik a nem nevezett hátsó oldalsó üveg. Ezen túlmenően ezeket a szemüveget kinyitják, miközben szorosan ragasztják őket az amerikaiakhoz. És még egy dolog: egy kézi sebességváltó telepíthető az európai összeszerelő gépekre, míg csak egy géppuska az amerikaiakon.
Az államokból származó Mercedes-Benz ML ajánlatainak bősége egy másik kellemetlen tulajdonsághoz társítható. A helyzet az, hogy az orosz Interpol rendszeresen cseréli az ellopott autók alapjait, csak a nemzetközi rendõrség európai ágaival. Amerikából az információ rendkívül szabálytalanul jön. Ha néhány évvel ezelőtt hirtelen felmerül a helyzet, amikor három év alatt lopott autók adatbázisa egyszerre jött Európából, akkor az amerikai autók sok tulajdonosa nagyon kellemetlen helyzetben lehet.
    
Szöveg Alexey Khresin, fotó Alexey Ilyin
      
Köszönjük a segítséget az anyagi műszaki központ szerződés-auto előkészítésében, (095) 444-6472.
Mentési módban
A műszerfalon lévő vezérlő lámpa emlékezteti Önt arra, hogy meg kell látogatni a karbantartási állomást a vezető ML 320 -ra. Tehát 7 liter szintetikus motorolaj 60 dollárba kerül, és körülbelül 40 dollárba kerül a munkaért. Az olaj-, üzemanyag- és légszűrők olcsók - mintegy 100 dollár egyszerre. Mentheti és telepítheti a bajnok légszűrőjét, majd olcsóbb lesz.
Valahol egy éven át kell cserélnie a szalon légtisztító szűrőjét-a szűrő elem 30 dollárba kerül. Körülbelül 20 ezer km -es futással az első párnák cseréjét igényelnek. A rokonok alternatívája a Lucas párnákká válhat, amelyek a közelmúltban körülbelül 100 dollárnak tűntek, ami másfélszor olcsóbb. A hátsó párnák kétszer hosszabb ideig ápolnak: mintegy 40 ezer km, de csak az eredetinek kell vásárolnia - nincs más. A gyújtógyertyákat évente legalább egyszer megváltoztatják, és bár minden henger két darabot tartalmaz, olcsók - 50 dolláronként 12 darab.
Mindezen eljárások után hasznos a felfüggesztés és az elektronikus berendezések diagnosztizálása. Minden teszt körülbelül 15 dollárba kerül. Mellesleg, ha eljött az idő, hogy megváltoztassák az ablaktörlő kefét, akkor nem szükséges nekik menni a vállalati állomásra. A szállítószalagból az ML 320 levelek a trico kefékkel, hosszúak, abban a tekintetben, hogy alkalmasak a 41. muszkovitra.
       
Mercedes M-Klasse 230 320 430
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2300 3200 4300
Hatalom (L.S.) 150 218 271
Maximális sebesség (km/h) 180 180 200
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 12.3 9,5 7,9
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):
highway 9.4 9.9 10.5
város 16.1 17.9 19.0
Az ár 25-30 ezer dollár 28–38 ezer 45-55 ezer dollár.
       
A Mercedes ML 320 pótalkatrészeinek költsége
Elülső párnák (beállított) 150 USD
A kormányzás tolóerő kicsi (PCS.) 97 USD
Elülső golyó tartók (beállított) 156 USD
A hátsó golyó tartók (beállított) 225 USD
A vezérműszíj feszítője $ 50
 

Forrás: "Robotpilóta"