A LEXUS CT 200H teszt meghajtója 2010-től hatchback óta

Teszt meghajtó LEXUS CT200H: Century technológia

A Lexus kiadták egy kis hibrid hatchback változatát. Technikailag ugyanaz a TOYOTA PRIUS, egy 1,8 literes motorral és egy villanymotor, amelynek teljes kapacitása 136 LE, de egyfajta Prius Premiun kiadás egy fényes burkolatba.


A hibrid technológiák kora elkezdődött a világ első jelenlegi hibrid autójának kiadásával Toyota Prius. Azóta ezek az autók fokozatosan megkerülik, nem csak a technológiai japán, hanem más országokban is, és Oroszország nem kivétel. Azonban a Prius még mindig ritka vendég az utcán, és a drága hibrid crossovers vásárol, nem pedig a vágy, hogy megmentse az liter-más üzemanyagot, és vigyázzon a környezetre, hanem a képkomponens kedvéért, hangsúlyozza a fejlettségét tulajdonos.


A LEXUS CT200H hibrid tápellátása 136 LE teljes kapacitással Teljesen megegyezik a Toyota Priussal. Ez egy 99 fős, 1,8 literes benzinmotor, egy elektromos motor, amelynek kapacitása 60 kW, elektromechanikus variátor és egy sor nickelmetallhydrium elemeket.

Mintha érzi ezt a tendenciát, Lexus kiadta egy kis hibrid hatchback Lexus CT200H verzióját. Technikailag ugyanaz a TOYOTA PRIUS, egy 1,8 literes motorral és egy villanymotor, amelynek teljes kapacitása 136 LE, de egyfajta Prius Premiun kiadás egy fényes burkolatba.


Hatchtback Lexus CT200h, a japán úgy döntött, hogy nem versenyeznek a német versenytársak kapacitás és a kezelhetőséget, de előírni harc a gazdasági osztály. Igaz, a vizsgálat átlagos üzemanyag-fogyasztásának meglehetősen összehasonlítható volt a kompakt dízel hatchback étvágyához. Ennek ellenére sem a hibridek, sem dízelmotorok nem panaszkodnak.

Annak ellenére, hogy a Toyota luxusszivurációjának Hatchthek teste teljesen atipiece, a Lexus CT200H jól néz ki. Squat sziluettje, agresszív elülső, Xenon fényszórók LED csíkok futó fények, dombornyomott oldalak, keskeny hátsó lámpák Egy ilyen design jobban kapcsolódik a sport forró kalap, mint egy gazdaságos hibrid.


A Lexus belsőépítészet a legjobb osztályban áll. Műanyag és kiváló minőségű bőr, a belső tereit természetes fából, és a panel részben fedett bőrrel.

Salon Lexus találkozik kényelmes elülső székek, jó oldaltartást borított perforált bőr, és egy eredeti előlap puha műanyagból és díszített betétek természetes fa. A minőséget a befejező a kérdésekre nem okoz, a Mark Levinson hangrendszer tetszik kiváló hang, és az egér vezérlő Remote Touch visszajelzést az aktív zónában a kijelzőn kényelmét.


A több teret a hátsó utasok Lexus nem dicsekedhet. Az átlagos vezető ül maga után.

Ellentétben a minőségi kidolgozás és az ergonómia, a dolgok a praktikum a Y CT200h rosszabbak. A hátsó kanapé, a vezető középmagas ülések magának szinte raktáron. Alig észrevehető központi alagút van egy tiszta formalitás, de ha ülnek a hármasban, akkor szorosan a vállát.

A törzs térfogatának mindössze 275 literes egyszerre csak egy pár kis zsák. Jó, hogy a padló alatt van egy elég tágas szervező ahol elrejtheti az összes smallers.


Kezdve a hálózati telepítés készül a gombot. A díszes uncomply választó variátor valóban kiderült, hogy kényelmes legyen. Parkoló van kapcsolva külön gombot. Amellett, hogy a hagyományos P, R, N és D, van egy B mód, amellyel Lexus hatékonyabb használata rekuperatív fékezés. Barangolás a menü segítségével egy rögtönzött egér egy beépített joystick.

Elkezdem a hálózati beállítást a Start / Stop gombot. Csend. A belső égésű motor még nem szerzett, de lehet vezetni a áramütést már aktív. Segítségével egy bizarr variátor választó, bekapcsolom a Drive-mód, és a Lexus csendben hagyja el parkolóhely, zavarva a környező csendet csak a monoton clasphem a besűrűsödik körülbelül hideg aszfalton.

Akkor vissza sok információt a központi kijelzőn: a navigációs térkép heti listák az üzemanyag-hatékonysági és az elosztó rendszer energia áramlik.


A központi utazó monitor egy egyszerű gráf származik tömegű információt az audiorendszer és a klímaberendezés adatok végződő héten az üzemanyag-fogyasztás menetrendek. Ezen kívül, mint a Toyota Prius a CT200h kijelzőn, akkor vizuálisan megfigyelni a mozgását energiaáramlás.

Érdemes szétszórt egy kicsit több, mint 30 km / h, a rendszer megkezdi a benzin motor. Sőt, a start annyira finom, hogy ebben a pillanatban vezethető csak alig észrevehető rezgést.

A választás három mozgási módot kínál, amelyek megváltoztatják az ezüstmosót a központi konzolon. Semmi sem sietve, vagy tervezi a gazdaság nyilvántartását. Tartalmazza az ECO módot. Ugyanakkor a pedálokra való reakciók annyira simítottak, hogy a közlekedési lámpából való kiinduláskor a különösen türelmetlen illesztőprogramok hangjelzése megkezdődik a közlekedési lámpából, és a monitoron lévő étvágygrafika pozitívabbá válik. A normál üzemmód felvétele után a hatchback egyre szórakoztatóbbá válik, nagyobb valószínűséggel reagál a gázra, inkább hajlandó átvenni, de a Lenza cselekvéseiben továbbra is fennáll. A Little Lexus-tól több akne és akut várjon.


Az alátét a felirat sport irányába lengő, úgy érzi, hogy az autó jön az élethez. Az égi világítás a műszerfal változik szimbolikus vörös lumineszcencia és a technokrata energiamegtakarítás mutató biztosítékok mellett a hagyományos fordulatszámmérő skála. Ennek eredményeképpen a CT200H élénken reagál a gyorsító pedál megnyomására, és aktívan csökkenti a csökkentett fordulatot. A sportolás során könnyebben megrendelésre kerül, de a ráfordításokról szóló előnyökről most elfelejthető. Ha folyamatosan használja a Sport módot, akkor a Lexus Appetite egyáltalán nem kevesebb, mint a modern turbogoroké.

De a forgalomban néhány előnye van. Míg az egész kicsi, várva a következő promóciót, és megmentjük a benzin értékes grammát, és megmentjük a természetet, csak alkalmanként futtatjuk a motort az akkumulátorok feltöltésére. De lehet elérni a megtakarításokat, nem csak a forgalomban. Éjjel, az ingyenes főváros utcákon, sikerült közel öt kilométert vezetni az elektromos ingen. Igaz, a sebesség ugyanakkor nem haladhatja meg a 50 km / h, és az egyes származású kísérte fékez, hogy töltse fel az akkumulátort fut.

Ennek eredményeként 5 nap alatt lexus CT200H esetében az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,0 literes jelzéssel késleltetett 100 km-re. Sőt, szándékosan próbálta vezetni az átlagos állapotban, nem túl takarékos, de nem is a vezetési gáz üzemmódban a padlón.

 
A Lexus jól kezelhető, és nagyszerűen van egy egyenes vonalon. A fő állítások túlságosan szintetikus erőfeszítések a kormánykeréken és a nem tájékoztató fékpedálon.

Hybrid Lexus ruls egy nemes ízű. Ez nem finomítja Prius, az üzemanyag-fogyasztás áldozata és az aerodinamikai ellenállás együtthatója. A túlzott szintetikus erőfeszítések ellenére az informativitás a CT200H kormánykeréken nem rossz, és a tekercsek viszont nem zavarják a hatchback magabiztosan egy adott pályát. Örökölt hatchback és tipikus lexus simaság. A kiegyensúlyozott alváz jól küzd az aszfalt hullámaival, de a szabálytalanságokon az autó idegesen remegő.

A nem rossz szigetelés benyomása elrontotta az alsó részét, amely az alsó részét, a gumiabroncsok zaját továbbította, és a kavicsok karjait gúnyolva. Kérdések és fékek: A pedálok erőfeszítései nem lineárisak, ami bizonyos függőséget igényel, bár a lassulás hatékonyságának nem volt kérdése.

Mi az eredmény? A Lexus CT200H négy konfigurációban kapható 1,195 000 és 1,724 000 rubel áron. A prémium márkákból származó javaslatok ebben az árkategóriában is hibakeresés. Itt és hasonló a méretei a BMW (a 875,000 rubelt), és a Clockwork mini, és több szilárd BMW 3-sorozat (1 199.000 rubelt), Mercedes C-osztály (a 1.370.000 rubelt) és Lexus IS250 barbár (a 1,497 500 rubel).


A leginkább megfizethető LEXUS CT200H az ECO berendezésben, egy szövet-társalgóval és rendszeres audio rendszerrel 1,195 000 rubel. A tésztát ellátogatott a legnagyobb csomagolt autó végzett Luxury, amely magában foglalja a prémium audiorendszer Mark Levinson, navigáció merevlemez, tolatókamera, vágja le a kabin a bőr és a fűtött kormánykerék. Az ilyen autó ára 1,724 000 rubel.

Az ömlesztett választja a versenytársak között, és a Lexus CT200h egy csomó, akik elfoglalják új rekordokat a hatékonyság, a kísérlet különböző mozgási módokat és a meglepetés azokat körülvevő csendes vezetés az elektromos ing. Egy igazán kellemes kommunikáció ezzel az autóval csak akkor lesz, ha teljes programot és graftokat használ a teljes programban. Végtére is, a szemhéj technológia udvarán!

Ruslan Galimov

Harcászati \u200b\u200bés technikai jellemzők
LEXUS CT 200H.
Teljes információ
A 2010. kiadás éve.
Testhatávolság
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
Dinamika
Gyorsulás 0 és 100 km / h között, Cuekund 10.3
Maximális sebesség, km / h 180
Méretek és tömeg
Méretek, mm 432017651430
Gurb súlyautó, kg 1485
Megengedett teljes tömeg, kg 1845
Kerékalap, mm 2600
Útvonal, mm 140
A csomagtartó térfogata minimum / maximum, L 375/985
Motor
Inline motor típusa
Élelmiszer hibrid telepítés
Előkészítés Nincs adat
Motor elhelyezés előtt, keresztirányban
Motorfogat, CM3 1798
A szelepek száma 4.
Maximális teljesítmény 136 HP 5200 fordulat / perc
Maximális nyomaték nincs adat
Terjedés
Az átvitel típusa Automatikus sebességváltó
Meghajtó elülső
Felfüggesztés
Első medál független, tavaszi, McPherson
Hátsó felfüggesztés független, tavasz, kettős keresztirányú
Elülső fékek lemez, szellőztetett
Hátsó féklemez
Gumiabroncsok, lemezek
Első gumiabroncsok 205/55R16
Hátsó gumiabroncsok 205/55R16
Elülső lemezek Nincs adat
Hátsó lemezek Nincs adat
Üzemanyag, áramlás
Az üzemanyag-fogyasztás városi / ország / vegyes, l 3.9 / 3.7 / 3.8
Üzemanyagtípus benzin AI-95
Az üzemanyagtartály kapacitása, L 45
 

Egy forrás: Carclub.ru.