A LEXUS CT 200H teszt meghajtója 2010-től hatchback óta

Vicces játék

Mindannyian megértjük, mi a LEXUS CT200H. Egy játék? Megváltó ökológia? City Pigeon? Mindannyiunknak volt valami mondanivalója.


A Lexus CT200H-t nehéz összehasonlítani a német versenytársakkal, mert ez az első hibrid a prémium-hatchbackek osztályában. Egyedülálló és másokkal ellentétben Lexus Toyota Prius. Hibrid erőműe 136 liter. val vel. Három konfigurációk kaphatók Oroszország: Comfort, Executive, luxus 1244000, 1362000, 1696000 rubelt. illetőleg. A kezünkben meglátogatta a felső verziót.

 
A jövő játékának szabályai
Anton Borisenko, Observer Editor

Nem hallgattam semmilyen rádiót vagy lemezeket. Hallgattam a motort, megragadtam a pillanatokat, amikor a hangzás szinte észrevehetetlen, mert a zajszigetelés a motorháztető alatt jelenik meg, és alig észrevehető, hogy a benzinmotor ugyanolyan, de részletes és színe van a központi Kijelző (a navigáció még mindig nem volt rendkívül tervezett). Menő! Győződjön meg róla, hogy a hangszórók elégnek tűnnek, játszottam a megtakarítások játékát, bár nem erősen infrainmentálom magam. By the way, nyertem: a városi rekord 6,2 liter maradt nekem! Menő!

Ez az a pont, hogy CT200H csak hűvös számomra. Igen, hangulatos és nagyon prémium egy ilyen kompakt méret, de reménytelenül városi felfüggesztés, és nem tökéletes a menedzsmentben. Nem, minden elfogadható taxiban. De furcsa viselkedést meredek fordulat, mintha emelje fel a gép a középső és ad egy extra centrifugális erő nem érti. Ugyanígy, valamint a stabilizációs és fütyülő rendszer egy banális gyorsulásban 90 fokos forgatás közben. LEXUS NOHOMILFO! A rekuperatív rendszer hibrid rácsa szinte szinte nem adományoz, hanem azt is, hogy nem megbocsátott. Számomra a CT200H most inkább a fikció területétől származik. Álmok arról az életről, amelyben az utak olyanok, hogy mindenütt fel fog jönni. Az emberek olyanok, hogy ezek az utakon nem hagyják el ezeket az utakat, mint az utolsó harcban, de csak menj és élvezzük, játékokat játszanak mérgezés, és ne legyőzze, csúszik, vágja. A törvények olyanok, hogy azok támogassák a megszerzését az nothesive hibridek, mert a végén, az aggodalom az ökológia nem kell összetörni kizárólag a pénztárca a vásárlók. És ezek a hibridek önmagukban már sikerült a legjobb mintákat a hagyományos autók, a kommunikáció, amit nőttek. Ez akkor ez a kompakt és nagyon szép autó esett a helyre. Mindig

 
Városi pijon
Konstantin Nikolaev, rendszergazda

LEXUS CT200H HYBRID Premium Hatchback Golfosztály Sportszirrel

A forradalom megtörtént! A Lexus csatlakozott a kompakt hatchback létrehozásához a prémium szegmensben. Foglalás leszek. Ez még mindig Toyota Prius a Lexus márka alatt, de a Toyota szerint sok hibridómotívum jelenik meg Prius alapján. És mellesleg, ez a legkisebb Lexus mind a hibrid család, és általában a Lexus család, és az egyetlen, a elsőkerék-hajtás.

Tehát kezdjük velünk a szerkesztők számára a maximális konfigurációban. A hatchback öt utas számára készült, de csak négy lesz kényelmes, majd ha nem túl magas és kövér utasok ülnek a hát mögött, mint egy ilyen kompakt méretű hely a hely az első ülések mögött. A hatchback meglehetősen szerény névleges térfogata 345 liter, és a 700 liter hátsó ülések összehajtogatásával.

A belső tér nyilvánvalóan sportszellem. Talán ez megkönnyíti a díszítés a fülke a sötét színek, matt alumínium betétekkel a kormánykeréken, a műszerfal és az ajtó körül kilincsek, alacsony leszállás és az ülések jó oldaltartást.

Megnyomom a Start gombot és a csendet, csak villog a műszerfalon, azt sugallja, hogy az autó készen áll a mozgásra. Kapcsolja be az AKCS-kart a D pozícióba, kattintson a gashchka gombra, és az autó csendben emelkedik a helyről.

Általában a Lexus CT200H nagyon kellemes benyomást hagyott. Környezetbarát városi autó alacsony üzemanyag-fogyasztással. De csak aszfalt, mert az aszfaltból a küszöbértékhez közel tenyér. Az első lökhárító nagyon alacsony, nem parkol a járdaszegélyen.


a mozgásmódok kiválasztását egy kényelmes vezérlő végzi. A lovaglás csak az elektromos ingen válaszol az EV üzemmód gombra
 
Glamornyko, komor, zöld
Denis Halfin, Observer Editor

A Lexus CT200H komoly vicc. Komoly, mert az első a világon. Vicc, mert a teljes hidrid prémium kompakt. És a paradoxon az, hogy vicc lesz, amíg az első a világon. Mindenkit komolyan nehézségekbe ütközik. A vicc egy viccet fognak elfogni a kereskedelmi autóban, és csendesen a szlogennében! A forradalom kezdődik, és végül, az első alkalommal a vezetési Lexus CT200h, akaratlanul elkezd mosolyogni. És mindez azért, mert a helyzet itt a ragyogó, a vezérlő elég dicsőség, és természetesen, a lényeg, mindezt verseng az aktuális divatos zöld: hét liter száz a városban. Kedves, és csak! Ön magadba megy, és most, majd dobja meg a pillantást a műszerfalra, ahol az animáció használatával nyomon követheti, hogy a négy 1.8 és az elektromos motor közötti tolóerő megterhelje. Szépség és ökológia! Itt és a Eco Driving indikátor, és a mozgalom módban egy elektromotorral EV üzemmód (by the way, akkor drive három kilométerre a villamos, és akkor, ha gyorsabb, mint 45 km / h). Természetesen a gép okos és élhet, de talán ez a fő előnye, hogy hálátlanul. És a karakter, a mi valóságunk, ez nem elég. Nincs próza egy romantika.


kék háttér emblémák az összes hibrid lexus előjoga. St200h az egyetlen, aki nem rendelkezik benzin fickóval

 
Kellemesen érzi magát
Boris Kuts, az elosztási osztály vezetője

Ez az első hibrid és a második Lexus, amely képes volt vezetni. A szó maga prémium már gyengítése korunkban, és gyakran még okoz akut kilökődés, ha érti, hogy az egy prémium csomagolás, próbálja nagyhordó. Ezzel az autóval, minden éppen az ellenkezője. CT 200h tetszett nekem, és kifelé, és belül. Támogatott test alakot, keskeny ablak zárójelek között, az komplex alakja a tat utalásokat sportok törekvések. A belsejében nincs alaywalthiness és demonstratív KICH. Tetszett a forma és a minőségi bőr kikészítés első ülések. A kormánykerék is díszített sima bőr, ahonnan nem akarsz tépje fel. Vannak azonban elég a hagyományos kemény műanyag és kellemetlen. Vannak téves elszámolás ergonómia, de ez különösen kellemetlen, hogy távollétében egészen hétköznapi lehetőségek korunk lehetőségeket, például, a hang gombok gombok (ha a telefon nincs beállítva, hogy működjenek együtt a Bluetooth) vagy hármas villogó forgatás mutató rövid nyomja meg a kart. De a mozgás Lexus CT200h jó. A városban Inkább kisautók, és ez a ferdehátú nem okozott csalódást nekem. Nem veszíti el a kényelem még a közlekedési dugók, és ez még akkor is növeli a hatékonyságot. Tehát, aktív vezetés, az üzemanyag-fogyasztás mintegy 8 l / 100 km, de a ritmus ritmus forgalmi dugók, legfeljebb 6 liter csökken!


aljzat, USB bemenet és AUX zárható fedővel, ha nem használja őket. Cserepet, de szép. Itt van prémium
 

Le a racionalitás
Sergey Szaharov, PR manager

Lexus emlékeztet Sharpega. A hasonlóság ezzel fajtát Feltűnő már nézve a motorháztető: izzadt szemöldöke felett lógott a gyémánt fényszórók-szemét, és így az egész autót.

Lágy bőr körül mindenhol a kárpit az ajtók előtt a műszerfal ernyő. Még megérintette a jobb térd a középső alagút, úgy indult, hogy egy bőr betéttel és ott.

A mozgás során azt is részt vesz a monitor munka egy hibrid hajtás a monitoron. Alapvetően próbálja simán, minimális betöltése belső égésű motor. De egy ilyen útra módon nem mindig alkalmas egy szakadt Moszkovszkij ritmust. Különösen akkor, ha szükséges mértékben átalakított, vagy szar, amíg a következő lámpánál. És akkor a Sharpenica Lexus válik különösen észrevehető. Érdemes átkapcsolás a Sport mód, és a behelyezés panel az IMG megváltoztatja a színét egy nyugodt kék vad piros. Ha megnyomja a gázpedált, az autó szó ugrik be a következő sorban, gyorsan gyorsul a kitartás egy elektromos vonat.

De a joystick hátulja, és az autó egyszer nyugodt és nyugodt. Ez öko vezetési módban, hogy következetesen üzemanyagot takarít meg. De mindenesetre semmi sem akadályozhatja meg, hogy élvezze a Mark Levinson audio rendszerének zenéjét, csak szép.

Az autó banális fogyasztói jellemzői helytelenek. Ez egy autó szimpátia, autóval kötődés.

Egy forrás: Gépkocsik