A LEXUS CT 200H teszt meghajtója 2010-től hatchback óta

Minden fénykép LEXUS CT 200H 2010 óta

LEXUS CT 200H. Sudoku

LEXUS CT 200H. Ár: Nincs meghatározva. Eladás: 2011 tavasz óta

A hibrid felkelés kezdeti és feltétel nélküli vezetője, a Lexus továbbra is növeli az erőt: a Lexus CT200H első teljes körű hibrid C-prémium szegmense jelenik meg az orosz piacon. Az első ismerőse a Párizsban a világ 14. helyétől és a Lexus Hybrid autó modellsorjában a leginkább ellentmondásos érzések tömegét okozza

Berepülő pilóta
Vladimir Makkaveev, 33 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 14 éves, Személyi autó - Volvo C30

Ez megtörténik, egy új autó, amelyet első pillantásra értesz, intuitív módon. De ez egyáltalán nem így van. Rendkívül ellentmondásos, de ha úgy gondolja, elég logikus minden egyetlen négyzet vagy vonalak, Lexus CT200h, mint egy japán sudoku puzzle, különleges figyelmet igényel. Ennek az őrült intnációs technológiáknak és ellentmondásos stilisztikai megoldásai a C-osztály is őszinte. És annak érdekében, hogy megoldja ezt a japán puzzle, nem hagyhatja ki a legkisebb részletet. Végtére is, a karakterének sok aspektusa, a gazdasági hatékonyságtól a névig, kettős jelentése. Tehát, a rövidítés CT a modell neve visszafejtése Creative Tourer Creative Traveler, de hordozza a sokkal mélyebb értelme. Városi városi autó az első hibrid motorral egy kompakt prémium szegmensben!

A CT megjelenésének keresése A nagy LEXUS CASE genetikai családi kapcsolatok szinte csillogott. Az, hogy a baba eleje némileg hasonlít egy pofára 250. Ellenkező esetben a lexus kompakt szegmensének elsőszülötte jobban hasonlít egy szomszédnak. A hátsó helyet egyértelműen ihlette a Mazda3 sziluettje, a hatalmas számú divatos most vízszintes sík keretében. A bevallgatáshoz egyes elemek, például szándékosan masszív hátsó állványok vagy az eredeti, de nagyon ellentmondásos chak alakú kontúr a hátsó ajtók, bevezetésre kerülnek a zavart. És ha az első is lehet leírni a merevség, a test, bár javára láthatóság, akkor az idegen hajlító az ajtó csak tisztelgés az oltár kizárólagosság: kifinomult, de nem túl elegáns.

Elvileg ugyanaz ellentmondásos egyesületek vezethető belül: nagyon kellemes, annak ellenére, hogy minden állapot masszívnak, belső. Lenyűgözően világos és informatív műszerfal, megváltoztatja az öltönyt, a konzolból kiválasztott hibrid telepítési módtól függően, puha gumi torpedó bőrrel, egy központi konzol nagyon ergonómikus hibridek. Ökológiai szigorúságot és megérdemeltséget érzel az aggodalom minden hibridje számára. Ebben az öko-kísérőben, az első hadsereg szándékos sport vödrök, amelyek elsődleges oldalsó támogatással rendelkeznek, furcsaak. A teljes emberek itt egyértelműen kényelmetlenek lesznek. De ha gondolsz rá, mint bármely Sudoku, minden logikus: Lexus, bár nem sportoló, de az összes hibrid szíve az egészséges életmódot prédikálja, beleértve a vezető számára is. Hol látott egy teljes fizikai tanácsadást?!

Mi a bűn elrejtése: hibrid telepítés, és nemcsak ő, CT 200h örökölte Toyota Prius. Az úton való viselkedésben a Prius-val való hasonlóság is minden bizonnyal nyomon követhető. De a Lexus fizikai formája még mindig jobb. A városban 45 km / h CT 200h sebességgel járhatunk egy elektromos motorral. De megéri a sofőr, hogy szálljon le a japán könnyű pofont mentén a fogaskerék az átviteli csatorna, amelyen az üzemmódválasztó nyugszik, és lefordítani a sport vágta, mint a csorda, 99 teljes értékű benzin lovak 1.8- A liter DV-ek 82-erős elektromos jelenethez jutnak. Ennek eredményeképpen a hibrid telepítés maximális teljesítménye eléri a 136 litert. tól től. Ilyen szívvel, a szilárd tömeg ellenére CT 200H kiderül, hogy meglehetősen eltérés: 10.3 Száza mind tucat, de gyorsabb Toyota Prius. Igen, és fordult a széles adatbázis és a szinte tökéletes mérés a tengelyeken, a kis Lexus jól érzi magát. Bevezetés nélküli városi lágyság nélkül a felfüggesztés meglepően világosan kidolgozza az összes szabálytalanságot. Egy ilyen szivárvány a merevségét és a hatékonyság nagymértékben érdeme két további keresztirányú lengéscsillapítók, kisimítja a rezonáns rezgéseket a test alkalmából akadályokat. Tehát a viselkedés szempontjából az úton, furcsaságok, ha megfigyelik őket, akkor csak kellemes. De az utolsó gazdasági tér megoldása sokkal bonyolultabbá válik.

Bejelentését megelőzően orosz árak kis Lexus még messze van, de tekintettel arra, hogy Franciaország, ár CT 200h kezdődik 30.000 $, akkor feltételezhető, hogy ez lesz körülbelül 1,5 millió rubel. És bármi a japán az üzemanyag-gazdaságosság, a fékek, a gumi, stb, mivel az ár az autó egy gazdasági szempontból, gazdasági szempontból a digitális erőd van megoldva raysterity csak külön piacokat. Az Egyesült Királyságban az óriás adókedvezmények és öko-diagramok kerüléskor London központjában, az ECO szimbólum a műszerfalon CT még egy kettős értéket jelképezi, a környezeti hatékonyságot. De Oroszországban, a mi adó közöny ökológia, a megtakarítás a beszerzési CT 200h hiábavaló. Azonban fontos. LEXUS vásárlók Oroszország, állapota sokkal fontosabb. És ezzel a CT 200h minden tökéletesen rendben van.

Szerelem nem szerelem
A műszerfal megváltoztatja a színét vörös (sport módban) kék (eco-mód). Fényes

A kiválasztás Az üzemmódok a hibrid végzi egy háromállású szabályzó és gombot. Kényelmesen

Adaptív sebességtartó automatika a PRE-CRASH funkció nem szállítható Oroszországba. Szomorú

Vezetés
A négy üzemmóddal a hibrid telepítés hagyott meglehetősen tág teret a munkáját a vezető.

Szalon
Minőségi és funkcionális, több fényes elemeket és sportülések.

Kényelem
Mérsékelten merev, de elég kényelmes szuszpenziót. De a hangszigetelés a kerekes ívek levelek sok kívánnivalót.

Biztonság
Nyolc légzsák, kemény test.

Ár
Drágább, mint a benzin és a gázolaj versenytársai.

Előnyök és hátrányok
+ Hatékonyság, minimális károsanyag-kibocsátás, jó dinamika.
- Gyenge hangszigetelés a kerekes ívek hiánya Oroszország adaptív tempomat funkció az összeütközések megelőzése.

Előírások
Márka és modell - Lexus CT 200h
Méretek - 4320x1765x1430 mm
Motor - hibrid, 136 liter. C .: Benzin 1798 cm3, 99 liter. a. / 4000 min-1; Elektromotor, 650 V, 82 liter. tól től.
Váltó - fokozatmentes variátor
Dynamics - MAX 180 km / h; 10.3 ° C és 100 km / h
Versenyzők - Volvo C30, Audi A3, az Alfa Romeo Giulietta

Véleményünk
Legyen ez festettük részleges hasonlóságot mutat a szomszéd, CT 200h nyitott egy új szegmens a márka számára. Figyelembe véve a költség az autó, a kis Lexus hatalmas érték a kategóriájában, természetesen nem. De a rajongók a márka és autóipari öko-divat biztosan tedd a garázs melletti RX 450H: a második harmadik autó a családban a felesége és a gyerekek.

Írta: Vladimir Makkaveev