Teszt meghajtó Land Rover Discovery LR4 2009 óta SUV

A Discovery Danches

Mint ugyanaz a nevű televíziós csatorna, amely lehetővé teszi, hogy a világ legnehezebb sarkaiba kerüljön a kanapén, és érezze a vad és a megnövekedett természet királya, az új Land Rover Discovery lehetővé teszi, hogy egy teáskannát az anya Jeeper . Egy ilyen autó egyszerűen leértékeli az off-road fogalmát. Discovery3 egy újabb példa arra, hogy hogyan autógyártók akar fordulni egy igazi vezető a rendszeres tömítést a kormánykerék és az ülés.
Persze, sok gyártó az elmúlt években tíz próbált szorosan eltávolítani a romantikus fátyol a démoni kép a jiper. Ez a motley ember piszkos körmökkel, viharvert emberekkel és felbecsülhetetlen értékű túlélési tapasztalattal rendelkezik, amely szélsőséges útviszonyokban, ahol főként saját kezdeményezésére zárva van. A tömeg a tisztán autóipari ismeretek - mikor kell tartalmaznia / húzza ki a csatlakozó a szabad mozgásban, blokkolja az inter-pálya és inter-tengely differenciálművek, hogy használja a demultiplier, stb, és ezáltal különböztethető meg a rendes autós. És ez nem számítva a többi fontos készségek - például Vince, a munka a sperma penge, szerkezetének Nadia és tenyésztési tüzet egy mérkőzés.
Dieuzhny okos. Az új felfedezés teszteléséből származó résztvevőknek semmi sem hasznos volt. Bár a környezet első pillantásra nagyon alkalmas volt. Ősz, a Skócia legélegtelenebb széle, a város szomszédsága Piq, végtelen eső, influenza szél ... Ilyen időjárás, ivás whisky jól, például a helyi dvernet Pulteney vagy a szomszédos Glenmorangie egyetlen formái alól sherry, hogy felmelegedjen a kandalló mellett a jelen, nyitva gazdag utazók Castle Ackergill-torony és fantáziál, mint reggel egy fiatal szobalány kopogtattak az ajtón, a szoba (a vár ez a szoba, és nem tipikus szállodai szobák) fog kávét az ágyba, akkor nyomja meg a függöny ...
Egy szóban csak az autóipari újságírókat lehetett kiutasítani a házból ebben az időben, amelyek azonban valószínűleg nem találnak szennyeződést a zöld legelők végtelenségében, békés juhokkal és tiszta aszfaltspályákkal két csíkban. Az off-road szórakozás érdekében az emberek a Társaság Land Rover épített egy különleges autoderet a parttól, nagyon határozottan utánzó az említett orosz sarkok közúti körülményei, ahol minden fejlődés megállt a Goello tervben.
A teszt az új Land Rover ismét bizonyította az általános tendencia az átalakulás Ez az illesztőprogram a szokásos tömítést a kerék és az ülés. A tömítést egyre inkább az intelligens elektronika irányítja. Általában a hagyományos kiegészítő darabok felfedezése a töltelék elég. Az ABS és a 24x4 állandó meghajtó alapértelmezett. A Basic Teapacket Set - rendszerek valuta stabilitását (DSC), kénytelen korlátozása a motor tolóereje vezetés közben kockázatot (kipörgésgátló) és axiális korlátozás alatt ereszkedés (HDC). De mindez, persze, a kis dolgok a terepvédelmi rendszerhez képest. A know-how Terrain Response egy titok, hogy a Land Rover képviselői védi valamilyen hipertrófiás ellátás. Minden, ami elérhető a goggle és a megértés a vezető feje professzor Tipli, az alátétet piktogramokkal a központi alagút közelében a kilincset a sebességváltó és a kötelet a karokat, és beállítja a légrugózás (a kölcsönös alkalmazás, amely az útközben, és terepi válaszokat szolgál). A piktogramok öt, és különböző típusú útviszonyokat jelölnek: normál út, fű / kavics / hó, szennyeződés / gördülés, homok és kövek. A teljes hasonlóságot mód, a kamera hiányzik csak a zöld jelzés, amely egy kezdő, mint ismeretes, kényeztetés bármiféle szabadság és ugyanakkor lehetővé teszi, hogy remélni Lavra Helmut Newton - Shoot és felejtsd el.
Az út minőségétől függően a vezetőnek be kell állítania a megfelelő felosztást a terepre válaszolási ellenőrzésre. Az autó jár önmagában is, sőt egymástól függetlenül szabályozza a fojtótárcsa, emelés vagy süllyesztés a felfüggesztés, kikapcsolja vagy beleértve a DSC vagy Hill Descent Control, blokkoló és elhárítja differenciálművek. Tegyük fel, hogy a homokban a fogaskerekek növekedése később történik, és a downgrade - a szokásosnál korábbi, a fojtószelep-reakció élesebbé válik. A köveken a doboz maga is átkapcsol az első átvitelre, a fojtó elkezd keverni, ezáltal csökkentve a csúszás valószínűségét.
Egy ilyen helyzetben, a sofőr is csak erősebb kapaszkodni a kost, és bámult a fedélzeti kijelző, ahol minden látható: ahol a kerekek merre néz, amely közülük érintkezik a felülettel, és amelyeket írt, amely eltérés van tiltva, stb Engedje fel a fékpedált, egy lány, „az oktató kéri kollégánk egy portugál fényes magazin. De az agya nem hajlandó engedelmeskedni a csapat, annál több furcsa, ha figyelembe vesszük, hogy az autó áll a legtetején szinte puszta lépéseket. Ebben az időben, egy figyelmeztetés jelenik meg a kijelzőn, hogy növelni kell a test az off-ride helyzetbe. Vezetője professzor dubel finoman azt javasolta, hogy a testület még nem fogadta el a szélsőséges felső pozícióban, mert a trailer-ben csatolták az autót. Sophisticateness Terrain Response hatástalanítja a portugál, ő elengedte a lábát, autó csendben lecsúszik, beállító, mindent meg kell beállítani. A különbség egy tapasztalatlan lány és haladó felhasználók összkerékhajtás technológia nulla. Emberi hiba lépett az árlista és ki fogják javítani. Azonnal, vagy egy kis időjárás. Például, hogy tartalmazza a sport rendszer az AKCS vezetés közben a homokba, a rendszer nem engedi azonnal. Hat óra elteltével meg fogja változtatni a beállításokat a gép rendkívül normális, így a feledékeny illesztőprogramot feltárása szolgáltatás árak helyett az adagoló.
BARÁTSÁGOS. Ez a szó hangzott gyakrabban, amikor a beszélgetés jött egy új autót. barát Discovery jó hozzáállás, hogy a tapasztalatlan Terrain Response felhasználó még nem merült ki. A sofőr vár egy csomó kellemes dolog. Például az adaptív fényszórók bekukucskált fordulat még korábban, mint a kerekek nézd meg ott. Vagy egy automatikus kézifék - vigasz azoknak, akik elégették a vizsgák a közlekedési rendőrök, elfelejtve, hogy vegye le a kézifék. Ebben az autóban, a kézifék eltávolítjuk magát, akkor érdemes nyomja a gázpedált. Ítélve a leírást az előnye a slusszkulcsot, ez hasonlít az örök Tű a Primus. Végtére is, 10 év garancia szinte az örökkévalóságig. Először is, a kulcs a beépített akkumulátor, és fel van töltve, amint a gyújtáskapcsoló aljzat belép az aljzatba. Másodszor, ez egy ütésálló - a legnagyobb magasság, amellyel állítólag lehet dobni következmények nélkül, 25 méter. Végül, vízálló, és mint mondják, tartja mélysége 10 m. Feljebb az akvárium alján, amely feküdt egy pár tucat ilyen kulcsokat, azt mutatja, hogy az abszolút vízállóság elővettem egyet véletlenszerűen. Ő rozsdás és nem szabad. Vajon tényleg több, mint 10 éve?
Vizsgálja meg a felfedezést a teljes és az alkatrészek erősségéhez - a jövőbeli tulajdonosok sok részében. És nézd, milyen jól beilleszkedett a szervezetben a keret, és ez hogyan befolyásolja szabadalmazott kialakítása az ellenőrizhetőség a gép és a kényelem a lovaglás a szokásos utakon. Szubjektív érzés: A szokásos diszkóúton elrontott és könnyű. Feszültség nélkül, de anélkül, hogy ragaszkodnánk. Bár a mondatban, hogy a motorháztető alatt az autóban - a fenevad, valójában nincs megtévesztés. A három rendszeres motorok közül Discovery3 kettőt örökölt Jaguarból. Ezek a leginkább futó másolatok, amelyeket Oroszországban - 2,7 literes dízel és benzin v8 motoros 4,4 literre szállítanak. Az alapítvány hathengeres motor 4 liter jött a kategóriába felesleges oroszok. De az oroszországi dobozok beállításai mindenki számára elérhető lesz. Mindkettő. 6 sebességes mechanika és automatikus.
Nagy és bátor. Érdekes, hogy "egy nő általában válaszol egy kérdésre, akár barátnője, amit egy párthoz vezet, elég. Ez ugyanakkor érdekes, ismeretlenre fektet be a definícióba. De. Valószínűleg ebben az esetben a barátnő szörnyű lesz.
Azok számára, akik a Discovery EN-arca és a profilban néznek, a Fő Teremtő Jeff apque (Geoff Upex) készen áll a vasbeton argumentumra: nem mindannyian. Az új felfedezés kialakítása a bátorságot hívja. Úgy hangzik, mint a titokzatos, mint érdekes, de értelmes. Az a tény, hogy a design kifejlesztése - egy idézet - belülről. Így némi gerinc, amely elkerülte a térfogat bicepsz, tricepsz, a felkar és így tovább izmok, egyáltalán nem vigyáz, hogy azok lesznek együtt, füstös illat vagy kis fülek. A felfedezésben. a kabin belső kötetét és kényelmét célozta. Körülbelül a külső nem, hogy nem gondolták. De kijött, ahogy kiderült. Ez merészen. Vagy érdekes. Vagy stílusos. Röviden, amatőr.
De a szabad hely Discovery több mint bármelyik osztálytársaival. Három sor és hét helyet, akkor kerülhet sor utaskapacitás és furgon. És ül a galéria - az ülések szó szó elhelyezve itt - ez sokkal kényelmesebb, mint itt is, sok mikrobuszok. Feeling szabad az utastérben hozzájárul a jelenléte egy ajtó és két üveg panelek a tetőn. Röviden, a kilátás az ég minden sorban. Még az utasok a harmadik sor az autóban, övek és légzsákok is biztosított. Végül, úgy, hogy nem érzem megsértette a megfelelő legalább valahogy befolyásolni, hogy mi történik az utastérben, ők (valamint utánarendelni) különítettek el a beállított gombok az audio-rendszer. Hang, mellesleg, a 14 oszlopok a Harman / Kardon Logic 7 digitális rendszerben, mint a moziban. By the way, TV-vel és DVD vannak a lehetőségek listáját.
Tágas Discovery nemcsak ülő, hanem hazudik. Ez azt jelenti, hogy a második és a harmadik üléssor vannak shapel az emeleten. A kemény Gijeir idegen szerelem, de a romantikus nyári estéken egy ilyen ágy lehet biztonságosan elcsábított még Filpha hallgatók. Akik számára a hallgató a múltban és a jelenben - egyetlen gondja az eltávolítása junk a ház, érdekes lesz, hogy az aggodalom a tervezők. A hátsó ajtó úgy oszlik két aszimmetrikus részre. Először is, és nem nyitja ki az ajtót teljesen, és emelje csak a felső felét. Másodszor (ez az értelme az aszimmetria) jobb szélén az alsó fele kisebb, mint a bal, mint a bal. Ezért jobb és kényelmesebb elvégzéséhez betöltési és kiürítési műveleteket. Végül, az alsó ajtót is lehet nyitni, és van egy extra teherautó. Erejét is tesztelik az újságírók során egy tiszta kísérletet. Ellenáll a legalább két tele egyének.
Az orosz hivatal Land Rover, azok feltétlenül bízik abban, hogy az árak az új Discovery - $ 52900 per TDV6 és $ 71.900 per V8 okoz kifejezett nemtetszését.
A versenyzők, természetesen. És a vásárlók gyorsan akartak, hogy mennyit. Megértés az emberek értékelik az autóinkat. A legelső Land Rover Oroszországban eladtuk Shaimiev és a premiere. És az emberek a környezet, az elnök nemrég azt mondta, hogy nagyon szereti a reklám autóink. Egyértelmű, hogy az autó ott áll, míg a St. Petersburg Palace - szerényen és a jelentését. Így a kilátások Discovery a legmagasabb.

Land Rover Discovery3.
 
Motorbenzinek 8-cylinderV alakú / diesel6-hengeres V-alakú
Hasznos térfogat (kocka. Cm) 4394/2720
Teljesítmény (LE rpm) 295 5500/190 4000
Pillanat (NM az RPM-en) 427 a 4000/445-nél 1900-ban
A meghajtó állandó
Hajtómű 6 sebesség
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4835/1915/1887
Kerékalap (mm) 2885
Tömeg súly (kg) 2536/2504
Clearance (mm) 240
Maximális sebesség (km / h) 195/180
Gyorsulás 100 km / h (c) 8.6 / 12.8
Ár Moszkvában 66 $ 900 / $ 52 900
 
Szöveg Hassan Ganiev, fotó a szerző és a Land Rover
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"