Teszt meghajtó Land Rover Discovery LR4 2009 óta SUV

Negyedik generátor

A 4. ábra villog egy jelzőtáblán, bár valójában ez a felfedezés 3 nagyon nagy plusz. A belső megváltozott, egy új motor adunk - a jelenlegi részvényesei a brit cég nem vált radikálisan átalakítja a legnépszerűbb angol SUV. És ennek, köszönhetően a valódi autóipari design összes tudójából.
Szépség angolul.
Nehéz megérteni, hogy miért történt az ország lakói, ahol az első ipari forradalom bekövetkezett, ilyen számos SUV-k. Aszfaltozott utak, bár szűk, a szokásos zenekar másfél részében, az Egyesült Királyság egészének az északi skót hegyekre simogatta az Egyesült Királyságot. Az egykori polgármestere a főváros a királyság is megpróbálta hadat ezekkel a nagyszerű és falánk autók, kitiltásra lépését a város. Nos, hogy vegyenek egy személytől, terjesszen egy interjút az egész világ meleg kiadásával ...
Skócia azonban nem Anglia. Ott és a pénzt meg más, és az ipari forradalom a XVII században ezen élek még nem érte el. A Defender a helyi lakos szabványos gépe. Több száz kilométernyi alacsony, kövek sövények, birkanyájjal és a szellem a Highlander Maclaude, vándor lila hanga Hills, az egész kísérete az európai sajtó premierje az új Discovery. A kockázatos srácok egy autójának ötlete a program kezdetétől valósul meg: Sok újságíró először felvette a baloldali mozgalomban lévő ország jobbkezes autójának kezelését. Azonban Edinburgh környéke, ahol a bemutatót tartották, nem szenvednek túl meglepetés, gyakorlatilag nincsenek autók az utcán, és az új felfedezés jó szervezése - nem egy incidens az aboriginalis gépek nem történt meg .
A felfedezés frissítése régóta hosszú volt. Általánosságban elmondható, hogy ez az autó ki van zárva az autóipari termékek marketingjével kapcsolatban. Kedves (az árak a harmadik változat Moszkva kezdődik 1.600.000 rubelt), amely feltétlen képességeit egy SUV, de gyakorlatilag mentes jelei egy luxusautó, nem illenek a hagyományos piaci rések. Ez elvileg jellemző a brit autóipar élő saját, sziget, a fogalmak a piacon.
Új részvényese Land Rover - indiai cég TATA - úgy döntött, hogy ne feszítse túl ez a gazdasági blokád, hanem éppen ellenkezőleg, hogy a tét rajta. Ennek eredményeképpen a 4-es felfedezés még több terepen vált, és végül megszerezte az autó vitathatatlan jellemzőit a prémium szegmensből.
Bemutatjuk az autó, a rendező design Jerry McGurrn elismerte, hogy a megjelenése a modellben csak fejlődött, de az igazi forradalom történt a belső design. A testrudak valóban sima lettek - most senki sem fogja mondani, hogy az autót egy fejszével vágják le, de szinte eltűnnek, és a tetőn a lépcső a korábbi generációs diszkó márkás vonása. A divatos vezette nappali források meglehetősen megfelelnek a lelkes klubber autónak, de nem egy terepjáró utazók számára. Mindazonáltal a fényszórók nagyvonalúan díszítettek frivolos diódákkal. További új részleteket a megjelenése módosított kötőtű, hátsó mutatói fordul, és így tovább -, észre lehet venni csak az igazi műértő a márka.
De a kabinban tényleg forradalmat érez. Land Rover dobott be a dumpba egy fekete monolitikus hangszer, amelynek kialakítása nyilvánvalóan egy másik királynő anya. A helyét a modern konzol vette, amely egyértelműen elosztott a zónákban intuitív módon érthető testek. A kapcsoló üzemmód kapcsoló felé tolódott el a sebesség kapcsoló választó, több vezérlő gombok a média és a navigációs rendszerek a kormánykeréken.
Ahhoz, hogy az interneten letöltsék a szerelmeseit, az autó média rendszerének kalóz zenéjét egy USB-hordozó alatt egy csatlakozóval töltötték fel. Azok számára, akik még mindig pénzt költenek a zenei fájlok jogi megszerzésére, a csatlakozó is az iPod csatlakozóra is telepítve van. A navigációs rendszer központi képernyőjén, ha szükséges, egy kép megjelenik az Öt kamerából, amely a SUV minden oldalán található. Miért van szüksége az elülső és hátsó kamerákra, egyértelmű, de az oldal szükségességét kísérletileg bizonyították, amikor az újságírók felajánlottak az acélcsatornák csúszkájára - A kerekek helyzetét egy keskeny acélcsíkba vezető úton csak az oldalsó kamerák segítségével lehet az oldalsó kamerák segítségével, amelyből egyidejűleg a központi monitorra esik.
Az autó két új motorral van felszerelve - három literes turbodiesel, amelynek kapacitása 245 LE és légköri öt literes benzin teljesítmény 375 LE A dízelmotorban a LAND ROVER szakemberek kettős párhuzamos soros turbófeltöltőt alkalmaztak. Ez a technológia egyrészt lehetővé teszi, hogy gyorsan, szó szerint egy másodperc töredéke alatt, fejleszteni a legnagyobb forgatónyomaték (600 nm), de ugyanakkor üzemanyagot takarít meg (és ennek megfelelően csökkenti a kibocsátást) alacsony fordulatszámon. Ezenkívül két kompresszor lehetővé teszi, hogy simítsa a Turboyamot - a motor lassú válaszát, hogy megnyomja a turbina tehetetlenségével kapcsolatos gázpedált. Az ilyen rendszer hiánya és nagysága egy - nagyszámú mozgó mechanikai alkatrész jelenléte, amely definíció szerint növeli a törés valószínűségét. Kíváncsi tétel: Annak érdekében, hogy a motor a motorháztető alatt legyen, a hengerek blokkja öntöttvasból készült, grafit csontvázzal. Ez a design erősebb, mint a szokásos, és a készülék kisebb lehet. Ebben az esetben a grafiterősítő segített megmenteni a szükséges 8 cm-t.
A benzinmotor egy igazi amatőr off-road álma. Az 510 nm-es nyomatékot alacsony fordulatszámon érjük el, ami 3,5 tonnás autót készít valódi áthaladással. A négy az előző generációs felfedezéshez - egy 2,7 \u200b\u200bliteres dízelmotorral és egy 4 literes benzinmotorral rendelkezik.
   
   
A központi kijelzőn, akkor megjeleníti nemcsak a navigációs rendszer térkép, illetve tájékoztatás a kapott rádióállomás, hanem grafikus adatok a művelet a sebességváltó vagy a képet az oldalról videokamerák.
Fülben vízben.
Először is, a dízel diszkó kereke mögött áll. Elektromos kerekesszékes meghajtó, elektromos hajtás. Kényelmes. Csak a kormányoszlop távozása még mindig nem elegendő a tisztességes testtömeg kényelmes leszállásához. A hátsó nézet oldal tükrei még nem is szabályozhatják - ezek a nagy lopok nem teszik meg, minden tökéletesen látható. A gyújtáskulcs ragadt a várat, de nem kap ki a zsebéből -, mint a legmodernebb gépekkel, a rádió careision be van építve, és a motor beindul a gombot. A járda típusválasztó - út és - előre!
Az első dolog, amit figyelni a csodálatos éneklése az autó. Az új kormányzási vasúti és változások a ház design lehetővé teszi, hogy telepíteni az autó szó szerint a patch. Elhagyva a sík szakasz az autópálya és végül megtanulta, hogy nem ragaszkodnak a bal oldalon a bokrok, akkor nyomja meg a gázpedált a padlóra. Turbians tényleg gyakorlatilag nem fordul elő, hanem a speciális erő az autó nem éreztem. Nem, persze, ő őszintén gyorsul vele 180 km / h, magabiztosan megelőzi a kamion az autópályán, de jól csinálja, lefektetett 100%. Azonban senki sem mondta, hogy a Discovery alkalmas versenyeztek aszfalton. Neki van egy másik eleme.
Az első teszt magán vadászterület. Menjünk az autópálya ezen a területen. Lépj vissza. TEREP VÁLASZ felszíni felismerő rendszer kapcsoló le van fordítva a kövek helyzetét - és az automatika szelektíven lassítja a kerekeket, anélkül, hogy az autó, hogy ugrani a sziklák. Összességében ez a rendszer öt mód. Amellett, hogy a szokásos úton, van fű, hó, kavics - itt a számítógép követi a csúszás a kerekek; Sand - az elektronikus agy nem teszi lehetővé élesen görgetés a kerekeket, és éget, a tengely mentén, piszok / gördülő - ebben az esetben szükség van egy állandó szintű erőfeszítéseket kerekeken - és végül a kövek már említett.
Sikeresen leküzdése a hiba mozi, felhajtja a következő akadály: a gyakorlatilag merev csúszó lejtő meredeksége. Igen, a bejárattal rendelkezik a fák között található szögben. Ez azt jelenti, lóg a jobb hátsó kerék nem lehet elkerülni. Egyértelmű, hogy miért ez a vonzás készül. A Hill Descent Control cég márkás Landrovier rendszer lassítja a kerekek csökkenő a puszta lejtőn. A lényeg, hogy ne zavarja a munkájában: ő célja, egy kicsit tolta az autót egy gyorsító - és távolítsa el a lábát a pedálokkal. Whithable szuszpenzió, SUV könnyű cipő finoman csúszik a csúszda. Most az út felfelé. Annak érdekében, hogy ne menjen a ragasztás zúzódások, bekapcsolom a oldalnézetből kamera - ez is mondja meg, amikor a nő véget ér, és akkor lehet, hogy lassítson. Ha nincs szükség erre az eszközre, akkor megjelenítheti a rajzfilm - animációs felfüggesztés rendszert. Ez azt mutatja, hogy az első és hátsó differenciálművek blokkolva vannak, érdemes egy kicsit állítani a gáz lift. Azonban a kézi, derítő, nincs blokkolás ebben az autóban.
Ideje változtatni az autó. A sorban a Discovery egy erős benzinmotor. És az első másodpercben válik világossá értékbeli különbség ezek az autók. Az árak az autó egy új dízelmotorral indul 2.300.000 rubelt, és a benzin V8 - az 2.600.000 rubelt. Ez egy autó teljesen más dinamikát. Nem, ő nem fog versenyezni sportkocsik. De simaságát tuningolás, megelőzve a kényelem, azonnali reagálást, a gázpedál - mindez beszél mellett további 130 ló, mint a dízelmotor.
Azonban az autópálya az útvonal hosszú ideig tart. Ismét a turn a területen -, és egy hosszú egyenes telek viszonylag egyenletes legelő, körültekintően tisztítjuk a mindenütt jelenlévő juhok. Overclocking akár 60 km / h - és nem kopogtattak az utastérben, az autó nem swing és csörgő a felfüggesztést. Én nem is tudom, kinek érdeme ez az alváz vagy hangszigetelési fejlesztők.
Végén a területen - a folyó. Alapján a parton, akkor kapcsolja be az üzemmód a csökkentett fogaskerekek és óvatosan vezetni a vízbe. A víz szintje fokozatosan meghaladja a küszöbök, és megáll 20 cm oldalról légbeömlő, amelyen keresztül levegő áramlik be a motorba. Megértem, hogy az autó úgy tervezték, az ilyen akadályok, de valahogy egyedül az egyik gondolat, hogy a Zabuxe a homokos nap, mert menni, nem az öbölben a szalon, már nem lehetséges. Minden szíjáttétel autók lezárjuk a víz utazások. Az út száraz, én furcsa zaj hallható, amely egyértelműen származó egyes övet. Azonban néhány perc után eltűnik. A tíz kilométert ország skót utakon - néhány éles fékezés egy kísérletet, hogy mentse az életét egy nyúl vagy fácán séta az út mentén - és az útvonal vége.
Azt, hogy a dolgok a csomagtartóba, és megérti, hogy szükség van, hogy lezárja azt a kezével. Mivel a szokásos univerzális. Elektromos hajtás végén, amely szinte az összes gyártó a luxus autók, nem biztosított itt.
Szállítmány az új Discovery kereskedők már megkezdődött. Az árak Oroszországban ismert volt júliusban. Egyértelmű, hogy a piacon neki kell lépnie kemény verseny elsősorban a német vállalatok, amelyek határozottan részt vesz egy rést a drága SUV-ok. Igen, a Discovery nem egy autó versenyzés a városban, azt, hogy nyugodt vezetés. De, ha azt mondjuk, hogy pontosan körülbelül off-road tulajdonságokat, akkor nyilvánvaló, hogy a feje a bandnikov-esethez, bár vele egy árkategóriában.
Motor LR-TDV6 Diesel 5.0 V8 benzin
Teljesítmény, HP 244,7 375.
Tengelytáv, mm 2885 2885
Sebességváltó Automata 6 sebességes
Üzemanyagtartály térfogat, L 82.3 86.3
Maximális sebesség, km / h 180 195
A 100 km / h-ig terjedő gyorsítási idő 9,6-tól 7,9-ig
 
 

Szöveg: Alexey Harnas
Fotó: Land Rover
 
 
 

Egy forrás: "Robotpilóta"