Test Drive Land Rover Discovery LR4 2009 óta SUV

Divat szeszélyek, vagy SUV-k aszfalton

Divat egy ravasz dolog. És nem csak a ruhák. Autók, mint kiderült, az is fogékony a szeszélyeit, és vakító a pillanatnyi trendek vezethet komoly konfliktus fogalma közötti tekintélyes és gyakorlati ...
... Az elmúlt években, részben az autósok nyugodtan megőrültek ettől összkerékhajtás autók. Nem, nem zömök közúti 4x4, és az igazi, néha nagyon nehézkes minden terepen. Ugyanakkor, az eredetileg tervezett haszonelvű gyakran feledésbe merült. Mi off-road, gödrök és rúd! A lényeg a stílus a határán KICH, demonstrálva az aktív életmód, a sportosság! Ez most a divat. Azt fogja becsülni, hogy mennyi igaz dzsipek előállított - durva hadsereg konzerv dobozokat. Egyszer, két ... Két kéz elég a számla. A többi nyomás alatt fogyasztók észrevehetően kifelé nyomódik, hozzá a sebesség és a kényelem. Tehát, a mi véleményünk, egy off-road fajta degenerált (a varázslatot elfogadott - wiscier, de itt kérésére a szerzők készült kivételével), valamint a lakosság aszfalt terepjáró hajók jelentek meg a mindennapi városi utak. Sajnos, akkor nem megy messze a széles körben elterjedt gumiabroncsok agyag.
Rajongói összkerék járművezetők ésszerűen érvelni -, hogy külföldön tisztelgés a divat, Oroszország - a sürgős szükség van. Isten vele, és szenvtelen sár. Nagy kerekek, a hatalmas ház, váz, magas leszállás nem lesz felesleges még viszonylag sima nagyvárosi utcákon, és nem kell szólni az utakon, és beszélni. Nos, ha van kereslet, és javaslatot, mi, elnyomják a szkepticizmus a város elhaladó, úgy döntött, hogy megpróbálja a bőrön az aszfalt jeeper magukat.
 
Mi megyünk?
Gran Cheroki és Mitsubishi Pajero - mi már elájul. Lássuk, mit használ bizonyos függő honfitársaink. Hatalmas traktor-szerű Toyota-Landclusser Vx. Fog menni! HEED HEALTHED CEMELTROFIC LENDVERT DISCAVERY - Nem is rossz. Rövid gyöngyös Nissan Terrano II - nem a legrosszabb képviselője a kategóriájában.
Kezdjük rendben, Toyota-tól. Az első benyomás: Nos, egészséges ez az autó! A lekerekített formák és a krómozott dekoratív elemek rengetege ellenére durva és bátorul néz ki. Tápegység a megjelenés alatt - 4,5 literes benzin hat, kapacitása 205 liter. val vel. Nyomaték - mint egy másik teherautó. Általában több mint szilárd berendezés. A töltés teljesül a teljes programban - három sor ülőhely, kiváló minőségű világítás, látványos kiegészítő berendezés. Csak zavarba a folyamat ismerős a hely - egy hatalmas autó, lényegében nem is olyan sok helyet. A vezető növekszik valamivel az átlag fölött érzi kissé szorítva, támogatja a hátán ülés a hátsó utasok számára. Nem túl kényelmes a mászáshoz - az autó magas, és először nem könnyű alkalmazkodni az utazáshoz. Általánosságban elmondható, hogy a belső térfogat érzése kevésbé lenyűgöző, mint a megjelenés. De mi az élvezet, hogy nyomja meg a szervo gombokat, forgassa el a sztereó vezérlőgombokat, állítsa be az éghajlati telepítést. Minden zümmög, csökkenti és emelkedik, hangzik és felmelegszik. Itt egy súlyos Toyota sok személygépkocsik esélye lesz. Bár úgy tűnt számunkra, az összes szépség irányító testületei kissé kaotikusan találhatók.
Oké, feküdt, most itt az ideje az úton. Hagyja a motort. A kabin meglehetősen csendes, de még egy erősen elnémított humban és könnyű rezgésen is világos, hogy a motorháztető alatt - a szilárd térfogat aggregátuma, és nem valamiféle nagysebességű zümmögés. Az automatikus választót lefordítjuk - és előre.
Az autó, bár nagy, de nagyon gyors. Igaz, a leginkább észrevehető a hátul maradt autók áramlásának hátterében. A Toyota lakóhelyének szubjektív érzése nem hoz létre. A szilárd méreteket érinti, és automata sebességváltó, valamint egy nagyon könnyű kormánykerék hidraulikus cellával. Nincs éles jellemző. Igen, és nem, a tea nem versenyképes képlet, hanem egy nagy SUV dinamikus tulajdonságok, ismétlődő, lenyűgöző.
A fordulók növekedésével a motor többet hallatszik, de a teljes hangszigetelés a feladattal teljesen másol, a nem bennszülöttek zajai. De a felfüggesztés a Cryzer kíméletlen - a terepjáró is, bár a panasz csípősség. Az ízületek, a potholok, a villamosútvonalak, a blokkolás remeg, és nagyon észrevehető. Az autó dimenzióinak megszokta. Egy hatalmas kapucnis, amely a Kengururyathiap krómozott rácsát kijavítja, valahogy nem provokál egy aktív kezelésre sűrű gépáramban. Valószínűleg a bizalom idővel jön. Az ember, mint tudod, hozzászokik mindent. Vannak olyan fiúk, akik már elsajátították a városi szlalomot a földviszonyon.
A rövid gyöngyös Nissan Terrano-II kiderült, hogy a Toyota pontos ellentéte. Annak ellenére, hogy sokkal szerényebb külső dimenziók voltak, belül nem sokkal kevesebb, mint egy cryzer. Legalábbis a kerék mögött álló férfi ugyanúgy érzi magát, vagyis elég tömör. De mivel a gép maga nem bogaty, akkor nem érzik akut. A NISSAN-val egyszerűbb. Ülésbeállítás - kézikönyv, nincs légkondicionáló, mechanikus sebességváltó, szerény befejező anyagok. Bár a test kétajtós, az utasok áthaladása kényelmes. Az első ülés előrehalad, amíg meg nem áll, és visszahúzódik. A kapott nyílásban a személy még egy méltányos méretű dimenziókat is megszakítja a személyt is.
A 2,4 liter térfogatú négyhengeres benzinmotor az összesített gonosz és akadály. Ha azt kellett volna rájuk ... Általában, Tyota után, az autó nagyon életben és mozgathatónak tűnt. Bár ez ismét szubjektív érzések. A motor gyorsan lendületet kap, és jól hangzik, manuális sebességváltó, meglehetősen tiszta kapcsolókkal, éles kormányzással. Itt van a Nissan, a karakter nem foglalja el - mindenütt nagyon népszerűsíthető. Üzletek az Alulsys-on, könnyen fuss az autóáramlás hiányában, egy farkasral megszórva a város körül, és ugyanakkor a vezető nem veszi előnyben. De mindazért, amit meg kell fizetned. A rövid alap, természetesen, van hátránya. Aki ismeri Niva, tudja, hogyan imád lovagolni oda-vissza. Terran viselkedik közel azonos. Múlik szabálytalanságok és nagyhordó amikor fékezés nagyon észrevehető. És általában - kompakt, könnyű, kellemes gép.
Most rendezni egy kis teve Trofi utcáin a város. LandRover Discovery egy benzines 3,9 literes benzinmotorral és egy teljes készlet különböző gépek - natív testvére a híres sárga-teve dzsip.
Ez az autó sikeresen ötvözi az invertált SUV és a gazdag remek szedán jellemzőit. Magas test, elsöprő formák, erőteljes motor, drága kivitel, mindenféle különböző kényelmes és hasznos anyag tömege. A rangos elemek tekintetében a Toyota közvetlen versenyzője, de belülről is, és úgy néz ki, mintha még többfajta lenne. Elismerte London Dandy egy rusztikus rusztikus srác ellen. Egy szó - fajta.
Sok levegő van a fáradt kabinban, de ismét a teljes tér reményei nem igazak. Bár kölcsönözni őt - a japán fickó védelmezői, még mindig messze van az ideális. A kormánykerék balra nyomódik az ajtóhoz. Az alsó üléspárna meglepően rövid, bár, bélés vissza, a vezető csúszik, hogy a pedálok lehet akadályozni.
Megy! A motor nagyon csendesen működik, az automatikus doboz óvatosan kapcsolódik, a kormánykerék világos - általában minden, ami az angolul elvárhatónak számít. Zavarba ejtette a felfüggesztést. Az autó kinevezésének elszámolása, azt várod, hogy legalább néhány szándékos merevséget kapjon. Nem! Az autó meglepően kényelmes - lenyel minden lyukat és gödrök szinte egyáltalán turmixok utasokat. Az érem hátoldala félelmetes test tekercs. Amikor a nagy sebességű nagy sebességű diszkoverium viszont csökken - az érzések elég élesek. Még a kis szabálytalanságok áthaladásával is előfordul, hogy az autó, mint egy hajó, elhúzódik a táblát.
Bár a baba nehezen hívni egy rover, a városi sustrone, úgy tűnik, nem ugyanaz ügyetlen targonca Toyota. A nagy meghajtású méretek nem okoznak negatív érzelmeket a vezetőből. Gyorsan hozzászokik hozzá, és a láthatóság előre, hátra és oldalán csak nagyszerű. Kiderült, hogy annak ellenére, hogy a halo meghódítója pampák, prérik és mocsarak, a hétköznapi útviszonyok, Discovery bizonyította számunkra a legnagyobb utasszállító vonások az egész bemutatott Trinity.
 
KI KICSODA
Miután beszélt az autókkal, nagyon nem tetszett egymással, visszavonja a kis minősítést. MEGJEGYZÉS, Pontosan megvitatják a város mindennapi útját, az autópályákon és az elővárosi autópályán. Az off-road egy külön beszélgetés témája, és ma szándékosan aggódunk.
Toyota Landcrusher Rodnitis személygépkocsik Nagy befejező szintet, gazdag felszerelés, könnyű irányítás, jó sebesség és dinamikus jellemzőit. De ez nem menthető - a városban még mindig zárva van. Minden nap óriási és vorzó masztodontral vezetni - egy amatőr leckét. By the way, a Toyota drága. A magas színvonalú szedán ugyanazon áron nem lesz kevésbé rangos, de sokkal kényelmesebb. Nem bárhol máshol - a japán összkerékhajtás felfüggesztésében van minden terepes durvasággal. Igaz, nem észrevehető a tökéletes lefedettség, de miért jó aszfalt hatalmas kerekek és más 4x4 stílusú attribútumok? A Landclubizer, annak ellenére, hogy az összes külső fényessége, integetett, hogy alaposan letöltse és vezesse le az utat a szokatlan szennyeződésekbe.
A Nissan Terrano-II talán a legkülönfélébb a Szentháromságból. Nem igényel sok kifinomultságot, de olcsóbb mások és ugyanakkor gyors, könnyű, manőverezhető. Megtérülési minden idők egység - megint nem tökéletes kényelmet, kemény futómű. De általában, Nissan egy meglehetősen sikeres példa egy univerzális autóra. NIVA énekel, modern technikai szinten. Az aszfalton egyáltalán nem hasonlít egy teherautóra, de ugyanakkor és az autópályán nem ijesztő rajta. A tulajdonos Nissan valószínűleg egyetért a hét öt napján lógni rajta a városi közlekedési dugók, úgyhogy rajta a hétvégén, hogy menjen a többi valahol távol az utakat és az emberi nyüzsgéstől.
Felfedezés őszintén zavart. Ezenkívül a lehető leghamarabb akarta mászni a sárra, de nem azért, mert az autót felkérik a Toyota-nak. Éppen ellenkezőleg, azt szeretném biztosítani, hogy képes legyen leküzdeni legalább néhány akadályt. A dicséretes földterület úgy tűnt, mint egy vadállat, így otthon, kézi és feloldhatatlan, hogy az off-road feats higgye, hogy a szó nem könnyű. Csendes, puha út mentén, nagyon kényelmes - úgy néz ki, mint egy Valya Zakan Limousine, csak egy nagyon hülye igen, még a lábujjakra is rohanva. Röviden, mély bordákkal, agyaggal, a teteje gazdagon fel van szerelve egy felfedezéssel. És hogyan az aszfalt? Válaszolunk a kérdés kérdésére. Miért kedves és jó, általában az utcán az utcán komplex terepjáróra van szükség?
 
Prodorim
Miért ne? A szerzők ellenfeleiből a kritikus nyilak valószínűleg már repültek. Végtére is, egy avid Jiper szemszögéből, szörnyű erőteljesen prédikálják.
Próbáljuk meg békésen kitalálni. Mit jelent a modern, nem erőszakos terepjáró járművek az eszköz, a közúti gumiabroncsok, kedves és elegáns? Megnagyobbodott távolság, nagy kerekek, összkerékhajtás, ami hasznos lehet nem csak az off-road, megbízható, leggyakrabban keret, tervezés, erős felfüggesztés, ömlesztett szalon és jelentős emelési teljesítményt. Most minuses: magas ár, bonyolult és drága szolgáltatás, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, messze a legjobb fitness lovagolni a városi szorítás. Valamint a tárolással kapcsolatos problémák, a megfelelő méretek garázsának gyártása, a lopás elleni védelem.
Menjenek tűz kritikusok szerint az erős oldalán a SUV fenti. Kinek kell a város nagy közúti ellenőrzésen? Igen, gödrök találhatók itt. De tegye a kezét a szív, ne feledd, hogy ha gyakran kell, hogy kihagyja a kerekek között beton blokkok. Nagy gumik nem rossz, kisebb eséllyel károsítják azokat ugyanazon boxba. Az óra azzal fog jönni, amikor eljön az idő, hogy ki az új vagy önállóan kicserélni a lyukasztott kereket. A teljes meghajtó segít a csúszós úton, de jobb, hogy még mindig azt nem egy magas autó, hanem egy zömök aszfalt gép. A nagy mennyiségű az utastérben, mint kiderült, az gyakran illúzió. A megbízhatóságot a futómű, nem kívánatos tárgyaljuk nélkül tényeket. De az a tény, hogy a hajtómű a SUV-ok magában foglalja az új drága és bonyolult aggregátumok, ami szintén szünet, valóban tény.
Az egyetlen, aki igazán akar egy dzsip nem vadászati, halászati \u200b\u200bvagy utazás árfolyamú szögek, de csak úgy, adunk egy egyszerű számítás. Az ár a Toyota vagy Lendrover, akkor vegyél egy jó személygépkocsi és egy kis bárhol. Még viszonylag olcsó Nissan lehet cserélni import - nem a legolcsóbb, értesítés, - autó és a Niva.
Ja, azt teljesen kimaradt az egyik fejemben, ami indokolja a megjelenése nehézkes összkerék vezetők a város utcáin, divatos és tekintélyes. Ahogy szokásos beszélni - hűvös. Sajnos, ilyen jó érv ellen nem állítható be. Tehát visszatértek az érvelés kezdetére: sokan választanak egy fényességet a gyakorlatiasság kárára. A vak követte a divatot. Minden terepen hajók egyre kevésbé praktikus, a hasmagasság csökken, a kerekek adunk szélességben, padlószőnyeggel minden bolyhos, a bőr az ülések minden könnyebb és puhább. Ahhoz, hogy találkozzanak velük, a személygépkocsik alapján költöztek - négykerék-meghajtó jelenik meg a legdrágább modelleken, a kerekek átmérője és szélessége, a földi távolság növekedése. A legfényesebb példa a Subaru Outback. Ahol érdekes tudni, ez a két ág metszik?
A szerkesztőség köszönhetően a cég Helsinki-International Auto-Keretek a biztosított autók. Információ az eladásról - a kereskedők paneljében.
NISSAN TERRANO-II - SUV, amely hulladék lett. Egy univerzális autó sikeres példája.
Toyota-Landclusser ellenére külső fényesség maradt egy teherautó egy szmoking.
A Landover Discovery lényegében 4x4 stílusú személygépkocsi.
 
Vadim horgok,
Igor Tverdunov
 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"