Land Rover Discovery LR4 Test Drive 2009 óta

Duel Sir Lr Discovery IV és Herra VW Back Touareg

Kívülről úgy néz ki, mint a két kedvenc SUV -k tesztelése. Ugyanakkor az ablaktörlőkről és a fegyverek fegyvereiről fogunk beszélni ... A SUV piaci óriásainak csata ezt a tesztet nevezhetjük. Az óriások nem méretűek, mert vannak SUV -k sokkal hosszabbak és terjedelmesebbek, de a szabadalom, a karizma és a modern technológiák.

A britek és a németek küzdelme, mondhatnánk, történelmileg természetes, genetikailag programozott. És ez messze van a magazinunk oldalán a hosszú ideje működő világ antagonisták első küzdelmétől. Az egyik csata tavaly zajlott a Range Rover és a Mercedes GL között, a Moszkva közelében lévő havas ligetekben. Aztán a német katona szégyenteljesen elvesztette a brit művészt. Szinte minden cikkben. Mi fog történni ma?

Azonnal támaszkodtam a Land Rover Discovery győzelmére. Emlékezve arra, hogy miként foglalkozott a Lexus GX -vel az egyik legutóbbi összehasonlító tesztben. Nem tudtam elhinni, hogy ezt követően átadja a nem osztályok félszigetének, különösen a németnek. Ezért jó hangulatban kaptam a felfedezéskerék mögött, és felkészültem arra, hogy örömet szerezzek az utazásból. Eközben a VW Touareg elmondta Ivan Evdokimov, és úgy döntöttünk, hogy pár nap múlva találkozunk, hogy összehasonlítsuk az első benyomásokat és elindítsuk az utak teszteit.


Nincs elég pár stroke. Emelje fel a képernyőt a sebességmérő szintjére, és húzza meg az éghajlat -szabályozást


Az éghajlat, a navigáció és a multimédia az LR felfedezésében nehezebb és nem olyan kényelmesebb, mint a VW Touaregnél

Öld meg a gondnokot
A felfedezéssel folytatott kommunikáció két napján semmi szörnyű nem történt, kivéve, hogy gyakorlatilag utáltam az angol autóipart. A gondnok miatt. Megtisztította az összes szélvédőt, kivéve egy szalagot, egy gúnyos módon, a vezető szemével szemben. Ha még soha nem próbáltál ilyen felülvizsgálatot folytatni éjszaka legalább ötven kilométerre, akkor soha nem fog megérteni. Mellesleg, azonnal figyelembe vettem ezt, és úgy döntöttem, hogy nem említem ezt a bosszantó történetet. De aztán meggondolta magát. Mert amikor a teszt véget ért és néhány nap telt el, Ivan Evdokimov megkérdezte tőlem: Tettél valamit a gondnokkal? Azt válaszoltam: Igen, minden lehetséges! Szappan, melegített, ter, ütem és csavart !!! Ivan nem egyszerű újságíró, hanem műszaki szakértő. Elmondta nekem a történetét. Ivan levette a gondnokot, hazavitte, teljesen leolvasztotta és kenje meg a teljes szerkezetet. Hiába. Aztán helyeken átrendezte a bal és a jobb ablaktörlőket. Segített. A kötelesség érzésével lefeküdt, és reggel ismét a szeme előtt látta a szalagot. Ivan feladta.


A Land Rover Discovery hátsó ülések mezzanine -ként egy jó színházi csarnokban, a VW Touareg pedig csak egy kényelmes és tágas második sor, és mindkettő tévedhetetlen

Ez nagymértékben befolyásolja a biztonságot, talán még ennél is többet, mint a rossz kezelést, de közelebb kerüljünk a ponthoz, az állandó teljes hajtáshoz, kezdtem, de a beszélgetés teljesen más irányba fordult, nevezetesen az éghajlathoz, a multimédiahoz és a navigációhoz. Azt is meglepődtem, hogy ezek a lehetőségek milyen kínosan működnek a Discovery -ben, de úgy döntöttem, hogy mi a különbség, teszteljük a SUV -kat. Hiába, Ivan visszatért a valóságba. Touareg gyorsan felmelegszik, még csak nem is veszi észre. A rádióállomások keresése könnyebb. A navigáció sokkal kényelmesebb. Ismét azt akartam, hogy szakértőnk beszéljen a felfüggesztés, a kurzus stabilitásának és a fékek munkájáról, de röviden megállt. A felfedezés során az éghajlatot hideg levegővel nagy nehézségekkel dobták el, és a lehetőségek ellenőrzése zavaros, ezért a Touareg biztonságosabb, kényelmesebb, tisztább, kényelmesebb. Ha valaki azt mondja, hogy ezek apróságok, hagyja, hogy készítsen néhány tíz kilométerre a kampót a célt egy hideg szalonban, fagyasztott szemüveggel és egy szaros áttekintést a gyűlölt rádióállomás sikolyára.


A Discovery Trunk kényelmesebb. Nagyobb és magasabb, és a terhelési magasság alacsonyabb. De a britek ezt nem sikerült elérni a legjobban az autó emelt súlypontjával, de a pótkeréket az aljára helyezték

Beillesztettem
Off -Road natív elem mindkét rivális számára. Igaz, hogy a terveik teljesen különböznek. Touaregnek van egy hordteste, és az összes kerekes meghajtót multi -disc vacsorával hajtják végre. Discovery Frame SUV állandó, mindenkerék -meghajtással. Általában mindig megvédem a keret autókat. Szeretem, hogyan viselkednek a keresztezett területeken. Szép, óvatosan, éles sokkok és rezgések nélkül a testen. És hagyományosan dicsértem az állandó minden kerekes meghajtót, mert a modern keresztezés szeszélyes, megbízhatatlan és lassú multi -tüntetése többnyire jó. De ezúttal a jó SUV -ról szóló ötleteim nagyon megráztak. A Touareg szerzői annyira jól működtek a tanfolyam és az energia intenzitásának simaságán, hogy nem volt ijesztő a Leales -en keresztül haladni. Az érintett összes kerekes meghajtó rosszul ellátott összekapcsolása szintén példaértékű volt. Még ennél is inkább megmosta a hagyományos differenciálművet.

Ezúttal a teszt résztvevőinek egyike sem temették el. Touareg azonban az összes gyakorlatot sokkal könnyebben és valamilyen ékszer pontossággal végezte el. Senki sem kételkedett a Discovery országos országos képességében, de ez nehezebbnek és feszültebbnek adott neki Touareghez képest. Ugyanez vonatkozik az aszfaltra. A német dinamikusan vágja a cerebrospinális szerpentineket, Yurkót újjáépítették a patakban, és könnyedén bementek a résbe az egyenes vonalhoz. Elegánsan lelassult egy váratlan akadály előtt. Kecsesen parkolt. Az angol minden manőverbe beillesztette önmagát. Mindig világossá tette, hogy ez nem csupán forduló, gátlás, gyorsulás csinálja ezt az uram felfedezést, ne felejtsd el!

A Touareg mint a megfelelő alakú átlátszó üveg, és a felfedezés olyan, mint egy színes foltos üveg ablak, és még ravasz poliéder formájában is. Touareg mint személy nem létezik elvileg. A felfedezés fürdik az egojában. Ha szereti a karakterekkel dolgokat, akkor vegye be az angol SUV -t. A német stílus azok számára, akik szeretik a megrendelések végrehajtásának korlátozását, és nincsenek.

Vigyázat, műszaki részletek
A VW Touareg egy modern autó, magas közúti távolsággal, amelyet meglehetősen széles tartományban lehet manipulálni, mivel a légszünet kompressziójának/végének aránya megváltozott. A maximális távolság lenyűgöző 300 mm. A felfüggesztési artikuláció nem olyan nagy, de több, mint az elektronikus anti -körkörös rendszer kompenzálja, valamint a közép- és a hátsó inter -normalis differenciálok zárai. A szuszpenziónak a merevség kiigazítása is van. Sporthelyzetben biztonságosan játszhat a Dakar országúton, a medálok energiaintenzitása lehetővé teszi. A test viselkedik, de óriási merevsége van a 24 800 nm -es csavarozáshoz. Amint a gyakorlat azt mutatja, egyetlen hordozótest sem képes fájdalommentesen végrehajtani a hosszú távú működést az utakon, de az osztály autóit általában nem tervezték meg.

A Land Rover Discovery IV keret SUV, független légfelfüggesztéssel, változó távolsággal, amely a maximális 310 mm helyzetet alkotja. Az elektronikusan kiválasztott terrán válaszmódokkal történő átvitel nagyon jó, különösen ezeknek a gépeknek a szülőföldjén. A kemény zárak súlyosan növelhetik ennek a nehéz SUV -nak a nem -úti potenciálját, de a brit megsértett disco IV. Ez a hagyományos rossz gyanúhoz vezet, az első és a második disco -sorozat esetében a fillérek gyengeségei, amelyek nem képesek nagy nyomatékot megemészteni. A felfüggesztés nem teszi lehetővé az egyenetlen felületeken történő gyors vezetést, különben az autó függőleges felhalmozódást mutat, és a felfüggesztések teljes lebontásáig megmutatja. Ha sikerül lassan mozogni, akkor garantált kényelem. De a szalon mennyiségét tekintve az angol minden tekintetben legyőzi a németet. Igen, és a szalon kényelme szerint is.

Ahogy a borotva mondta
Mindkét autó hasonló motorokkal van felszerelve, három liter dízelmotorral, majdnem azonos teljesítményű. Touareg azonban több száz másodperc gyorsabban végződik. A német művek nyolcsebességű doboza csodákat tesz. Ezen túlmenően a felfedezés túl zsíros háromszáz kilogrammra. Boris Razor, vagy Boris Khvn (a Big Kush filmből származó karakter), aki nehéz fegyvert játszik, szeretett mondani: a súly megbízhatóság. És igaza van! Aligha tanácsot adhat azoknak az embereknek, akik szeretnék vontatni a jachtokat, és átugornak az Urálokból az utakon, de a felfedezés, bár egy bizonyos szakaszon, képes.


Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója

 

Forrás: Magazin 4x4 [2011. április]