Land Rover Discovery LR4 Test Drive 2009 óta

Választás a Land Rover Discovery IV és a Lexus GX460 között

Land Rover Discovery IV és Lexus GX. Mindkettő presztízs követelésekkel és benzin V8. Nagyon sok vér lesz ... milyen autót szed? Tegyük fel, hogy kínálnak egy gyönyörű, szokatlanul elegáns, csodálatos SUV -t, csodálatos szabadságában, jól érzik magukat az aszfalton.


Csak egy hátránya van: a mosogató kijáratánál a visszapillantó kamera megtagadja. Teljesen pontosnak lenni, a vízi eljárások után a kamera egy pillanatra életre kel, és azonnal megtagadja. Vagyis megérti, hogy kezdetben nem működik, de a mosás végére egy pillanatra bekapcsol. Talán ez nem riasztó. Lehet, hogy még egy enyhe hibaként is gondolkodik, amely nem áll, és egy pár vonal. De a visszapillantó kamera helyén, néha a hátsó portás és néha a légrugó -kompresszor. Vagy valami más, nem túl fontos részlet.


A felfedezésbe történő ültetés magasabb és függőlegesebb mind elöl, mind hátul


A Lexusnak van egy központi alagútja, amelynek éghajlat -ellenőrzése az utasok számára jobban zavarja


Van azonban egy teljesen más lehetőség. Egy autó, amely képes túlélni a tulajdonosot. Csúnya kint, hülye belül. Kétes -e -út és nincs az aszfalton. Ugyanakkor nagyon drága, de meglehetősen közvetített hozzáállással rendelkezik a prémium osztályhoz.

Könnyen el tudom képzelni egy olyan embert, aki döntött erről a választásról. Nem különbözteti meg az autót a mobiltelefonról. A tömegből való felszabadulás azt jelenti, hogy órák vásárlását meghaladja a tömeg költségeit. Egy ilyen karakter a legjobban akar lenni. Dostoevsky észrevette ezt. Van egy ilyen típusú, úgynevezett hétpuddy kereskedő.

Dob hab gumival
Amikor először ültem a Discovery Wary -ben. Bár ez a negyedik, de általában, a Range Rover utolsó generációjához hasonlóan kiderült. Minden félelem hiába volt. Meglepő módon hangzik, de a britek megtanultak autók készítését. Most a tulajdonosnak nincs meztelen TCP -je a felirat legendájával, de mindent, amit akar.


Egy kompetensebb előlap, de a képernyőt magasabbra kérik a sebességmérő szintjére, és az éghajlat -szabályozás is alacsony


Az első működési év során a tulajdonos megtanulja az éghajlat kiállítását, majd rádiót vesz igénybe

Csak a múlt ízének maratása marad. Miről beszélek? Megy egyfajta hímzett SUV -ban, de a gondolat folyamatosan a fejedben van: hirtelen úgy tesz, mintha a múltbeli modellek varázsa émelygési lengés formájában tér vissza, majd az egyik oldalra esik, mert megfordultál Erősen a kormánykerék? Képzelje el, hogy beszél egy olyan srácmal, aki a kábítószer, a gyilkosság és a gyújtogatás határidejét töltötte be. Azt mondja: Igen, korábban volt. Nem fogok elrejteni. Még áztatnom kellett valakit, és meg kellett égetnem a házát. Most tiszta vagyok. Ügyeljen arra, hogy magának. Szeretné, hogy vigyázzak a gyermekeire? Ha azt mondja neki, hogy igen, akkor a Discovery választása.

Nem tudtam. A teszt első napján nem hittem. A felfedezés adta Ivan Evdokimovnak, és a Lexus GX460 -ba költözött. Ez egy őszinte autó. Soha nem fog becsapni. Nem úgy teszik, mintha egy személygépkocsira tesznek. Nem győzi meg a fékek mindenhatóságát. Nem készít trükköket felfüggesztéssel. Tudjuk, mennyire kényelmes a SUV. Gyorsuláskor guggolnak a hátsó tengelyen, annyira, hogy nehéz felkelni. Fékezés közben ugyanazzal a tehetetlenséggel rakják be őket. Az utasok ebben az időben teljes extázisban vannak, megközelítőleg úgy, mint a mosógép belsejében, amelyben a dobot hab gumival bélelték. Nagyon kényelmes.


Mindkét autó felszerelhető egy harmadik számú üléssel, de a Discovery Testnél öt -seater volt


A Lexus csomagtartó nagyobb, és az ajtaja kényelmesebben nyílik oldalra, nem felfelé

Különösen alsó részeknél a Lexusnak három lengéscsillapító üzemmódja van. Sport, egyszerű és puha. Teljesen anélkül, hogy befolyásolnák a felfüggesztést, ellenőrzik a test felhalmozódását. Ha akarod, söpörve sétál, mint az óceánhullámokon, vagy szerényebben, mintha a medencébe úszott volna. És a hazug rendőröknél a seggét mindig dobják.

A prenatális időszak problémái
Az előlap GX460 panaszok nélkül van. Nagyon sok dolog van ott, de a tervezők megkönnyítették a sofőr munkáját, meghosszabbítva a tanulási folyamatot. Nem tudod azonnal kitalálni. Az első évben elsajátítja az éghajlatot, majd a Land Rover rádiója a gép funkcióinak ellenőrzésére teljesen más megközelítés. A stílus és a báj nagyságrendje magasabb. Ezt olyan terhes nők fogják értékelni, akiket jobban felírnak, hogy megnézhessék a gyönyörűt (a csinosabb gyermekek születésére). Ez nem fenyeget engem, ezért inkább a kényelmesebb algoritmusokat részesítenék előnyben.


Az ilyen akadályokból való kijáratnál Lexus folyamatosan húzta a talajt egy kipufogócsővel, de felfedezés

De a Land Rover felfedezésében nagyon összezavarodtak a prenatális időszak. A koncepcióhoz egy egész terepjáró elektronikus rendszertermék-reakció történik. Egyébként mindenki kedveli őt. Nagyon szép kapcsoló. Ha bármelyik pilótát egy tesztvezetés után elkap, akkor mindig a következőket fogja mondani (ellenőriztem): a legmagasabb osztály! Amikor elmész, tegye a hó helyett a hót, és a fű nyomja helyett.

Ma ismét megtörtént. A terepen állok, és látom, hogy Ivan Evdokimov hogyan közeledik a láthatáron található hegyekből. Kijön, és azt mondja: Jól megy a kövekben. Ugyanakkor beszélünk, a homokos agyagon állunk. Ez ilyen agyaghomok, és néhány kilométerre oda -vissza nincsenek sziklás sziklák vagy sziklák a gleccserből.


A japán nyögéseket blokkokkal tölti fel, és végül magasságot vesz igénybe. Az angol csak csendben megy

Általánosságban, ha egy férfi WC helyett gyakran nőnek, éjjel ébredj fel, és reggel elaludj, nézd meg a fülével, és beszélj egy köldökrel, és ha terhes is, akkor a terrán válasz van tökéletes. De személy szerint én inkább nem érinti meg ezt a gyönyörű kört az off -Road módokkal. Az alacsony és az ételt a leggyakoribb módon tettem.

Hasa fekszik
A Lexus szakértői tudták, hogy lehetetlen valami jót hozni a talaj elektronikus rangsorában. A külvárosban lévő homok nem ugyanaz az Azure Banknál. De a japánok mégis megtették. A divat a divat, hogy elmaradjunk. Reklám nélkül elrejtettük a számítógépre az off -road módok listáját. Ő az, de nem tudja, hol kell keresni, nem fogja megtalálni. Igen, és semmi. Terepjáró hajózási vezérlés, a szabadalmaztatott Toyota rendszer, amely egy adott sebességet egy terepjárónál fenntartja, sokkal hatékonyabban működik, és a váltókapcsoló látható.


A Discovery fűvészeinek szorosan zárva kell megkeresniük műanyag dugókkal

Üres a különbségeket a versenytársak elektronikus út-úti rendszereiben. Sherlock Holmes az ilyen feladatokat egy cső kérdésének nevezte. Dohányzza, és megérti, hogy nem kereste ott, és a fő különbség ennek a párnak az országos képességében a geometria. Ahol a Land Rover felfedezése, a Lexus GX460 könnyen áthalad a hasán. A nagyobb közúti engedély és a rövid bázis előnye az angolnak. Minden más kevésbé fontos: a pillanat, a hatalom és az elektronikus asszisztensek

A teszt második napján nemcsak megszoktam a Discovery új képét, és abbahagytam a fogást tőle, hanem már nem akartam mást lovagolni. Az aszfalt viselkedése ideális és összehasonlítható a tartó testtel ellátott keresztezéssel, és számára az off-rock általában az ő natív eleme. Szkeptikus vagyok az angol SUV -kkal kapcsolatban, de be kell vallanom: teljesen új szabványokat hoztak létre a SUV számára. És az összes többi autógyártó most arra kényszerül, hogy húzza fel magát.

P. S. De a Lexus GX460 kellemes érintéssel rendelkezik. Érdekes módon, külön -külön eladják -e, vagy csak az autóval?


Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója

 

Forrás: Magazin 4x4 [2010. június]