Land Rover Discovery LR4 Test Drive 2009 óta

Land Rover Discovery 3 Test Drive: A felfedezések útján

A disco megjelenése száz százalékban felismerhető. Az apróra vágott köbös arányok, az optika stílusos kialakítása és a magas sziluett pontosan megkülönbözteti a Land Rover felfedezését az általános áramlástól.
 
Land Rover, hogy mennyire hangzik ebben a hangban a britek szívében! Annak ellenére, hogy a közelmúltig az amerikai Ford aggodalom a legendás angol társaság tulajdonában volt, és most az indiai Tata, ez a márka még mindig társul az arisztokrácia brit szelleméhez és a gazdag történelemhez. A brutális megjelenés, valamint a lenyűgöző szánjellemzők továbbra is lehetővé teszik a Land Rover számára, hogy magas értékesítési sávot tartson Oroszországban.
A Range Rover és a Range Rover Sport jelentős képviselője a sikeres emberek sorsa: ezek az autók ritkán hagyják el a város aszfaltját, feladata az, hogy hangsúlyozzák a tulajdonosuk státusát. Bár ők képesek többet. A Land Rover Freelander egy teljesen más célcsoport számára készült. Mivel olcsóbb, mint versenytársai, ennek a kereszteződésnek számos előnye van, amelyek közül az egyik a szokásos szokásokon kívüli szokások, amelyekre az európai versenytársai nem büszkélkedhetnek. Defender Hooping Guru: Talán azon kevés közül, akik nehéz körülmények között tudnak versenyezni az UAZ -kkal és a Nivammal. Ugyanakkor a Land Rover védő előnyei felállnak az aszfalton.
De ma egy másik Land Rover modellről fogunk beszélni, amelyet Discovery 3 -nak hívunk. Ez a Land Rover a brit márka felállásának egyenlítője, amely ötvözi a fenti modellek előnyeit.
A disco megjelenése száz százalékban felismerhető. Az apróra vágott köbös arányok, az optika stílusos kialakítása és a magas sziluett pontosan megkülönbözteti a Land Rover felfedezését az általános áramlástól. És a lökhárítók és a kerekes ívek áztatása és festetlen műanyag azt jelzi, hogy nem fél a sár megütését.
A kabinban a köbös motívumok a központi konzol és az ajtó burkolatának megtervezésében találták meg. A műanyag mindenütt nehéz, de nem szabad megfosztani a minőséget, sőt még szemmel is - tehát az általános szépségben! Az éghajlatkezelést három kényelmes csavarral valósítják meg, kellemes, gumírozott textúrával. Az első ülések kényelmesek, a profil nem rossz, a vezérlési tartományok hatalmas, de egyértelműen nincs elég oldalirányú támogatás. A régi, divatos, kis digitalizálással rendelkező műszerfal nem ragyog informativitással, és el kell érnie a Windows gombokat. Ellenkező esetben egy ergonómia hibák nélküli: A pedálcsomó panaszok nélkül, a pufók kormánykerék jól fekszik a kezében, a kényelmes leszállás megtalálása nem probléma. A keskeny állványoknak és a nagy külső tükröknek köszönhetően, a Disco városnézése magasságban.
Három magas utasot hátulról kell elhelyezni problémák nélkül. A magas tető, a szinte függőleges leszállás és a ténylegesen hiányzó központi alagút lehetővé teszi a szabad hely optimális használatát. A Discovery Trunk egyszerűen hatalmas, akár 1260 liter közműhely. És ha összecsukja a hátsó üléssorot, akkor a disco kis teherautóvá alakul, amelyen nem bűn a hűtőszekrény vagy a szekrény szállítása.
A teszthez kaptunk egy benzin Land Rover felfedezést, amely egy erős V8 -mal van felszerelve, 4,4 liter térfogatú, 300 lóerővel. és 6 fokozatú automatikus sebességváltó. A benzin egység 427 nm nyomatékot termel, 4000 fordulat / perc sebességgel. A disco több száz 8,6 másodperces disco -re történő kijelentett gyorsulása teljes mértékben igazol.
  
De az előrelépéskor a 300 lóerő -állomány potenciálját egy automatikus sebességváltóval pusztítják el, amely egyértelműen késlelteti a redukált váltást, ezért az értékes másodpercek elvesznek. Ellenkező esetben a doboz simán, gally nélkül, lépésekkel kattint, és nem bosszantó rándulásokkal és sokkokkal az ötödik pontig. Igen, és egy 4,4 literes motor étvágya, mint például a Sardel étkezési bajnoka: A külvárosi autópálya mentén nyugodt módban a számítógép mintegy 17 liter / 100 km. És ha nyomja, akkor a 82 literes üzemanyagtartály nyílja félelmetes sebességgel kezd nullára törekedni, és a számítógép képernyőjén baljóssá válik.
A benzin szörny alternatívájaként 2,7 literes 190 lóerős dízelolajat kínálnak. Természetesen 190 HP 2,5 tonna mise esetében nem az a hír, hogy az 1900 fordulat / perc sebességgel 445 nm -es, a Land Rover felfedezése nagyon jó dinamikus mutatókkal rendelkezik.
 
Az autópályán a Disco demonstrálja a kurzus lenyűgöző simaságát, amely, a kiváló hangszigeteléssel párosítva, ideálissá teszi ezt a SUV -t egy hosszú utazáshoz: az összes közúti illesztés és a felfedezés kisebb egyenetlensége semmi, és a felfüggesztés inkább egy nagy margóval gyakorol, és a felfüggesztés jobban gyakorolja. - A kormánykerék jó informativitással és kiejtett Clear Zero -val tetszik, ezért a sebességgel történő újjáépítést pontosan, felesleges beállítás nélkül hajtják végre.
A Land Rover ugyanolyan kényelmes a Land Rover mentén. A teljesen független felfüggesztés száz százalékot gyakorol. Megálláskor a stabilizáló rendszer azonnal magában foglalja a munkába, beállítva a gázellátást és fékezi a kívánt kereket.
 
A diszkó fordulóján már nem olyan jó, mint egy egyenes vonalon. Az íven a SUV nem rosszabb, mint egy vitorlás jacht a regattán. Ennek ellenére az adott pályát egyértelműen a határig végezzük, amikor az első tengelyt lebontják, amelyet könnyen el lehet oltani a fék rövid távú nyomásával és a kormánykerék fogamzásgátló mozgásával a bontás felé.
 
Az utólagos roverért a Land Rover felelős a Terran válaszért, amelyet egy pár kapcsoló, egy forgó fogantyú és a lejtőből származó szennyeződés -segítségnyújtási rendszer nagy sárga gombja formájában készítenek. Disco Trump kártya pneumatikus felfüggesztése, amely képes 240 mm -re növelni a távolságot. És a rövid túlnyúlások jó geometriai kereszttel adják a briteket. Ezenkívül a Land Rovernek önállóan korlátozó középső differenciálműve van, a hátsó kerekek zárolása és az alacsony sebességfokozat. Ugyanakkor nem fog működni, hogy egyedül megbirkózzon ezzel a jóval. A fent említett terepválasz felelős az összes rendszer kezeléséért, amely csak az útfelület típusát választja (fű, kavics, hó, lyukak, kövek), és az összes ellenőrzést az elektronika megváltásának adják meg.
 
Sajnos nem találtunk egy keresztezett pályát majdnem 30 fokos hővel, de egy mély árok disco, a nyikorgó zárak, egyszerűen játékosan áthaladtak. Igen, és a Loose Sand Land Roverben nem ment meg. A hegymászó agilitása mellett a Discovery 3 lenyűgöző lejtőkre mászik, és a süllyedés során a segítségnyújtási rendszer gondosan fékezi a kerekeket, megakadályozva, hogy a nehéz SUV műanyag karosszériakészletével a talajba csapjon be.
 
Nem csoda, hogy a Disco 3 már régóta összezavarodott az utcákon. A reprezentatív megjelenés, a kiváló szintű kényelem, a tágas belső és a jó utólagos képességek kiváló univerzális asszisztenssé teszik ezt az autót, akivel bármilyen kiránduláshoz fordulhat, függetlenül attól, hogy rendszeres kirándulás egy élelmiszer -szupermarketbe, meglátogatva egy fontos üzleti találkozót Vagy elmenni az erdőbe grillért.
Ruslan Galimov
 
+
Szilárd megjelenés
Nagyszerű -utakon kívüli képességek
A tanfolyam simasága
-
Krainok a sarkokban
Nem informatív műszerfal
Nem elegendő oldalirányú támogatás
 
  
A tesztelt autó ára 2145 000 rubel.
Töltse ki a tesztelt autó tesztjét
pneumatikus felfüggesztés elektronikus vezérlővel és terran válaszrendszerrel
Tempomat
műholdas navigációs rendszer
Fedélzeti számítógép
Automatikus klímaberendezés
Luke és alpesi tető
Elektronikus rögzítőfék
elektromosan állítható vezetőülés 8 rendelkezéshez
elektromosan szabályozott utasülések 6 rendelkezéshez
bőr átfedések ülésekhez
a vezető ülés beállításainak emléke
az elülső és a hátsó ülések melegítése
hét ülés, amelyet egy felnőtt számára terveztek, három sorban
a sebességváltó fogantyújának és a rögzítőfék fogantyújának bőrének kivitele
a második üléssor összecsukása (35:30:35)
a vezetőülés kartámasza
19 hüvelykes öntött lemezek
elülső és hátsó parkolóérzékelők
oldalsó tükrök automatikus hajtogatási funkcióval
Bixenon fényszórók
Tetősínek
Első ködlámpák
automatikus fényszórók
Esőérzékelő
egy hátsó nézet -elektrochromatikus tükör
fűtött szélvédő
harman/Kardon Logic7 hangrendszer 13 hangszóróval és aktív mélysugárzóval
beépített CD-lánc 6 lemezből
audioszisztéma -vezérlő gombok a hátsó utasok számára
audioszisztéma vezérlőgombjai a kormánykeréken
hátsó utasok fejhallgató
ultrahangos biztonsági riasztás
4-csatornás blokkolásgátló fékrendszer (ABS) bármilyen útfelülethez adaptálva szellőztetett fékekkel
kikapcsolja a stabilitási rendszert (DSC)
aktív védelmi rendszer (aktív tekercs enyhítése)
elülső, oldalsó és ablakpárnák a sofőr és az utasok védelme érdekében
biztonsági függönyök az utasok fejeinek védelme érdekében az ülések második és harmadik sorában
Előírások
Test
Típusú test kocsi
A helyek száma 7
Csomagtartó mennyisége, L 280/2558
Felszerelt tömeg, kg 2704
Teljes tömeg, kg 3230
Hossz, mm 4835
Szélesség, mm 1915
Magasság, MM 1887
Kerék alapja, MM 2885
Közúti távolság, MM 240
Motor
Medence típusa elosztott üzemanyag -befecskendezéssel
Az elülső hely hosszirányban van
A V8 hengerek helye és száma
Munkaerő, CM 4394
Henger átmérőjű/dugattyú -stroke, mm 88,0 x 90,3
A tömörítés mértéke 10,5
A szelepek száma hengerenként 4
Maximális teljesítmény, L.S./RPM 300/5500
Maximális nyomaték, NM/RPM 427/4000
Terjedés
Automatikus sebességváltó 6 sebességű
Az állandó meghajtó befejeződött
Az első felfüggesztés független, pneumatikus, kettős keresztirányú karokon, hüllő stabilizátorral
A hátsó felfüggesztés független, pneumatikus, kettős keresztirányú karokon, hüllő stabilizátorral
Az első fékek diszkó szellőztetése
Hátsó fékek diszkó szellőztetése
Gumiabroncsok 255/55 R19
Dinamika
Maximális sebesség, km/h 195
Gyorsítási idő 0-100 km/h, 8,6-tól
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
városciklus 20.9
országciklus 11.6
vegyes ciklus 15.0
Üzemanyagtartály kapacitása, L 86.3
Üzemanyag AI-95 benzin

 
 
 
 

Forrás: Carclub.ru