Land Rover Discovery LR4 Test Drive 2009 óta

Land Rover Discovery 4: Fekete ló fürdés

A Discovery, amely egy hosszú teszten szerepel a szerkesztőségben, leginkább 25 000 km -re futott a lapos utakon hat hónapig. De a gyártó az autót valódi gazemberként helyezi. Úgy döntöttünk, hogy ellenőrizzük.
A hasznos és a Pleasant kombinálását a GREMYACHNY (egy másik névforrások Sergius of Radonezh) vízesésére ment. A Vondigi folyó partján található, amely a Torbeeva -tótól a Glazhavo falu közelében (Moszkva régió, Sergiev Posad kerület) közelében folyik. Rodniss közvetlenül a hegyről itt verte.
Az év nagy részében csak egy valódi terepi járművön juthat el a helyre, és az őszi rugóban a sárban felolvadva, még a négykerék-meghajtó UAZ-k, az Urál és a Kamazs is elsüllyednek.
De a hó leesett, a Föld kissé kiszáradt, van esélye csúszni. Fogunk!
Készülj fel csak arra, hogy menjen
Miután meghatározták az útvonal vezetését egy standard autón, nem tervezték, hogy kifejezetten főzzenek a Discovery -t. Hi-Jeki, Senti pályák, csörlők, hatalmi lökhárítók és más kiegészítő eszközök azonnal sekélyek. A gumi cseréje (a terepi járművekre) szintén nem hagyta el a standard kontinentális CONKROSKONTAKT UHP 255/50R20-ot. Még a nyomás sem húzódott meg. De még mindig biztosítottak voltak: láncokat, lapátot, néhány kábelet és gumi csizmát dobtak a csomagtartóba.
Miután elmozdultak az aszfaltról, 200 m után botlik az iszapfürdő első akadályára, hengerelt rutákkal és iszapokkal, konzisztenciában, mint egy gyermek túró, csak fekete. És egy kis tóval a közepén. Az előremutató talapcskapocs a Go -Head -t adta legyőzni. Vágtam a leeresztést, beállítottam a felfüggesztést, és a távolság 240 mm -re nőtt), a tererein Ripons fű/kavics/hó alakul ki (elsősorban a csúszós akadályok leküzdésére szolgál), és megpróbál csúszni. Nem volt ott! A diszkó első méterei magabiztosan vesznek igénybe, de fokozatosan a tempó esik, a kerekek egyre inkább csúsznak. Már el tudom képzelni, hogyan belemerüljünk a sárba, hogy felvegyék a kábelt (nos, a vontató szemeket lefedő átfedéseket előre eltávolítottuk). RARKAL: A LEND ROVER árulásakor pontosan lefagy egy pocsolya közepén. A kerekek azonnal eldugultak a szennyeződéssel, és Slikssá váltak. A majdnem 3tonos mise szerepet játszott. Állunk, füstölünk, várjuk meg a segítséget.
Láncmeghajtó
Szerencsére körülbelül negyven perc múlva egy UAZ jelent meg a láthatáron, amely a hetedik-nyolcból megkísérelte vissza a földre. Úgy döntöttünk, hogy inkább nem kísértjük meg a sorsot, és láncokat vettünk ki. Velük a disco a traktoron van. Ugyanezt a pocsolyát sok feszültség nélkül vették. A legfontosabb az, hogy ne feledje, hogy kívánatos a gyűrűs csúszás nélkül mozgatni, különben az autó azonnal eltemet, és mélyen. Ezért, amikor úgy érzem, hogy elkezdem ásni, azonnal a dobozt a semleges. Hasznos, ha még a padlón is lelassítják: az anti -lock rendszer nem engedi, hogy a kerekek azonnal blokkolódjanak.

Megfelelő ügyességgel a láncot mindössze 10 perc alatt viselik, és radikálisan javítják a sífutó sífutását.
De az összes trükk ellenére ismét sikerült leülnem. Sőt, egy látszólag ártalmatlan területen egy többé -kevésbé egyenletes mező, kissé nedves talajjal. Valamilyen oknál fogva úgy döntöttem, hogy körbejárok egy másik pocsolyát. Megpróbáltam átmenni ezen a webhelyen a lehető leglassabban és óvatosan, de egy bizonyos ponton a disco majdnem leesett a hub -ba. Emlékezve arra, amit tanítottak -e -úti kurzusokon, megpróbálok egy kis gyorsított platformot feltörni. Amikor fél méterré vált, a hátsó szélső ponton fagyok, a bal lábam a fékhez, a motor jobbkezelése 2000-ig fordul (ebből a jelből a 3 literes dízel megadja a maximális nyomatékot 600 N.M-en) , Hirtelen dobom a féket, és átadom a gáznak! Repülöm egy gördülő folyosót villámsebességgel, és Landy továbbra is lassan mászik. Segítek neki a kormánykerék éles mozgásában az oldalról a másikra. Három méter, kettő, egy, egy! UV, kijött. Azon a napon az ilyen gyakorlatokat többször is el kellett végezni, és az ilyen taktikák minden alkalommal igazoltak.
Titkos fegyver
Előre hatalmas rohamok, néhányuk mélysége a térd felett van. A bukott fák szétszóródnak. Csak a leginkább kétségbeesetten dönthet úgy, hogy továbbmegy. De mi csak egyek vagyunk ezek közül. Idővel emlékezett egy kis trükkre időben: nem minden Discovery tulajdonosa tudja, hogy a légfelfüggesztés három szokásos rendelkezése mellett további három további, amelyeket nem lehet önállóan kiválasztani. Az első, amikor az autó 20 mm -en guggol, 160 km/h sebességgel (nem a mi esetünk), de még kettőt az úgynevezett hangulathosszúságon. Amikor a gép elkezdi ütni egy hasat, és a rendszer ezt felismeri, a földgyűjtő automatikusan körülbelül 35 mm-rel emelkedik (maga az elektronika határozza meg a magasságot). Ha ezután nyomja meg a féket, és tartsa a felfüggesztés gombot két -három másodpercig, ez kb. 35 mm -t ad hozzá.
Visszaadom a felfüggesztést egy standard helyzetbe, egy laza talaj dombjába futok, és a várt módon egy alsó disco -val megérintem. A fenti módszer szerint a hangulat második exteidjére mozogok, és csak utána az Off -Road felfüggesztési módba. A távolság több mint 300 mm -re válik! A Terrein Rispons szabályozó után a kövek/kicsi mozgás választom, és folytatom. A HDC -hegyről származó leszállási asszisztens itt is hasznos volt. Amint a leszállás megkezdődött, a fékek összetörtek: felváltva megragadják a kerekeket, megakadályozva az autó gyorsulását.

A felfüggesztés felső helyzetében a hézag 310 mm; Úgy tűnik, hogy a 20 hüvelykes kerekek játéknak.
Lassan elérte Doniz -t. Közvetlenül a pályán, egy púpos híd a Rivulet -en keresztül. A tudatos/kongresszus és a rámpák itt segítettek. A körkörös áttekintő kamrák rendszere (kettő elöl, kettő az oldalán és egy újabb mögött) szintén megkönnyítette a feladatot. A képernyőn megjelenítheti a képet bármilyen, több vagy egyszerre egyidejűleg. Rájöttem, hogy ez nem csak játék, hanem egy igazán jó asszisztens is az Off -Road -on. Különösen akkor, ha nincs senkinek.
Kedves ökológia
Miután őröltük az akadályt, ismét belemerülünk a sárfürdőbe, a rutfutásban lógunk, a disco feszült, de makacsul előre mozog. Az utolsó 500700 m -es célpont az átlagnál kissé rosszabb alapozóhoz vezet. A korábbi tesztek után auto -sahnnak tűnt. A helyükön vagyunk, a forrásra eshetünk. Miután elérte a házat, kijelentjük: nincsenek emberi és anyagi veszteségek. Hacsak a felfedezést a tetőn lévő sárral elnyomják. De nem lehetett azonnal fürödni három helyen, hogy az autó laposan mossa, és még kettőben fél standard mosogató pótdíjat kértek! A felfedezés az Off -Road igazi hódítója, és még a standard gumi esetében is sok képes. És a kerekeken lévő láncokkal nem lehet megállítani.
Off -Road Arsenal
Tartalmazza: Állítható légfelfüggesztés (a távolság ültetési módjában 135 mm, a 185 -ös standard helyzetben, 240 mm -en kívül, és bizonyos esetekben kb. 310 mm -re növelhető), a bejegyzés szögei) /Kongresszus (off -Road módban) 36, 2/29,6, a longitudinális szabadalom szöge (RAMP) 27.3. Adjon hozzá egy acélkeretet (a füzetekbe, amelyeket integráltak, amely zavarban van, de teljes, akkor a testet a szokásos alá ültetik), egy állandó all -kerekes meghajtó a reteszeléssel és (opcionálisan) hátsó inter -kókuszdióval különbségek, amelyek csökkentik az átvitelt 2,93: 1 és 1 és 1 és 1 és 1 és, 1 és 1 és, 1 és 1 és 1 és 1 és 1 és 1, és 1, természetesen a Terrein Ripons védett rendszere.

Kívül.
Öt módja van: standard, fű/kavics/hó, szennyeződés/pálya, homok és kövek/kis mozgás. A bevonat típusától függően az elektronika önállóan szabályozza a szuszpenzió magasságát, a megengedett csúszást, megváltoztatja a gázpedál érzékenységét, és szükség esetén blokkolja a különbségeket. Az utólagos vezetés bocsánatkérői panaszkodnak a vezetés részleges eltávolításáról, de ez nagy segítség lesz.
A animációs kép megjeleníthető a központi monitoron, amely egyértelműen megmutatja a sebességváltó munkáját (amelyet az átvitel választ ki, függetlenül attól, hogy a redukció, függetlenül attól, hogy a különbségeket blokkolják -e), a kiválasztott üzemmódot, az egyes kerék tapadását a talajjal, a szöget, a szöget a front forgásának, a szuszpenziók stb. Artikulációjának stb.
Ha szükséges, a Discovery készen áll arra, hogy az esti öltönyt kerékpár ing és gumi csizma segítségével cserélje.


 

Forrás: Rush mögött