Teszt meghajtó HYUNDAI I40 SEDAN 2011 SEDAN

Az ügyet arról, hogy mi a jelentés

Valamilyen oknál fogva úgy tűnik számomra, hogy a Sedan I40 balti teszteléséről szóló bármely anyag szerzője szükségszerűen megkérdezi, hogy miért Hyundai az autót pontosan ugyanazon szegmensnek nevezte az autót, ahol Sonata sikerült. De végül is a helyzet szokatlan napjainkért!

Az ilyen piaci mozgalom jelentése volt a titok, hogy felfedje a Holmovsky helyeken való utazást: természetes tájként szolgáltak, ahol a híres szovjet sorozat sorozata filmelték. Ellentétben a nyomozó logikájával, mindannyian őszinte elismeréssel kezdődött: Sonata és I40 nem versenytársak, felhívják egymást, hogy kiegészítsék egymást! Mivel Sherlock és Maikroft Holmes hat tucat történetben Conan Doyle együtt csak négyszer található, zöngés karakter és életkorban, különböző dolgokat vesznek részt, és két különböző karakterekkel rendelkező autók úgy tervezték, hogy több köszönöm, hogy a vásárlók teljesen különböző rétegeire vonatkozik.

Sonata jól van rögzítve egy megyei autó állapotában, megfelelően működik egy taxiban. A kezdő célja, hogy meghódítsa a szívét az ügyfél az egyén és abban az értelemben, hogy nem korlátozza a vállalati előírásoknak, és abban az értelemben, a karakter. Az i40 célközönsége 3040 éves emberek, kreatív szakmák, amelyek nem házasok vagy családok, de eddig gyermek nélkül. És a fő elképzelés az új autó az úgynevezett design, rengeteg lehetőség és öröm. Amikor a megfelelő ábrát a tengelye drága anyagok és az öröm a vezetés I40 volt vidáman fentiekben volt, és a vezető Honda Accord, és a prémium Volvo S60, valahogy eszébe jutott a közmondás az arrogancia a második boldogság! Hyundai azonban megszabadult, úgy tűnik, már bármilyen komplexumból, így a nyilatkozat egészen a Lélekben van! A kis dolgok továbbra is bejelentették. Ez annak a következménye, megfelelőségi és két nap, és több száz kilométerre a Balti utak és városok osztottak nekünk.

A külső design I40 foglalkozott az európai részlege vezetése alatt Thomas BÜRKLE, de elnevezni ezt a megjelenése 100% -os európai még mindig bonyolult. A modern Hyundai vállalati identitás meglehetősen 100% -a, egészen európai szalonok és keleti áramló külső vonalak kombinálása. A kóstokról nem vitatkoznak, de az az a tény, hogy az I40 látványosnak és felismerhetőnek bizonyult, ez tény. A márka arca kialakult, és tetszik, vagy nem mindenki megoldani. Ez pontosan úgy néz ki, nem csak lenyűgöző, de még kissé lenyűgöző, a nappali fénycsík összetett vonala! Most ez az elem szinte mindenhol kerül bevezetésre, de Hyundaiban valóban érdekes és nem másodlagos megoldást találhat.

Európában az I40-et több mint egy éve értékesítették, de nem az ott kínált motorok egyike. Semelyik 1.6 GDI korábbi generációs gamma, nincs új 177-es két literes Nu sorozat, 1,7 literes turbodiesel. Az orosz saját büszkeség bocsáss meg a motort: \u200b\u200bNu, de elveszett közvetlen injekció és deformált akár 150 erőt. A D szegmens hatalmának átlaga nem annyira igényes az üzemanyagra és a nem ugrásra (amelyre az utat, néhány köszönet)) a magasabb adó határértéke. Miért fizet a vevőt, hogy fizessen jelentősen nagy adót a kedvenc marketingért 101, 151 vagy 201 hatalom?

Ez az egyetlen motor az egyetlen lehetséges sebességváltóval, hatfokozatú automata sebességváltóval összevont. Tehát valójában a választás csak a konfigurációban kínálja.

Úgy tűnik, hogy összegyűjtötték mindent, ami egy autóval jött létre! Még a kényelmes hívás alapversenye is egyszerű, a nyelv nem fog bekapcsolni. Parktronic és fűtött ülések, elülső biztonsági függönyök és térdpárnák a meghajtók, ködlámpa és fűtött terület a törlők, LED futó fények és hátsó lámpák, multimédiás kormánykerék és esőérzékelő, 2 övezet éghajlat-szabályozás, és ez nem a Teljes lista! A Következő stílus színpadon, egy szép színes panel felügyelete eszközök, xenon lámpa, vezetőülés és fűtött ülés ülés, bőr belső, kormánykerék fűtés és navigációs Ismét, ez alig fél harangok. A következő lépés a felső prémium nem tartalmaz ilyen hosszú listát, de mi! Panoráma üvegtető és kikelnek, és önálló jelölési rendszert, adaptív fényszóró és sportülés nemcsak melegítjük, hanem három-szintű szellőztetés, hátsó kamerával és a végtelen hangrendszer mélynyomóval
By the way, az ülés szellőztetése nagyon hatékonyan működik, de a panorámás tető nemcsak sok függőleges helyet eszik, hanem arra is kényszerítette a fejlesztőket, hogy a szélvédő felső kereteinek vonalát még gépek nélkül is elvégezzék. A járművezetők 185 cm-ről nőnek, nem tudják észrevenni. Azonban az I40-es tér, annak ellenére, hogy 8 centiméter rövidebb szonáta, még mindig több, mint az első üléseken és hátul.

Sonata esetében ezeknek a felsoroltaknak a jelentős része egyszerűen nem érhető el, a hitvallást amerikai: több, mint egy autó kisebb pénzért (különösen azért, mert csak a pénzünk kétharmada van). És az I40 gép az egyetlen, aki már nem tudja elképzelni magát nem veszi körül ezeket a kellemes kis dolgok egyik vagy másik fokú segédprogramot. És készen áll a kellemes kis dolgokra.

Az i40 más viselkedése és útközben. Az európai hagyományok mellett felfüggesztése megpróbálta keményebb és hozzáadott kényelmet. Igaz, az európai kényelem, amelyet sima utakra terveztek. Egy bizonyos határig a felfüggesztés egyszerűen feloldja a szabálytalanságokat, de komolyabb gödrök vagy küszöbértékek kezdenek reagálni komoly fújással. A felfüggesztés az energiaintenzitás kevés hiánya, de valószínűleg nem hiba, hanem az európai autó pozícionálása. Mivel pontosan olyan, hogy a szabályozhatóság eléggé éles, jó stabilitással a virage pályáján. Csak egy bizonyos határértékre való foglalás minden egyes kifejezés után szó szerint helyezhető el. I40 ad örömét mozgásban van, először is, még mindig a kényelem, és a ténylegesen vezető tulajdonságok több befejeződött. A 150-es erős motorral ellátott járművezetői autóban az i40 nem fog megjelenni. Az autópályán túlfeszültséggel különösen észrevehető. Néha azt is szeretném, ha a mágikus átviteli rózsaszínet szeretném adni: először átadja azt a sportolási módba, majd egyáltalán az irányítást a lopás nélküli kapcsolók segítségével.
Hyundai I40, a kifejezés autót a vezető szerez saját, bár a szín egyre népszerűbb napjainkban. Kényelmes messzire menni rajta és egy lapos úton, jó egy jó sétára, vagy mozoghat az űrben, jobban összpontosítva az éghajlat, a hang, a létesítmények, az igazságszolgáltatás testi örömére. Ebben a tekintetben ez a testvér szonáta jó! De a rivalizálás ambícióival a prémium európaiakkal, még mindig óvatos. Igen, van egy gazdag készlet mindenféle kis és nagy öröm, de ez csak szubjektíven nincs kézzelfogható, amelyet pazarosságnak neveznek, mindez még nem fejlődött ki. Bár a Hyundai legújabb története azt mutatja, hogy a márka nem foglalja el az egészséges üzleti arroganciát, és a fejlesztés hét világ lépéseire megy. Idő?

De csak itt van, most már a legszervezettebb ár létezik. A komfortverzióért 1,089 000 rubelt kérünk csak 10 000 olcsóbban, mint a 150-erős Volvo S60 kezdeti konfigurációja (mivel a diagramon említettük)! Személy szerint örömömre szolgál az európai I40-et ugyanolyan szinten, mint a svédek új generációjához, hogy őszinte legyek, amíg kiderül. Nos, az I40-es prémium 1,398,000-ig terjed. Teljesen? Hanem további harmonika ezt a pénzt kínálnak szerint a lelkiismeret, hihetetlen mennyiségű.

Ez az ajánlat igénybe vehető a piacon? Miért ne? A végén, szemben a szovjet Sherlock Holmes, a jelenlegi, bibysichny megrögzötten tartsa a smartphone a kezében, és az ablakok karton kulcsokat a rejtjel változott szinte háromdimenziós grafika tipp a képernyőn. Igen, és egy jól karbantartott turisztikai étteremben az aktuális Riga utcában, nem adja meg azonnal, hogy a Baker Street, 221b, ahol Libanon és Solomin élt. A változás, a fokozat és az igények változása.

De személyesen, rendben vagyok egy hangulatos székben a kandalló, szigorom egy jó dohány és Nalu egy kicsit régi jó sziget whisky. A vizsgálat befejeződött, és a mondat már hozza a vevőt



 

Egy forrás: Gépkocsik