Teszt meghajtó HYUNDAI I30 2012 óta Hatchback

Vizsgálati meghajtó Univerzális Hyundai I30 és Hyundai I40: különböző szakmák testvérei

A koreai márkák még mindig gyakorlatilag nem kedvelték az univerzális szerelmeseit. De az idők változnak, és a gyakorlati ötéves két formátum azonnal eljutnak a piacon. Megfordítják az orosz vevő figyelmét? Végtére is, anélkül, hogy felismerné a félig-férfit, előnyben részesíti a szilárd szedánt vagy a kereszteződést.


Ön sikerült a vizsgálati autókat Lvivban csak a legújabb sugarai a Suns Sun Köszönjük, hogy a légitársaság Utair 4 órás ülőhelyek Moszkvában Vnukovo! És azonnal egy újabb csalódás: nincs dízel autók egy sor autót hozott Ukrajnába. Hyundai i30 egy 1,6 literes nehéz üzemű motor eddig nem kevesebb, mint 80 ezer drágább, mint a benzines társaiknál, de alig egy csomó vásárlók akarnak fizetni vakon. Míg az ilyen módosítások képesek továbbra is rejtély.


Felügyeleti vevők HYUNDAI I30 lehet kiválasztani a dízelmot. 1,6 liter térfogatú, 128 LE-t fejleszt. 2 ló kisebb, mint a benzin analóg. A motort kizárólag egy géppuskával összesíti, és a Singulary Optima konfigurációban kapható.

A benzinmotor különbözteti meg ritkán sima jellegét anélkül hibák vagy pickupok. A 130 erők meglehetősen erőteljes párot alkotnak a kézi doboz hat lépcsőjével. A lehetőségek több mint elég a város jellemzője. Nem fognak erősen kényelmetlenséget kapni, hogy a pályán vannak. A 6-fokozatú automata kiszámíthatóan rontja temperamentum, ami gondosan kiválasztani helyet az előzésre. Javaslom ebben az esetben a kézi üzemmódban: a cirkálási sebesség intenzív gyorsulásával az automatikus sebességváltó csak két lépést tesz ki, bár a motor jobban hasonlít a harmadik átvitelre. Ellenkező esetben nincs panasz a munka algoritmusával kapcsolatban. A váltás gyengéden és haladéktalanul előfordul. Még a szakadt út üteme sem kopogtatja a vezérlőegységet: a sebességek közötti dobás nem teszi lehetővé a dobozt.


A hosszúság növekedése nem sértette meg a komplex harmincus vonalak harmóniáját. A terjedelmes I30 nem néz ki, miközben tisztességes kapacitással rendelkezik. A gazdasági vásárlók értékelni fogják.

Nem a legjobb utak Ukrajna kiváló ellenőrzése az alváz. A harmincus befejezte a tesztet, anélkül, hogy panaszokat érdemelne. A különböző kaliberű autó szabálytalansága magabiztosan és fontos, csendesen halad. Az utóbbi a felfüggesztés munkájára és a zajszigetelésre vonatkozik. A 150 mm-es közúti távolság kicsi, de a lengéscsillapítókkal ellátott rugók nem teszik lehetővé a testcsomagot, amely kiküszöböli a forgattyúház védelmét és a küszöbértékeket az útburkolókkal. Ugró a rugalmas labdát a cafeteria, az i30 nem siet az autópályán alattomos transzverzális hullámok és a merev ízületeket. A Hyundai Solaris vagy a KIA CEED már nem emlékszik a fegyelemre vonatkozó réteggel való kapcsolatról. A takarmány vagy a veszélyes betétek nem kellemetlen ásása nem áll rendelkezésre a pályáról. Sajnos, nem tudta ellenőrizni az autót teljes terheléssel. De meggyőzte a viselkedését, hogy ebben a módban nem érte el a szennyeződést.


A hajtogatott vissza nem képez egy lépést a padlóra, de nincs tökéletesen sima felület. A csomagtartó térfogata 528 és 1,642 liter között változik. Az összes berendezésben lévő kimenet teljes méretű, ugyanazon a lemezen, mint a fő kerekek.

A kabin lakóit gondoskodik, talán még az átlagos szint felett is. A zajszigetelés fő bókja. Voltak azok az idők, amikor a golfosztály átlépte a külső hangok folyamatos közvetítését, és a koreai világosan megtudta ezt a szabályt. De úgy tűnik, hogy az éghajlatellenőrzés a túlzott mértékű számnak tulajdonítható. A Hyundai i30 kocsi a berendezést kínálja, hogy enyhén, immodest 899 és 949 ezer rubel. Ugyanebben a kategóriában, az esőérzékelő érte, fűtés ablaktörlő többi zóna, alufelni, ködlámpa és a LED szalag fényszóró. De a biztonsági eszközök maximális készlete már a második telepítő Optima-ban van. Hat légzsák és teljes elektronikus asszisztens, beleértve az ESP-t is. A felfedezés legdrágább verziójában csak a térd felfújható párna a vezető számára hozzá van adva.


Üzemanyagszintű mutatók és hűtőfolyadék hőmérséklete a HYUNDAI I40 eszközkombinációnál (alul) tájékoztatóbb. De az I30-ban gyorsabban találja meg a szívó levegő hőmérsékletének számát. A színes megvilágítási megoldás egyetlen hátránya észrevehető az inkluzív fényszórók háttér piktogramján.

Öt ember HYUNDAI I30 Nem csak üdvözlendő, hanem a kényelemmel is szállított, hogy nem túl hosszú távolságra van. Például a házhoz. De amikor a hosszúságokat szállítja, az utasok száma lerövidül. A hátsó kanapé hátulján lévő nyílás nem biztosított, ezért kérjük, adja hozzá a hátsó részét. Az ilyen elrendezésű galéria csak egy nyereget biztosít. Az első ülések kényelmesek. Rájuk, a kis számú kiigazítás ellenére, könnyen megtaláltam az optimális leszállást, amelyet nem újratöltöttem az egész utazást. Ez még mindig sokkal drágább gép esetén is történik. Tekintettel az orosz realitásokra, a székek fűtése az alapkonfigurációba kerül.


Az elülső panel Hyundai I30 (a tetején lévő fotó) gazdag kulcsokkal rendelkezik, bár az opciók természetesen több. Az alsó gombok gombjai mindkét modellben nem nagyon kényelmesek.

A csomagtartó kényelmes formában és örömmel fogadja a kötetet. Kis dolgok vegyen egy mély tálca alatt falsetol, és egy 12 voltos csatlakozót a jobb oldalon lehet csatlakozni, például egy kompresszor. Más túllépések nincsenek. Igen, és hogy szükségük van-e, ha mindenki hozzájárul a gép végső költségein?

Egyéb üzlet a hyundai i40. Ismerkedés vele a csomagtartóból. A szedán összes fő különbsége itt rejtve van. Az alapvető teljes kényelem, nem csak a vízszintes függöny, hanem a függőleges rács a hátsó kanapé hátulja mögött is. Véletlenül védi az utasokat a laza dolgokból vészhelyzetben, és a vezető az autók hátsó részétől kezdve. Drágább végrehajtását stílus hozzáad egy rács a beállított rögzíteni a rakományt és a vasúti rendszer. Végül a gépek maximális szintjének maximális szintje még a téli slush-ban is tiszta lesz: ilyen I40-ben egy ötödik ajtó elektromos meghajtó van. A vezérlőgombok az előlapon helyezkednek el a kabinban, a központi zár vezérlőpaneljén és a csomagtartó fedélén.


Az első I40 úgy néz ki, mint a másik Hyundai, amely csak a LED-es lámpák vonalán áll. A ralionációk szinte húszat tesznek a tetővel, amely pozitív hatással van az aerodinamikára.

Imádság számos árufuvarozási lehetőséggel, ellenőrizze a gép sziluettjét. A negyvenedik nagyon harmonikus bármilyen szempontból, és nem érdemli meg a durva fészer jelzőt, ami gyakran oda nagy ötéves. Örömteli, hogy a tervezők mértéktartó a használata króm: ez pontosan annyi, mint szükséges a szervezetben. Hacsak az elülső LED-es szalagok szemöldökének hajlítása nem érzi magát. Úgy vélem, hogy a Hyundai i40 megérdemli az egyik legelegánsabb univerzális címet.


Az i40 megjelenése megérdemli a Sport Touring nevű névtípust, vagy hasonló. Jó, hogy a koreaiak nem engedték meg a kísértést: 200 km / h maximális sebesség és 11 másodperccel a gyorsulásig, amíg az első száz nem erősíti meg a hangos címet.

Kár, hogy méltó, hogy fenntartsák a technikai töltés dinamikus sziluettjét, amely nem a hatalomban van. A legegyszerűbb szupermarket HYUNDAI I40-es puszta súlya meghaladja az egyik és fél tonna. Tabuna 150 LE-ben Egy ilyen autó esetében nyilvánvalóan nem elég egy ilyen autó számára, de nincs alternatíva. Még a 6 -s sebességű doboz terminálváltása sem segíthet. Emlékszem az utolsó napi tapasztalatra a fiatalabb testvér Hyundai I30-val, és forduljon kézi vezérléshez. Sőt, ez sokkal kényelmesebb fortieted: az alázatos szirmok a doboz fel az összes verzió. De az égő csend a kabinban és a környező rengeteg lehetőségek gyorsan leütik a karját. A jobb körutazás irányítást fogok bekapcsolni, vagy ellazulni a tisztességes 100-110 km / h négyre. Ez az üzemmód sokkal több. Utazni rajta, válasszon széles vagy legrosszabb, éjszakai pályákat.


Megtérülés egy elegáns profilhoz, a csomagtartó alsó hátsó fali térfogatával. A Hyundai i40 közel 300 milliméter hosszú fickó, de ez nem befolyásolja a kapacitást. A nyeremény csak 25 literes ötülésesből elrendezés a kabin és 30 liter egy összehajtott kinyitható. A hosszú időtartamú nyílást itt nem tartalmazza.

Csalódott és alváz. Az elülső felfüggesztés megijeszt, az ártalmatlan szabálytalanságnak tűnik. És ez nem a tankodromáknak, amely Ukrajnában túlzottan. Emlékszem, a Hyundai i30 szenvedett tegnap ugyanazon az úton csendben. Nincs semmi az energiaintenzitásról. 16 hüvelykes kerekeken, az autó lágyabb, de a hiánya még mindig összessége. Hozzáadja a kellemetlenséget és az útválasztást, amely egy kis mozgás közben vezet. A távolság itt még kevesebb, mint 140 milliméter. Heartzocking hangok a mérkőzésekből az aszfalt maradékaival a fülével. Utazás után két I-univerzális, az a benyomás volt a benyomása, hogy a régebbi modell nem készít egy találkozó a kelet-európai utakon. A moszkvai lakosok azonban kihagyhatják a fent leírt összes megfigyelést. A fővárosban a Hyundai I40 jellemzői nem lesznek nagy problémává.


A 17 hüvelykes kerekeket a tálcákon őrzik. Mivel ezek erők, a fényes xenon fényszórók megvetik. A prémium maximális konfigurációjában a fény adaptív: A forgó xenon lencse segíti a halogén lámpát a legmenőbb fordulatok kiemeléséhez. Az oldalfalon lökhárító, a flotta további érzékelője.

A kabinban látsz, megérted, hogy ez volt az autó alkotói elsődleges prioritása. Körülbelül 15 évvel ezelőtt ilyen felszerelés csak a Németország legmagasabb fényének képviselői között volt. Az elülső fotelek szellőztetése, a hátsó kanapé és a kormánykerék fűtése, egy nagy nyílású panorámás tető, egy nagy nyílású, automatikus parkológéppel. A hátsó ülés szerint a modell esélyt ad sok osztálytársara, nem pedig az ökölben lévő utazások ellen. Az értékelés tökéletesen megérdemli a mindkét sor üléseit. Ergonómikus hibás számítások egy és fél napig, az I40-tel töltöttem, nem vettem észre. Az, hogy valaki nem szereti a bőségét a középkonzolon. A megjegyzés érvényes, ha gyakori préseket igényelnek. De negyvenedik éghajlaton, az ellenőrzési munkák nagy automata üzemmódban, és a fő funkciói az audio rendszer duplikált a kormánykeréken. Ritka módosítások történnek a közlekedési lámpák leállítása során, így ne találj meg repedést.


A háromlépcsős fűtés és szellőzés az év bármikor kényelmet biztosít a bőrüléseken. A Sport gomb a jobb oldalon, többek között a nehezebb kormányzás. Rendkívül az út: a szokásos módon túlságosan formatatív. Véletlenül megnyomom a Kesen gombokat, és ezt a pillanatot külön-külön ellenőriztem.


Gyakorlati megoldás egy visszahúzható videokamerával, sajnos nem mozdult a Hatchback I30-ról az univerzálisra. Itt a peephole a rendszámtábla világításának elrendezésének közelében él. Még az esőben is haszontalan, nem is beszélve.

Az árlista a koreaiak, sajnos, nem az első évben nem tesz különbséget az árcédulák a modell európai márkák szinte egy évszázados múltra tekint vissza. 769 000 rubel az átlagos szintű felszerelés Hyundai i30 Optima jól néz ki a háttérben a versenytársak, de ez egy autó mechanika. Univerzális az automatikus átvitel több mint 50 000 rubel. Kíváncsi, hogy a felső csomagok 949 ezer rubel az autóból kettő. Fedezze kínál vezetőoldali térdlégzsák, tolatóradar, tolatókamera kamra és navigációs rendszer. A látás változatát megfosztják tőlük, de az utat adaptív xenon fényszórókkal megvilágítják, és az oldalsó tükröket elektromos meghajtóval hajtják. Mi a fontosabb a vevő kiválasztása.

A HYUNDAI I40 kocsi árai még mindig ismeretlenek. A Sedan három készletben 1,089 000-ről 1,398 000 rubelre kerül. Feltételezem, hogy az ötödik ajtó és több eredeti opció további 70-100 ezerre kérdez. Nem kell, köszönöm! Még a nagylelkű berendezések figyelembevételével is, az autó nem veszélyezteti a durva keresletet. Különösen, ha emlékszel a szerény két literes motorra. Ilyen összeggel biztonságosan megnyithatja a nagy német hármas kereskedő központjainak ajtóit, megpróbálhatja az Audi A4-et, a BMW 3-as sorozatokat és a Mercedes-Benz C-osztályt. Hogy ne emlékezzen az igazán emberek Hyundai Sonata negyedik generációjára
 

Egy forrás: Carclub.ru.