Test Drive Ford Ranger 2 ajtós 2010 óta Pickup

Ford Ranger. Változás a világnézet

Automotive újságírók, mint a gyerekek. Adja meg a gép, és az első dolog, amit meg akartam tenni, ezért a vezetés. A járműtípus nem fontos számukra, hogy ez egy sportkocsi vagy erdészeti és pótkocsiból álló ostor. És nem kétséges, hogy az első ítéletet, amelyet akkor kell kivenni, lesz: túrák, vagy nem megy.

Ford Ranger. Ár: 1 231000 rubelt. Eladó: 2012 óta.
Stanislav Shustitsky, újságíró, 58 éves, vezetői tapasztalat 27 év, meghajtók Chevrolet Lacetti.

A szabályok kivételével nem lesz az új Ford Ranger. Nem volt még mentve, hogy a teszt a szervezők az első sorban emlékeztette a törzskönyv teherautó. És valóban, a világ első soros felszedő jött létre 1919-ben alapján a legendás Ford T, a Ford 46 népszerű gazdák, ami megjelent az 1930-as, és az úgynevezett Farm Pickup. De, hogy őszinte legyek, az új Ford Ranger maga provokálja, hogy nem csak a haszonelvű adottságok ellenőrzik. Ami a külső, ez csak úgy lehetséges, hogy összefoglalja a tervező rendben. Az autó úgy néz ki, mint az elődje, inkább elegáns, sőt brutálisan, de ez a brutalitás nem értelem nélkül. Általában a kép kiderült, hogy harmonikus és jellegzetes. Bizonyos értelemben egy harcos karakter. És a pickup kezdett közel 200 mm-rel hosszabb, 43 mm-rel szélesebb és 65 mm-rel magasabb. De még mindig a fő provokátor volt a szalon. Mi egy farmon felszedő! Belső Ford Ranger egy nagyon tisztességes SUV. Anélkül, hogy speciális luxus, szigorú, de kiváló ergonómia. Ez kényelmes és kényelmes a vezető és az utas az első ülések, tágasabb és az utasok a hátsó sor (biztosan nem a pick-up téma). Összehasonlítva az előző modell, a berendezések száma lehetőséget nőtt, valamint az alapvető lehetőségek minden szinten komplett. És így a kritika a kemény műanyag az előlap és az ajtó valahogy nagyon gyorsan felejtsd el az azonos kezdetben haszonelvű célja az autót. De talán ez nem is a gazdálkodók jobb a Ranger.

Most az elektronikáról. Az adatbázisban minden kiviteli alak van fel van szerelve egy ESP Course Stabilitási rendszerrel, az EBD fékezési erőeloszlásával és természetesen az ABS-lock fékrendszerrel, amelyen keresztül a vezetői segítség minden segítségével be van állítva. Ezen túlmenően, az ESP csomag lehet szerelni, mint lehetőség, mint a mozgás ellenőrző rendszer az ereszkedést, a rendszer segítségével kezdetén a felvonó, az adaptív terhelés rendszer, a pótkocsi rendszer. Szükség esetén a rendszerek nemcsak a megfelelő kerekeket határozzák meg, stabilizálják a gépet, hanem a motorvezérlő modulon keresztül csökkentse a nyomatékot és korlátozza a sebességet. Mindez a pótkocsira való mozgásra is vonatkozik: Amint a csatlakozó csatlakozik, az ESP funkció az útvonat mozgásához igazodik. Általánosságban elmondható, hogy az elektronikus asszisztensek a vezetőnek, aki új Rangerrel felszerelhető, sok mindent tud mondani mind az egyetlen algoritmusban, mind a választási lehetőségekben, figyelembe véve az autó sebességét és egy emelés szöge.


Jó. Nos, mi a mezőgazdasági felvétel?

Ami az alvázt illeti, mielőtt a tervezők nehéz feladatot álltak. Itt van az egész dolog a helymeghatározás az autó: mint már említettük, a Ford Ranger nem valószínű, hogy szembenézzen a sors, hogy egy 100% farm pickup állandó használat kapacitás teherbírású. By the way, ha beszéltünk a szállító kapacitásról, akkor a számok valóban lenyűgözőek: a Ranger 3,5 tonna súlyú pótkocsi vontatható, így a betöltött közúti vonat teljes tömege közel 6 tonna lehet. De egy minimális letöltése, egy kört a pickup szerint az alkotók, legyen nagyon kényelmes. A hátsó felfüggesztés módosított rugója egy folyamatos híd maradt ugyanaz, de az elülső komoly frissítések alatt volt: az új design kettős keresztirányú karjai, a torziós helyett, most teleszkópos lengéscsillapító állványok rugókkal. Az előző modellhez képest az új Rangernek jobb stabilitása van, és a felfüggesztés kényelme és merevsége közötti egyensúly javult. Igaz, szerelmesek vezetni, és itt megjegyezte, nagyon ideges viselkedés az autó egyenetlen aszfalt. És mi meglepődik? Szorozzuk meg a Pickup tökéletes állványát egy üres testtel a rugókon, bár jól hangolt, de meglehetősen merev elülső felfüggesztéssel, és megkapja az autó leginkább instabil viselkedését, ha százig sebességgel mozog. Ez az aszfalton van. És ha a kerekek nem aszfaltok, hanem ömlesztett talaj vagy hó-jég bevonat, lesznek elektronikus stabilizációs rendszerek. Mindazonáltal az új Ranger kezelhetősége egyértelműen jobban megváltozott: az autó egyre engedelmesebbé vált, és az előző modellre jellemző függőleges mozgások sokkal kisebbek lettek.


És ez már a Wildtrak verzió belseje

Ami a terepjáró tulajdonságait az új Ford Ranger, az ideológiailag itt mindent eléggé átlátszó: állandó hátsókerék-meghajtás egy plug-in első tengely és a jelenléte egy alsó sorban az adagoló dobozban. Ugyanakkor a teljes meghajtó konstruktív rendszere kellően új, az ESP miatt optimalizálva van. A kapcsolási módokat a központi konzolon található mosógép segítségével végezzük. És a négykerékhajtás csatlakoztatható a mozgás során, akár 120 km / h sebességgel. De szükség esetén nincs szükség a közepes szita-differenciálra, ha szükséges, funkciója ugyanazt az ESP rendszert végzi, amely szabályozza a fékezési mechanizmusok működését. By the way, egyes piacokon a blokkolás a lehetőségek közé tartozik, de nem vonatkozik Oroszországra.


Ki az, aki azonnal látható: 2,2 literes dízel 6 sebességű MCP-vel

Jó felszerelés, kényelem és off-road tulajdonságok (229 mm-es forgalmi engedélyt adhat hozzá, és a fúzió leküzdésének képessége 800 mm-re mélyen) Mindez az új Ford Rangerben kétségtelenül jelen van. De az egyik legfontosabb frissítés volt a motorok vonala. Az orosz piacon három erőegységet fognak bemutatni. A 2,5 literes benzin Duratec 4-henger 166 liter adagolást ad a hegyre. Val vel. (Előző Ranger csak dízelmotorokkal volt elérhető). A motor készen áll egy cseppfolyósított vagy sűrített gázra, amely akár 85% etanolt, valamint benzinnel, etanol-opcióval, egy olyan piacon, amely több piacon meglehetősen népszerű. Szerkezetileg ez egy ismerős motor, amely 2,3 liter térfogatú, amely a Galaxy, S-MAX és Mondeo modellen van felszerelve, de ez a verzió megnövelte a hengerek és a dugattyú löket átmérőjét. A motor összesíteni csak egy mechanikus 5 fokozatú KP és irigylésre méltó rugalmasság: a maximális nyomaték polc tartományban 2200 majdnem 5000 min-1. Csak mire van szükség az autóhoz egy ilyen szegmenshez. Ez egyfajta előfeltétel a versenyzők számára: a motor nem erőteljes, és az aktív útra, a KP meg kell dolgozni. De szükséges? Igen, és az üzemanyag-fogyasztás, ez minden bizonnyal befolyásolja az utat a gazdaságról. Az útlevél, az üzemanyag-fogyasztás a benzinmotor a vegyes ciklus mozgás 10,8 liter 100 km, és a pályán 8,9, de a vizsgálat során kiderült, sokkal kényelmesebben Comfort provokált aktivitást.


A szalon nem lenyűgözi a tisztán utilitárius autó kabinját

Ítéletünk
Pickup ... Utility ... A kulcsszó hiánya a világos meghatározáshoz. Talán sokoldalúság? vagy aktív életmód? talán. Egy vidéki ház elérhetősége, utazás a vadászathoz és a halászathoz Mindezek a szemüvegek javára élvezik a Ranger megoldását. Feltéve, hogy ez nem az egyetlen autó a családban.
 
ELŐNYÖK ÉS HÁTRÁNYOK
+
Érdekes design, javított kezelés, kényelmes belső tér jó ergonómia és felszerelés.
-
Szeretnék több dinamikát egy benzinmotorból. De valószínűleg érdemes emlékezni az autó igazi céljára.

Vezetés
Az előző verzióhoz képest az autót sokkal jobban kezelték.

Szalon
Tisztelkezzen. A stílusos intézkedéshez, a legjobb családok jelenlétével, jó ergonómiával. Általában lehetővé teszi, hogy elfelejtse elfelejteni, hogy kezelje a targoncát.

Kényelem
Kényelmes pontosan mennyit felszedő lehet kényelmes. Mindenesetre, a valóság felülmúlta a várakozásokat.

Biztonság
7 légzsák az adatbázisban! Pickup, amely megkapta az öt csillagot az Euro NCAP, egy súlyos biztonsági szintű értékelését.

Ár
Kompatibilis versenytársai. Tehát a kezdeti, XL dupla kabin, Diesel 2.2 és MCP indul 1231.000 rubelt. Ugyanez változat egy félórás vezetőfülke 1189.000 rubelt.

 

Szerelem nem szerelem

Kényelmes
Az utasok a hátsó üléssor az új Ford Ranger lett sokkal tágasabb. Ez vonatkozik arra a helyre, a láb, és a tér felett a fejét.

Van egy választás
A motor uralkodó lett változatosabb. Például, van egy benzines változat, amely rendkívül ritkán kínálják pickupok

kényelmesen
Átviteli mód változtatható egyszerűen fordult a mosó. Sőt, a négykerék-hajtás van kötve megy, megállás nélkül az autó.

ADATOK
Méretek 5359x1850x1815mm
Bázis 3220 mm
Üres tömeg 2083 kg
teljes tömeg
3200 kg
Végső 229 mm
Csomagtartó nagysága 1549x1560x511 mm
Térfogata üzemanyagtartály 80 l
Dízelmotor, 5-henger.,
3127cm3, 200 / 3000l.s. / Min - 1, 470/2750 nm / perc-1
Váltó Avt., 6-sztúpák, hátsó / teljes meghajtó
Dinamikája 175km / h; 10.4c0 hogy 1500km / h
Üzemanyag-fogyasztás 13,1 / 8,9 / 10,4 liter 100 km
A versenyzők Mazda BT50, Mitsubishi L200,
Nissan Navara, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [október 2012]