Teszt meghajtó FORD Ranger 2 ajtók 2010 óta Pickup

A FORD RANGER felvétele végül megkapta az automatikus átvitelt

A Ford képviselet van elrendezve az újságírók terepjáró bemutatása az új Ford Ranger. Így megy, és tesztelje a változat Diesel és automata változata ezt a feladatot kaptam a szerkesztő-in-főnök és lustán tolta a Ford iroda Khimki.

Öt ready-to-go hiányzó új raingers, mosolygós, frissen mordes, köszöntött szürke novemberi reggelen. Valójában hatnak kell lennie, de egy autó megsemmisült a kollégák előestéjén, és a legénységét más gépek fölé osztották. Használja ki a helyzetet, boldogan aludtam aludni a hátsó ülés ranger, miután úgy döntött, hogy egyidejűleg ellenőrizte a saját hátat az utazás megkönnyítése a második sorban.

Mondd, hogy a hátulról való ülés nem túl tágas, nem mondhat semmit. Még a nagyobb növekedésemmel is könnyű volt kényelmesen illeszkedni csak oldalra, majd köszönhetően a raktározott kollégáknak, amelyek a nagy volumetrikus baulát vették. Ezek közül egy trónra építettem magam. Így, félig off, félig sétálni, én is aludtam egy kicsit, annak ellenére, hogy kézzelfogható vese sztrájk hátulról rugós felfüggesztés terheletlen pickup. Négyszáz kilométer különböző mértékű minőségi aszfaltban, és elértük az off-road teszt helyét, a híres csodálatos halászfalu Breitovo, amely a Yaroslavl régióban. Ebben az időben sikerült megbizonyosodnom, hogy a Ford Ranger a második sorban menjen az utasba. Különösen, ha letölt egy felvételt. Lehet, hogy az út mentén is aludhat.

MI ÚJSÁG?
Egy sajtótájékoztatón, Ford Oroszország képviselői elmondták, hogy annak ellenére, hogy a csere a Ranger Pickard, a csere után egy évvel, egy teljesen új modell, az a döntés született, hogy modernizálják az autót. Miután a kapucnis az amerikai diriai TDCI-t szerzett, 2,5 literes munkamennyiséggel, felszerelte a gépet a FORD Explorer automatikus ötsebességű átvitelével, amely egy pickuphoz igazítható. Valójában a hidrotranszformáló sebességváltó aránya, amely növelte a gép vontatási képességeit.


Ez egy drága befejezési lehetőség, egy további eszközblokk a központi konzolon keresztül.

Ezenkívül a kabin jobb zajszigetelése. Ergonómikus ülések új kombinált textíliákkal és bőrrel, légkondicionálóval, egy CD-lejátszóval ellátott hangrendszerrel, MP3, 3,5 mm-es AUX csatlakozóval a külső zene és a digitális kijelző csatlakoztatásához. És az előlapon, egy információs központ volt csatolva, ezen belül a mutatók, a külső és belső hőmérséklet és iránytű.

Megtudta, hogy megtudja, milyen erősen befolyásolta a géppuska bevezetését a felvétel viselkedését.


És a motorháztető alatt, a régi ismerős dízel DUTRATORQ TDCI dolgozó 2,5 literes

Keresési horog
Másnap reggel, egy utazás az erdei szőnyegek mentén és a Rybinsky tartály tengerparti csíkja. Speciális kollégákként örültem a kerékvezetés örömmel. Itt nem volt például kényelmesebb, mint a második sorban. Lehetőség volt választani egy többé-kevésbé kényelmes pozíciót a kormánykerék és pedálokhoz képest, és a legfontosabb számomra a legfontosabb számomra a fékpedálnak bármilyen lábával működött.

A tény az, hogy egy géppisztollyal a komplex off-road területeken, ahol nagy pontosságra van szükség, én inkább lassítják a bal láb, így a jobb irányítást a kontroll. Tehát ebben a tervben a Ford nagyon elégedett volt.

Az erdőterület kezdődött sár kiömlött, amelyek leküzdése csendben autópálya gumi nélkül is csatlakozik a teljes meghajtás. Aztán elhagytuk a tározó partját. Sirályok, víz a horizonthoz és a tengerpart szélessége a kétbetétmérők és sok kilométer hosszúságú. Most már tudom, hová menjünk a nyáron


Erdei terület Ranger Túlszervezet még anélkül, hogy bekapcsolná a teljes meghajtót

Beleértve minden esetben egy négykerék-meghajtású és csökkentett fogaskerék, rögtön elkezdett játszani egy lovas, borítás Dakar partján a rózsaszín tó. A játék véget ért, miután az első ugrás a Kochka kérésére egy kolléga, aki indokolja a helyem a második sorban. Fun guddy motor, mi telt hat kilométeres strand versenyre, és visszafordult az erdő. Elöl egy mély keréknyom én már ül a has, a személyzet előttünk. Természetesen a csapda is csak menni kb. De ez sajnos meg kell találni a határait passability! És amint a rut kiszabadult, küldtem a Ranger ott. Egy kis játék a gáz és a kormánymű és a telek telt el. A lényeg az, hogy ne hagyja abba, és keressük a horgot minden alkalommal. A áttétel az automata sebességváltó által kiválasztott nagyon jó, amely lehetővé teszi a szó szoros mászik az első alacsony, és ugyanabban az időben könnyen düh aszfalton sebességgel 150.160 km / h az ötödik emelkedett. By the way, az automatikus meglepte a férfi nagyon korai reakció a jobb pedál, és dízelek elégedve jó gyorsulás az út mentén haza problémák overtakers nem merül fel.

Szerző: Ivan Evdokimov, fotó Ford
 

Egy forrás: Magazine 4x4 [March / 2011]