Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 Sedan

Hogyan kell

Az orosz autóipari piac életre kel. A harc a szegmensben a D és az árkategóriában 20-20 kis ezer dollárt havonta élesedik. Kedvenc nevek ismertek: Volkswagen Passat, Mazda 626, Toyota Avensis, Volvo S40, Mitsubishi Galant. A rendszerváltozás után a kalinyingrádi szerelvény volt vonzó a kereslet a BMW treshka. Sok tekintetben váratlan siker kíséri a közelmúltban megjelent Citroen C5. Mercedes-Benz C-osztály is eloszlatja is, de a transzcendentális árak hozza kívül a csatatéren.
 

A települések ezen a területen még mindig kisebb, és a jövevény legyen nagyon erős, hogy a jogot csak a harcot a vezetők. Nyáron nyilvánvalóvá vált: Ford Mondeo a második generációból, és ott van az a játékos, aki képes elrontani az életet a legmegfelelőbb életével a babérokkal. Amint ez megtörténik, a debütáló modellek a piacon kiderült, hogy produktív több tényező miatt. Először is, egy hozzáértő tervezett hirdető cég a televízióban, fűtött érdeklődés az autó előtte bevételek a kereskedők szalonjaihoz. Másodszor, a legszélesebb választékát nyújtani a vevőnek: egy időben szedán, ötajtós és kombi öt különböző motorokat kínálnak. Harmadszor, a meglehetősen magas Renome a gép az előző generáció. Negyedszer, ésszerű kiskereskedelmi árak. Ezen túlmenően, az autó kapott egy jó sajtó, mind a Nyugat és Oroszország. Itt az ideje, és megkóstoljuk az új Mondeo ízét. Mielőtt egy két literes szedán átlagosan Trend.
 

Ez pontosan az a helyzet, amikor az autó másképp néz ki a valóságban, mint a képeken. Kiderült, hogy ez egyáltalán nem ilyen szintetikus. Annak ellenére, hogy az eltávolított hidegség a geometriai tervezés, hangsúlyosabbá acél test színű, a gép úgy néz ki, hatalmas és kifejező. Laboque és szilárd megjelenést az autó hibátlan. Minden vele, és az érzés, az új évezred és a Ford stílusa New Edge, de egy kissé lágy formában, és ismerős arányok a korábbi Mondeo. Minden elem a helyén, nincs nyüzsgő: sem a piramis hátsó lámpák, sem kétszínű tükrök, és nem is az antenna, a francia módon elején található a tető szélén. De az autó nem kitűnjön a tömegből: okozó és fülbemászó nem a Mondeo.

Az alkotók, az autó nem okozhat ellenszenv talán a legtöbb ügyfélkör. Érthető vágy, hogy legyen szíves, és a lányok, nagyapák, és úttörők, és a nyugdíjasok olvasni nagyon jól a külső az autó. Mondeo soha nem okoz erős érzelmek, különösen egy-két év, amikor van ideje, hogy elvigye. Amit nem tud mondani a belső teret. Szokatlan. Érdekes. Elegáns. Eleinte úgy tűnik, hogy megvan a kormánykerék mögött a következő koncepció autó, vagy legalább egy sport rekeszbe. A szeme előtt - fém és műanyag A kiürült szerkezetű, az első az előlapon hasonlít egy plató, így a távolság mellett a magas mellű szélvédőre. By the way, TREND berendezés viszonylag eltér a bázis Core és költséges Ghia, ahol a központi konzol egy sötét árnyalatú. Mivel az ezüst pad nem valószínű a kormánykeréken, szegély a tárcsák és párna a sebességváltó kart az azonos színű. Ha csak a sportosság jegyzetek vannak jelen az autó külső, akkor az igazi sport szelleme van csavarva. Nem is olyan gyors, mint a hangsúly, hanem bátran, bátran simán, mint Perimed az autó ebben az osztályban. És ez nem halad az arc, amely mögött a beamless kezdődik. És menjen át rajta, ítélve a kockázatos kombinációja sima kanyarban a befejező ajtók téglalap alakú fogantyúval, egyszerűbb volt egyszerű.
 

És mennyibe kerül egy bájt analóg óra, mintha egymással szemben magukat jövevény környezetben! Ők azok, akik hozzá egy kemény, futurisztikus belső így a szükséges csepp az otthon kényelmét. És ha figyelembe vesszük az óra egyidejűleg a mikroklíma vezérlőegység, vannak egyesületek zenei berendezések a szintje nem lehet alacsonyabb, mint a Hi-End. Mondeo kész megtámadni jóváhagyása szépség igényel áldozatok. Az örök konfliktus az esztétikum és praktikum minimalizálható. A kivétel csak a láthatóság: a terület a külső tükrök egyértelműen hozta feláldozza látványos formában, és egy keskeny hátsó ablak van vágva a szalon tükörben. Általában a Ergonómia az autó annyira tökéletes, hogy a részletes történetét róla az olvasó egyszerűen unalmas. Meg kell ülni ezek az ülések, ez kormánykerék kell venni a kezedben, mielőtt ezt a kart meg kell érinteni. A készleteket a mozdulatai számos kiigazítást több mint elég egy személy bármilyen testalkatú. Az az érzés, hogy az autó jött létre alatt van, nem hasonlítható semmihez - még ha ez illúzió, öncsalás. A másik meglepetés az volt körülvevő teret a hátsó utasok számára. Mindenesetre, nem mondanám, hogy a mögött ülve kevésbé kényelmes, mint előtte.
 

A speciális elérését Ford mérnökök úgy a aktívan és passzív biztonsági rendszer (IPS Intelligens Védelmi Rendszer). Itt van annak összetevőit. A legösszetettebb architektúrája a hatalmi szerkezet a test számos energiaelnyelő zónák. Négy párnák: két adaptív, mértéke, amelyek nyilvánosságra hozatala jellegétől függ az ütközés, és felfújható oldalsó függöny. Első biztonsági övek ellátott pirotechnikai övfeszítő és a feszültség korlátozók. A pedál szerelés, összecsukható egy frontális ütközés.
 

Fékszerkezet által vezérelt ABS és EBD rendszer (fékerő-elosztó). High-tech rendszer dinamikus stabilizálását ESP és vészfékezés EBA már lehetőség. Ami a többi Mondeo berendezések, Trend nem tűnik megfosztva is. A rádió magnó automatikusan változtatja a hangerőt függően a zajszint az utastérben. Igaz, ő nem, hogy néhány törlés. Mintegy villamos hajtások már mondani valamit szégyellem - ma már nem luxus, hanem szükségszerűség. Nagyon tetszett a kényelmes joystick bal tükör, amely egyaránt szabályozza a külső tükrök. Ablakemelő van szerelve egy automatikus zár, egy akadályt. By the way, a pohár minden ajtó lezárható rendszeres gombot. Az elektromos zár fedelet a csomagtér kinyílik, ha megnyomja a gombot a középkonzolon. És nem tudok bárhol oldalán az eredeti pohártartó, kiterjesztve a középkonzolon az első utasoldali, mint egy robot kezét. Vannak más chipek, úgy tűnik, hogy a mennyezetre, melyek maguk tűnnek apróságok, de együtt hozzon létre egy véleményt erről a kocsit.
 

A motortérben van egy teljesen alumínium motorja a DUATEC Ő család. Rejtőzik, mert az ahhoz való hozzáférés nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik. Handle nyitás motorháztető alatt a kerék nem! A zár kinyílik a gyújtáskulcs és a túlélés el van rejtve a néző a radiátor alatt Ford emblémát. Aligha praktikus megoldás. Végtére is, abban az esetben a veszteség emblémák (és sok fiatal gyűjtők a mi utca) a várat gyorsan etetni sár. Motor nagyon és nagyon jó. Ez nem dicsekedhet a pillanat pillanat a fenekét, de ez tetszik még tuningolás az egész tartományban fordulat. A területen 4000 rpm, a motor megszerzett és szórakoztató csavart, amíg a piros zóna fordulatszámmérő érhető el. És a hang a motor megjelent nagy sebességű korántsem zavaró - éppen ellenkezőleg, ő is kellemes az ő hop.
 

Nos, mi Mondeo közel került a jogot, hogy az úgynevezett standard, hogy ez a kezelhetőséget. És szeretnék bővíteni a fogalma kezelhetőséget, köztük az autó reakciója az intézkedések minden olyan hatóság, és nem csak egy kormánykerék. A tájékoztató a meghajtók pedálok és karok a CAT nem teszi lehetővé sok kívánnivalót. A kissé nyomta a gázt - és az autó haladéktalanul hozzáteszi sebesség, megérintette a fékpedált -, és a sebesség csökkent a várt km / h. A meghajtást sebességváltó itt van egy kábel, de ítélve az eredmény, a Ford Motor mérnökök töltött sok időt és erőfeszítést a befejezés: a doboz működik, mint egy óra.
 

Kormányzás - ragyog! Minden mozgás a vezető keze, az autó reagál önként, villám körül, és pontosan konvertáló a forgatás a kormánykerék az a kerekek elfordulását. De ez még mindig a fele. Egyszerű kis sebességnél, a növekvő sebesség és a szög kormánykerék forgatása nehéz, oly világosan és érthetően jelentési a vezető, hogy mi történik, hogy nem kétséges, a teljesség az ő ellenőrzése alatt a gép. És ez nem az. A nagysebességű fordulatok kezd befolyásolja a hatása mennyiben a hátsó többdimenziós medál quadraldk. Az éles kívül a gáz nem okoz megfelelő bontási az első tengely: a gumik már megszorította, és az autó szinte nem megy el. A burkolat a kormánykerék, a Mondeo dömping szorosan tartotta maga mögött az út, bár minden jel kellett volna a vezetést. Természetesen, a lehetőségek a felfüggesztés és a gumiabroncsok korlátozottak, de akkor is, ha sikerült kiváltani a megcsúszás, akkor nagyon könnyű visszafizetni. Gáz a földre - és megy előre! Ez nagyszerű, hogy az autó nem rákényszerítse a sportosság, ő kínálja ez a lehetőség. Mint, ha azt szeretnénk, tudok.
 

A sima a lépés várható volt. A szuszpenziót jó elenyészésére szabálytalanságok a kis és közepes kaliberek, és a nagy bevonat hibák, beleértve keresztirányú, egyértelműen továbbítja a szervezetben. Azonban ez nem befolyásolja a kényelmet nagy károkat. Nehéz nekem ajánlani Mondeo bármelyik csoport a vásárlók. Vajon úgy tűnik, hogy a szigorú és tiszteletre? Ez Mondeo! Incendiary és az avantgárd? És ez Mondeo! Az autó készül, ahogy kellene, és ezért van egy komoly esélye, hogy néz ki, mint bárki más. Ő készen áll, hogy amint elképzeljük.
 
   
 
 

 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№50 / 2001]