Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 szedán

Mondeo megváltoztatta megjelenését

Egy új verzió, különösen, ha ez egy széles körben ismert és tökéletesen bevált modell következő generációja, mindig különös figyelmet fog felhívni. Végül is, ha az előd nagyon jó volt, akkor az új priori modellnek mindenben sokkal jobbnak kell lennie, minden tekintetben meghaladja. És azt kell mondanom, hogy ebből a szempontból az új Mondeo valóban újnak nevezhető - amint azt mondják, a semmiből, ez az autó megtestesítette a vállalat mérnökeinek minden eredményét és fejleményét.

A sikeres, szerencsétlen és ugyanakkor a divattervezés már a fele fele, és kétszer kellemes, ha az autó alacsony frontális ellenállási együtthatóval rendelkezik. Nem tudom, melyik SC -vel rendelkezik új Mondeo -val, de úgy érezte, hogy alaposan működnek ebben az irányban. Még a kabinban 150 km/h sebességgel is olyan csend van, hogy helyes gondolkodni azon, hogy van -e pletyka. Hacsak a motor működésének hangja, amelyet a mérnökök megpróbáltak kiadni a sportért, folyamatosan jelen van a kabinban, és ez különösen észrevehetővé válik a gyorsulással és a gyorsulással. Elvileg egy ilyen lehetőség kellemes lesz néhány aktív járművezető számára, de én személy szerint nem tetszett neki, hogy a szoprán - ez a hang túl szintetikusnak, természetellenesnek tűnt számomra. Ezenkívül tonalitása szintén kissé furcsa: nem harap, mint egy nagyméretű motor, de ugyanakkor nincs egy erősen telefonos motor üvöltése - sem a hal, sem a hús.

Noha a Focus és a Mondeo a külföldi elülső új élstílusban van egy formatervezés, ezek nem nagyon hasonlítanak a profilhoz. Úgy tűnik, hogy ugyanaz az éles vonalak, de a Mondeo, amint azt a régebbi modell várja, kissé szigorúbbnak és szilárdabbnak tűnik, bár lehetetlen nehéznek nevezni a megjelenését. Még azt is mondhatod, hogy ő inkább sport, mint elődje. Az öntött lemezeken tizenhat hüvelykes kerek és az alacsony elülső spoiler megjelenik az új Mondeo-val, még a test lágy kontúrjai ellenére is. Ha szükséges, ez az agresszivitás még észrevehetőbbé válhat - először ebben az osztályban először a különféle formatervezésű R18 lemezeket kínálják először ebben az osztályban.

Az új Mondeo létrehozása során sok időt szenteltek a belső tér ergonómiájára, és ezt azonnal érezzük. Nem csak a tér tartalékában, hanem általában a szalon szerkezetében. A szalonban a középosztály -modell külső dimenzióival az új Mondeo minden tekintetben sokkal nagyobb teret tartalmaz, ami e kritérium szerint lehetővé teszi számára, hogy versenyezzen egy vagy két osztály néhány modelljével, és még akkor is Minusok. Amikor bent tartózkodik, úgy tűnik, hogy az autót a kabin körül tervezték - a legszélesebb ajtók, a kényelmes leszállás és ugyanakkor a vezető helyének láthatósága egyszerűen csodálatos. És ez nem meglepő, mert egy új Mondeo létrehozásakor az ergonómiai szakértők a legoptimálisabb elrendezési lehetőségeket keresték. Annak érdekében, hogy megtalálják a legkényelmesebb ültetés lehetőségeit, még egy speciális öltönyt is találtak ki, amely nagymértékben korlátozza a mozgásokat, és utánozza az időskorúak korlátozott mobilitását. Így a mérnökök figyelembe vehetik az összes árnyalatot, ami lehetővé tette az autó ergonómiájának minőségileg új szintre emelését.

Ezenkívül nagy figyelmet fordítottak a dekorációban felhasznált anyagok minőségére is - az előlap puha és drága műanyag formájában készül, amely nem reped, és nem csörög az idő múlásával. Örülök, hogy a panelek minden eredetiségének ellenére a korábbi Ford modellek tulajdonságai könnyen megtalálhatók-a kerek-off-off, a szellőztetési deflektorok módjainak fejei pontosan ugyanazok, mint a Sierra-nál. De minden mást nagyon szokatlanul végeznek: a légkondicionálót két kényelmes tárcsázás vezérli, amelyek között van egy ON -fedélzeti számítógép, szintén kör alakú. A márkás rádiót a 2Din szabványban készítik, tehát ha szükséges, akkor ezt egy szokásos rádióval vagy például egy autó -televíziós vevővel cserélheti. És ha egy ilyen vágy nem merül fel, akkor egy tágas és kényelmes zseb marad egy hagyományos rádió alatt, hogy különféle apró dolgokat tároljon.

Az utolsó trend - a verziók és a konfiguráció jelölése saját nevükkel az ábécé indexek helyett, nem kerülte el a Fordot. Az LX -t és a GLX -et csomagolt személyek helyett az új Mondeo alapvető verzióit ma megnevezik, a növekedés, az alap, a trend és természetesen Ghia sorrendjének növekedésével. De még az új Mondeo alapvető verziója is, amely egyébként nagyon olcsó autóosztályba kerül, magában foglalja a korábban csak pótdíjhoz kínált nagy részét: légzsákok egy sofőrnek és egy első utasnak, egy távirányítóval rendelkező központi kastélynak kontroll, hidraulikus gém. Üdvözlet, indítás, légkondicionálás, ABS és még a fékerő eloszlásának rendszere. Nem felejtette el, hogy egy olcsó, alapvető verzióról beszélünk? De a legérdekesebb dolog az, hogy a Ghia alapja és legkifinomultabb változata közötti árkülönbség, amely még egy automatikus sebességváltót is magában foglal, csak egy kicsit több, mint két és fél ezer dollár. De ha az opciók listája kevésbé érdekes az Ön számára, mint az energiat mutatók, akkor valószínűleg érdekel egy 2,5 literes 170 lóerős motorral rendelkező verzió, amely messze a gyenge trendeknél kevesebb, mint tizenöt ezer dollárba kerül.

A merev versenyben az újdonságnak mindig több esélye van a sikerre, mint az egyszerűen frissített és modernizált modellek. Mégis, bármit is mondhatunk, az élet nem áll fenn - az új modellnek mindig sokkal jobb minőségű és a legjobb mutatók az aktív és passzív biztonság szempontjából. A versenytársak azonban nem is alszanak, de a tisztán konstruktív előnyök mellett az új Mondeo -nak van egy másik Trump kártyája a hüvelyben. Egy alapvetően új Ford autóvásárlási rendszerről beszélünk hitelképességről. Első alkalommal vásárolhat egy autót részletfilmek szerint, megkerülve a különféle bankokat és biztosítótársaságokat, ami végül elkerülhetetlenül megnövelte az autó árát. Most, még akkor is, ha a maximális részletfizetési időszakot - 2,5 évet választja, a margó csak az autó költségeinek 15% -a lesz. Ez azt jelenti, hogy a havi kifizetés összege 600 CU tartományba kerül, és ez az összeg már tartalmazza az összes kifizetést, beleértve a biztosítást is. Általánosságban elmondható, hogy kiváló ajánlat azok számára, akik pénzt tudnak számolni.

Pavel Kozlovsky
 
 

Forrás: Auto -Gazeta / N 16 (319) keltezés: 30.05.01.