Test Drive Ford Mondeo Sedan 2000 - 2003 szedán

Hogyan szolgálj fel forrón

A gépjárműgyártóknak időről időre fel kell melegíteniük a tömegtermékeik iránti érdeklődést. A legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módja ennek vagy annak az autónak a feltöltésére. A gyári hangolást úgy tervezték, hogy kiemelje az autó legkedvezőbb tulajdonságait, szerkezetileg beágyazva, de egy tapasztalatlan fogyasztó szemétől elrejtve. És azt kell mondanom, hogy a gazdasági osztály közeli rokonai egyre inkább megtalálhatók az utakon. A Ford Company nem áll itt. 2002 -ben egyszerre kiadta a két Hot News Focus ST170 és a Mondeo ST220. Reméljük, hogy a 173 lóerős összpontosítással közelebbről megismerhetjük a nyárot, de egyelőre felhívjuk a figyelmét a Fast Mondeo-ról szóló történetre.


Mindenekelőtt a feltöltött Mondeo különbözik a szokásos aerodinamikai csomagtól. Megváltozott az első és a hátsó lökhárítók, a küszöbértékek és a csomagtartó fedélén lévő mikroszkopikus spoiler, 18 hüvelykes nagyon szép kerekekkel párosítva, első pillantásra megfelelő hatást gyakorolunk arra, hogy nem kézműves hangolással, hanem kiváló minőségű hangon vagyunk. Gyári arc emelése.


Az autó megjelenése gyors és egyszerűvé vált. Ugyanakkor a formatervezés nem volt sokkoló, hanem egyszerűen magas színvonalú és kellemes szem. Az ST220 nem fog összetéveszteni az úton semmilyen más géppel, míg a külső versenyző tulajdonságok nem irritálják a szomszédokat a dacoló meredekségük áramlásában. Például a hírhedt Mitsubishi Lancer Evo VII. A Mondeo -nak teljesen egyén van, de ugyanakkor meglehetősen visszafogott megjelenés. Ami a külsőt illeti, az egyetlen panasz a külső tükröket mézes kicsiben készítette. Az autó megjelenése minden bizonnyal ebből nyert, de a városnézés romlott.


Az autó kocsijában csalódott voltam a Recaro vörös bőr ülések formájában. Magukban nem rosszak, és az első és a hátsó, az ergonómia csodálatos. Az ilyen székekben nemcsak a hosszú távolságokat, hanem egy nagyváros forgalmi dugóit is könnyen legyőzheti. De színes! Végül is ez egy meglehetősen nagy családi szedán, és nem egy drága sportbeszelő, és nem egy kis tinager háromdomagú ferdehátú. Miért ez a merész skarlát árnyalat? Úgy gondolom, hogy a fekete ülések kis piros betétei inkább a helyen lennének, akkor kellően hangsúlyozzák az autó sportorientációját.


A sofőr munkahelyének ergonómiáját a legkisebb részletekre gondolják. Itt minden kéznél van. Az ablakok vezetése a vezető ajtajának kartámaszán, egy hajózási vezérlőgombok a kormánykeréken, egy sztereomágneses vezérlő csatlakozó, közvetlenül a bal kormánykerék kapcsolója alatt, az éghajlati felszerelés távirányítója a fűtőkonzolhoz. A repülőtér vezérlése mellett a központi konzol tartalmazza az első ülések, a hátsó és a szél (!) Glass fűtési kulcsát, az anti -circus rendszer leválasztási gombját. Ezt a gombfajtát egy kis órás tárcsa koronázza. Különben szeretnék köszönetet mondani a gyártónak, hogy olyan fontos dolgot telepített Oroszország számára, mint a szélvédő fűtése. Nagyra értékeltem az ő kényelmét, amikor felmelegítettem az autót, amely éjszakát egy kis hófutássá vált. A triplexen áthaladó legvékonyabb fémszálak egyáltalán nem zavarják a felülvizsgálatot, ragyogóan elvégzik a funkciójukat.


A vezetőülés minden beállítása, kivéve az ágyéki ágyéktengelyt, elektromos. Az ülés gyorsan konfigurálható magának, függetlenül attól, hogy milyen arcbőrrel rendelkezik.


Az ST220 legfontosabb eleme egy három literes V alakú hathengeres motor. Fejlesztett Power 226 HP 6150 térfogat/min. Az autó 7,1 másodperc alatt százra gyorsul, a maximális sebesség 243 km/h. Tisztességes mutatók egy családi szedán számára. Természetesen ezek csak szúrós számok, de a tisztán szubjektív motor sem rossz. Egyáltalán nem rossz. Igaz, van némi szorossága. Az autó legfeljebb 3000 forradalmat gyorsul fel, majd hétig, nagyon élénken, de az ST220 nagyon vidám gyorsító dinamikát csak a szokásos Mondeóval való összehasonlításnak tekinthető. Számomra, aki sok igazán gyors autóval utazott, ez a motor nem volt elég.


A meglehetősen hosszú ellenőrző pont nem a legjobb gyorsulási asszisztens. Ha a programok nem öt, hanem hat lenne, és a sebességváltó sebessége közelebb állna egymáshoz, ez minden bizonnyal pozitív hatással lenne a dinamikus jellemzőkre. De a fogaskerék karának nagyon tetszett a lépés. A sport rövid szelektivitással. Az egyetlen negatív, talán túl közel van a sztereomágneses vezérlőpanelhez. Többször, az első sebességfokozatot ragasztva, véletlenül kikapcsoltam a vevőt.


A kezeléshez az ST220 készen áll a szilárd öt elhelyezésére. Tökéletesen kiegyensúlyozott, mérsékelten akut reagál a kormánykerékre, és nem kényszeríti a vezető túlzott mértékű feszültségét nagy sebességgel. Véleményem szerint ésszerű egyensúlyt fogunk elérni a kényelem és az élesség között.


A Ford Mondeo ST220 elsősorban a pénzének autója. Szinte minden alkalommal meglehetősen nagy, szorosan kopogtatott autó. Úgy tűnik, hogy a 35 000 dollár, tekintettel a kiemelkedő fogyasztói tulajdonságok (és a ragadozó orosz vámkérelmek) széles körű listájára, a Hot Mondeo becsületes ára. Bizonyára megbízható asszisztenssé válik a családjának és hűséges barátjának személyesen. És a piros ülések körülmény, amely összeegyeztethető. Talán emlékeztetnek néhány korszakra a málna dzsekikről. Azok az egyének, akik az elmúlt 10 év alatt elnyerték a tiszteletre méltó hasban, és nem kevésbé tiszteletreméltó olasz jelmezekkel cserélték, csak ehhez a dacoló árnyalathoz igazíthatók, és ez kissé felvilágosítja a város körüli üzleti mozgalmak rutinját. -
 
Boris Schulmeister
 

Forrás: Motor magazin [2003. január-február]