Test Drive Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Minden fotó Ford KA 1997 - 2008

Isten "ka"-"Ford"

Ford Ford KA
A Ford KA -t 1997 januárja óta, Valenciában, a Ford európai ágában készítette. A négysebességű autót csak három, háromszögletű ferdehátú testtel állítják elő, és két opcióval van felszerelve egy 1,3 literes benzinmotorhoz -50 és 60 liter. val vel.

Hosszú ideig eltelt a szögletes testek divatja. A bio -tervezési korszak korszaka. Mit fog viselni a huszonegyedik századi autók? A Ford tervezői úgy vélik, hogy a New Age stílus a legfontosabb - egy új vonal. Jellemző tulajdonsága a lekerekített felületek, amelyeket éles vonalak szeretnek. Olyan, hogy az első stílusú első stílus meglátogatta a tesztünket -a Ford Ka értéke 13 700 dollár.
Egy kis autó megjelenése egyértelműen egyes asszociációkat okoz. Egy test alakjában lévő tehénhez hasonlít, és eloszlatott hátsó kerekekkel - a kiskutya félelmétől gurulva.

Egy dolog azonban kétségtelen - fokozott figyelmet és érdeklődő (néha meglepett) nézeteket látnak a körülötte lévőkről, és ezért a sofőrnek nyújtják. Ellenőrizve. És mivel a KA elsősorban a nőknek szól, itt, mint mondják, száz százalékos találat nyilvánvaló. Nos, most a komolyabbról.
Oroszország esetében a 16 mm-es közúti tisztítás és a megerősített felfüggesztés mellett változó termelékenység szervokormánya jelent meg a standard berendezések listáján, még a K-1 leg szerény konfigurációja esetén is (11 500 USD). A hölgyek ezt értékelni fogják. Mellesleg, az autónk (a K-2 konfigurációjában) elektromos ablakokkal, rádióval, központi zárral és néhány egyéb túllépéssel büszkélkedhet. A túlzott feminizmus vádjának elkerülése érdekében megjegyezzük, hogy a lökhárító három részének alkotóelemei nemcsak a nőket segítik - a kezdő járművezetők elegendőek az emberiség erős felében. Tehát sokan értékelni fogják azt a képességet, hogy kiszálljanak a lökhárítónak csak egyharmadának cseréjével a hanyag parkolás után. De kívül, a csomagtartó padlója alatt, a pótkerék, az utcák tisztaságával, valószínűleg nem fog eleget tenni valakit, nem is beszélve a kedves hölgyekről. Képzeljen el egy képet: egy dank elegáns hölgy, aki enyhén szólva, egy kétoldalú pózban, egy tartalék gumiabroncsot választ ki valahol az autó alatt ... azonban segítséget kérhet valamilyen úttest úriembertől.

A természetes kíváncsiság miatt a háziasszony nem úgy tesz, mintha a motorháztető alá nézne. És kellemesen meglepő lesz - az összes szondát, a forgalmi dugókat, a karokat, amelyekre kezet lehet, sárga színű. Nagy! Ne siess az örülni: A motor rekeszének és a nagy ablakok védelmének hiánya az első kerekek spray-vágásában okot ad arra, hogy feltételezzük, hogy ezer vagy két kilométer után a motorháztető alatt minden azonos színű lesz -Hirty szürke.
Az európaiakban, az elülső spoiler alsó széle mentén, a kormányhidraulikus szervokormány kormányát is lefektetik. Nos, a tengerentúli tervezők nem akarják megérteni az orosz nemzeti utak jellemzőit - létezik egy alaposan szennyeződés, és a bevonat egyetlen hibája nem olyan magányos, és általában nagyon mély, és még a határok is növekednek, mintha a gyomnövények növekednek , ahol elképzelhetetlen méretre esett. Nem fogunk azonban elvonni. Becsapjuk a motorháztetőt, és az utasítások szerint a szalon szerint megnézzük a négyszállítót.
Az ajtó és a mennyezet elölének magasságát egyértelműen választottuk a frizurák és a kalapok divat kiszámíthatatlanságának kiszámításához. Itt könnyen ülhet egy szénakazal a fején és a kalapban. Nincs oka annak is, hogy féljünk a harisnya vagy a nadrág tisztaságától - a küszöb kissé tovább húzódik, mint az ajtó alsó széle, és levágja az alól repülõ szennyeződéseket.

A szalon belseje szokatlan, és az előlap általában folyamatos avant -garde. A rádió csak a közelebbi vizsgálat során felismerhető - olyan szokatlannak tűnik. És a kekszet nem valószínű, hogy egy nem szabványos egység kedveli. Az eredeti és nagyon kényelmesek a szellőztető rendszer kozmikus deflektorjai. A panel jobb oldalán - ezred -mélyedés egy kicsi rést egy eltávolítható alján - egy ilyen kétszeres kesztyű -rekesz. Ezenkívül az egész szalonban - sokféle zseb és zseb mindenféle dologhoz. Az első ülések meglehetősen kényelmesek, de a széles hím hátának felső része, sajnos, támogatás nélkül marad. De egy miniatűr nő jól jön.
A hátsó ülésen, őszintén szorosan - 180 cm magasságú, szó szerint meg kell ültetnie. Ha az első vagy a második növekedésed van, élvezze a kényelmet. Nyissa meg a hátsó ablakokat, tegyen valamit az oldalsó kesztyű -rekeszbe, emelje fel vagy engedje le a hátulját (igen, az ilyen beállítás nem csak előtt áll), végül dobja fel egy fél előre, és ellenőrizze a csomagtartó tartalmát. Röviden: érezze magát felnőttként. Még nem nőttek fel. Mert őszintén szólva, a KA utaskapacitását jobban meg kell értékelni, mint 2+2, mint 4.

És akkor minden (pontosabban mindenki leül) a helyén: egy koncentrált anya - a kormánynál, a Mercedes apja után - a jobb oldalon - egy pár nyugtalan forrasztás - mögött.
Kicsit egy láthatatlan gyújtászárral fordítva, anya újjáéled egy kis Fordot, és a család megérinti az utat. Alacsony sebességnél a kis autó érzékenyen reagál az egyes kormánykerék -mozgásokra, és megszilárdul, miközben felgyorsul. Igaz, hogy a maximális forgási szögnél a kormányelemek túlságosan szigorúan megütnek a megállókon. Nem, jobb, ha megbánja a csecsemőt, és a továbbiakban pontosabban csavarja a kormánykereket. A kerék sarkában széles körben elrendezve és egy kemény, rövid áramlású felfüggesztés minimális tekercseket biztosít a sarkokban és védi a lengést. A szabálytalanságok miatt azonban csökkenteni kell a sebességet - az autót egyértelműen a legjobb utakra tervezték. A puha és a hatékony fékek nagyon jók, bár az ABS hiánya egy női autóban egyértelmű téves számítás. Nem jó, amely lehetővé teszi, hogy ne lépjen kapcsolatba a sebességváltóval. A kezelőszervek kényelmesek, csak az egyik mozgás lehetetlensége, mint a LADA -nál, bekapcsolja mind az első ablaktörlőt, mind az alátétet.
Szemhekszék. Kapcsolja be a fényszórókat. Világító jelvények jelennek meg az előlapon és az ajtókon - nemcsak az eszközöket kiemelik, hanem az összes kapcsolót, beleértve az elektromos ablakokat is. A háttérvilágítás kissé rusztikus - zöldes fény, mint egy kíséret, elárasztott és fekete mező a műszerek között. Emiatt a panel kissé hasonló az éjszakai ablakhoz. Talán azonban van valami értelme ebben. Végül is a kormány mögött egy nő van. Lehet, hogy ez egy kicsit elvonja őt a múlt úszó üzletek ablakaitól!

Garanciák, szolgáltatás
Általános garancia - 1 év a futásteljesítmény korlátozása nélkül; A testre vonatkozó garancia 6 év; A szolgáltatás normál órájának költsége 30-35 USD; A szolgáltatás gyakorisága 1 éves vagy 15 ezer km.

MŰSZAKI ADATOK
Általános adatok: Helyek száma - 4; Felszerelt tömeg - 890 kg; Teljes tömeg - 1265 kg; maximális sebesség - 155 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 15,4 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - 5.2; 8,3 L/100 km; Üzemanyag -ellátás - 42 L; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 3620; Szélesség - 1639; Magasság - 1413; Alap - 2448; A pálya elöl/hátul - 1392/1408; Közúti engedély - 156; Trunk mennyisége - 186/724 L; A forgási sugara 4,5 m. A motor: elosztott injekcióval, négy hengeres sorban, keresztirányban elülső helyen; Munkaerő - 1299 cm; henger átmérője és dugattyú -löket - 74,0x75,5 mm; kompressziós fok - 9,5; Teljesítmény - 44 kW/60 liter. val vel. 5000 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 103 N.m, 2500 fordulat / perc.

További sebességváltó: Első kerék hajtás; sebességváltó - mechanikus ötssort; Számszámok szállítása: I - 3.15; II - 1,93; III - 1.28; IV - 0,95;
V - 0,76; h. X. - 3.62; A fő program 4.06. Felfüggesztés: Előtte - független, például McEFERSON, hüllő stabilitási stabilizátorral, mögött - félig függ egy elasztikus keresztirányú gerendával. Fékek: Hidraulika vákuum erősítővel, elülső - lemez, hátsó - dob. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 165/65R13.

K-2 berendezés
Tekercses hidraulikus huzal, megerősített felfüggesztés, központi zár, indítószer, rádió, elektromos ablakok, vezető biztonsági párna, az ajtókban lévő jacket -rudak, a járművezetők magasságban állítható, vágott (1: 1) A hátsó ülés hátulja állítható dőlésszögekkel, Hátsó fejmosók, ablakok kinyitása, ablakok kinyitása, ablakok kinyitása, ablakok kinyitása, a hátsó ablak tisztítószere és fűtése (időzítővel), a gáztartály zárolása, a fényszórók elektromos korrekciója, a fény hangjelzési riasztása, Az óra, a sürgősségi üzemanyag -kivágás, a kerekek dekoratív sapkái.

+ Kiváló kormányzás, lengés hiánya a szabálytalanságoknál, a sarkokban lévő minimális tekercsek, a nagy manőverezés, a gazdaság, a jó fékek, a jó motor, a nem szabványos rádió, korlátozások, rengeteg rés és zseb a salone -ban, egy magas ajtó, nem -termumfém küszöbértékkel.
- Az ABS hiánya, a kemény felfüggesztés, csak négy hely, a hátul szoros és alacsony belső tér, kényelmetlen illesztés, nem túl kényelmes első ülések, kis külső tükrök, gyújtáskötés egy láthatatlan zónában, az ablaktörlők logikátlan vezérlése, a hiánya, a hiánya, a hiánya, Kint található ajtózár gombok, a tartalékon kívül, egy miniatűr kesztyűtartó, egy kis csomagtartó.

Összefoglalás
A reklámmottó, amellyel Ka Oroszországba jött - az elegáns barátnőd teljesen tisztességes. Csak tisztázni kell, hogy a tiéd nem erős, mivel első pillantásra úgy tűnik, hanem az emberiség gyenge (és természetesen gyönyörű) felére. A Ford Ka az autó, mindazonáltal elsősorban egy fiatal nő számára, akinek gyermekei vannak, vagy sem, vagy még nem nőttek fel. A férj választható állapot, de ha van, akkor a nagy autójával.