Test Drive Ford KA 1997 - 2008 Hatchback

Karcsú kicsi

Nem tudjuk, hogy senkinek, de számunkra a múlt moszkvai őszi meglepetése nem volt a hideg időjárás és a kísérő hó teljes hiánya, hanem ennek a vicces ügyes autónak a megjelenése a fővárosban. Nem tudtuk elképzelni, hogy az idén a közép -orosz hegyvidéken legalább egy Ford, amelynek Ka atipikus névvel rendelkezik, ebben az évben lovagol. A közelmúltban ez az autó debütált a Párizsi Autószalonon. Európában még mindig kíváncsiság. És akkor rajtad ...

 

A Ford Ka története nagyon érdekes. Szorosan kapcsolódik a versenytárs autójának történetéhez. 1993 -ban a Volkswagen feltette a VW Concept I -t, a legendás bogár közvetlen örökösét. Azt állították, hogy a Concept Idem a szállítószalagnak szól, mihelyt a társaság meg van győződve arról, hogy népszerű az ötlet, hogy folytatjuk a minden idők tömeges autóját. A VW Motle szerte a világon elkezdte felmérni a potenciális ügyfeleket. Eközben a Ford ugyanabba az irányba kezdett dolgozni. De a Volkswagen Ford -nal ellentétben a hagyomány nem volt csatlakoztatva itt - a Ford T kivételével, a vállalat skálájában nem volt ilyen gép. Amikor 1994 -ben a Genf Ford bemutatta a Ford KA fogalmi fejlesztését: (pontosan egy vastagbéltel), a szakértők szinte egyhangúlag megjegyezték a VW és a Ford show -büntetéseinek fogalmainak hasonlóságait, és az utóbbi számára nem sikerültek.

 

Elméletileg a soros koncepció, amelyet korábban kellett megjelennie. De a Ford előre játszott. A gépüket a spanyol ág gyárában lévő tömegtermelésre készítették, sok zaj nélkül. Ezenkívül a Ford a VW marketing kutatásának összes adata volt a második generációs bogárról. A helyzet az, hogy a VW Commercial Services többször is bejelentette a közvélemény -kutatások eredményeit annak érdekében, hogy az autójuk iránti érdeklődés előtt álljanak. A közvélemény -kutatások eredményei meggyőzték az autót. Ha igen, akkor a Ford szakértőinek nem volt kétsége a KA -val kapcsolatban - a legfontosabb a Volkswagen korábban. És Ford lövés. 1996 októberében a közönséget már bemutatták, a Ford Fiesta platformon, egy autóra építették. Az egyik csak Moszkvába érkezett.

 

Az élénkvörös autó fő minősége, amely előttünk áll egy szürke repedezett aszfalton, élénkségnek nevezhető (az élénk szóból). Az egyik azt a benyomást kelti, hogy a KA alkotóit animációs lényként kezelik.

 

Fokozza, ha közvetlenül a fényszórókba nézi (a szemében azt akarom mondani). A lekerekített formák nem teszik az autót arctalanná - megjelenése nagyon sajátos. Senki sem fogja mondani, hogy a Ford KA egy amorf bélyegzett vasképződés.

 

Figyelemre méltó a csodálatos metamorfózison átesett szárnyak és lökhárítók. Széles energia -abszorpciós lökhárítók lépnek be a test oldalfalaiba, és lefedik a kerék rést, az egyik név a szárnyakból marad - nagyon kicsik. A műanyag bumerrel együtt menedéket is készítenek. Nem kevésbé eredeti a motorháztető profil - oldalsó szélei felfelé hajlanak, és éles kontúrot képeznek a szárnyakkal. Általánosságban a test alakjának kialakításakor a tervezők úgy mondták, hogy oválisból mentek. A nagyon kék ovális, amely a Ford embléma. Ahogy elkezdtek húzni az elõtt emlimumból, és hátulról fejezték be a emblémát.

 

A Ford Ka a Sub-B osztályhoz tartozik (egyébként a Ford egyik futurisztikus fogalma, amelyet 1993-ban a Frankfurti Autószalonon mutatnak be). A KA piacon megjelenés nem lesz nagyon örülni a Renaultnak és a Fiatnak. A Renault Twingo és a Lancia Y -modellek 100 % -os elismeréssel, hogy a Ford KA egy fey vásárló törmelékében fog összeállítani. Tekintettel arra, hogy 1997 -ben és a Rover jelentősen korszerűsíti kultusz mini -jét, beszélhetünk egy másik versenytársról. És látja, hogy ott jelenik meg egy új bogár a Volkswagen -től. Valójában itt van az alsó B osztály 5 európai járműve, amelyet a század vége előtt készítenek.

 

Nézzünk be az autóba. Belül többnek tűnt, mint kívül. A belső dekoráció nagyon demokratikus: világosszürke -velor és műanyag. Ugyanakkor a szalon szó szerint különféle ravasz dolgokkal tölti be: kormánykerék -erősítő, két légzsák, CD -lejátszók, elektromos ablakok, immobilizáló, légkondicionáló. Nehéz megtalálni egy másik gépet ebben az osztályban egy ilyen szabványos készletgel. A kiegészítő KA berendezések listája tartalmaz egy mobiltelefonot, amelyet használhat anélkül, hogy a kezét levette a kormánykerékről.

 

A Ford KA irányítópultja ugyanúgy különbözik a másoktól, mint egy tetszőleges témáról szóló esszé - a diktációtól. - Úgy tűnik, hogy ilyen szavakkal visszatért a Ford vezető tervezőjéből az irodájába, és bejelentette az eszközök merészebb testületének versenyét. Az eredmény a mérlegek és a gombok nagyon megfizethető kombinációja volt: minden látható, minden kéznél van.

 

A sebességmérő egy nagy kör formájában készül, legalább 220 km/h digitalizálva. Vagy ez egy alkalmazás a Ford Zetec Formula Motorra, vagy a Ford Designer Fantasy következményei: A hivatalos adatok szerint a Ford KA legfeljebb 155 km/h sebességgel gyorsulhat fel.

 

A második tárcsát, kisebb - az üzemanyag -szint mutatója. Az összes többi információt a vezérlő lámpákra adják. A kabinban a mikroklíma kezelését, a külső világítást és az ablaktörlőket a Ford Fiesta -tól kölcsönzött hagyományos kapcsolók végzik. Az ovális alakú órák közepén inkább látványos belső részletek, mint egy pontos eszköz. Mindenesetre, hogy meghatározzuk az időt a háromszög alakú óramutató járásával megegyező irányban, időre lesz szüksége (elnézést egy ilyen büntetésért).

 

Csakúgy, mint 40 évvel ezelőtt, amikor Mini létrehozása során egy hüvelyk hüvelyk hüvelykre készültek, feltalálva a poggyász ajtókba és a műszerfalba történő elhelyezésének eredeti módjait, a Ford Designers minden lehetséges módon megpróbálta megtalálni minden extra centimétert a kicsiben A szalon helye. Két szokatlan kesztyű -rekesz felhívta a figyelmünket. Az első az első utas előtt található, és ceruza tok. Megjelenésként ez egy figyelemre méltó kesztyűtartó, csak kicsi - néhány kesztyűre vagy mobiltelefonra. De érdemes megfordítani a tengely körül, mivel megnyílik egy meglehetősen tágas tartályhoz való hozzáférés.

 

A lenyűgözőbb méreteknek ürege van a jobb hátsó ülés oldaláról. Legalább 3 üveg pezsgő belefér. Az ülések alakja szintén megtakarítja a helyet. Igaz, az első ülések vékony ergonómiai hátuljai szigorúak, ami csak a sportvezetés szerelmeseinek vonzó lehet.

 

Az első ülések beállításai vannak a párna magasságában, a hátul hátulján és a pedáloktól való távolságon, és maga a beállítási folyamat nem okoz kellemetlenséget. Azonnal vegye figyelembe az ágyéki deréktámogatást és a speciális velúr súrlódási tulajdonságait. Mindez lehetővé teszi, hogy megbízhatóan rögzítse a vezető és az utas helyzetét, és elkerülje a felesleges oldalirányú mozgásokat.

 

A hátsó ülések egyszerűbbek. A hátul, mint két hatalmas bojtás, a hátsó kerekek ívei között vannak elosztva.

 

Felnegrans is rendelkezésre áll. Ha visszahúzza a háttámlákat, egy rakományplatform alakul ki, amely elegendő a TV szállításához.

 

A hátsó utasok lábainak lábai elegendőek lesznek ahhoz, hogy ne utazzanak a nagyváros egyik végétől a másikig. Nem javasolnánk, hogy az utasokat az átlagnál magasabb vándorlás során vegyen fel.

 

A poggyászrekesz méretei nem voltak lenyűgözve. Talán azért, mert hozzászoktunk a nagyobb autókhoz.

 

A Ford KA az Endura -E sorozat régebbi modelljével - Ford Fiesta - 1.3 -liter motorokkal van felszerelve. A módosítástól függően a motor teljesítménye 60 vagy 50 liter lehet. val vel. Valószínűleg a második lehetőséget hivatalosan nem szabadítják Oroszországba. Természetesen az elülső kerekes meghajtó és az 5sebességű kézi sebességváltó szépen szimbolikus méretben van beírva, amelyek természetesen.

 

A Ford KA elfogási tere a Ford Fiesta -hoz képest észrevehetően kisebb. Ezt elsősorban a front kerekítése okozza. Mivel az autóban nincs éles sarok, nyugodtan manőverezhet egy sűrű parkolóban. A fekete műanyagból készült energia -elrabló bumer lehetővé teszi, hogy parkolhasson mindkét kislabdummal, mind a magasabb osztályokkal.

 

A motor rekeszének tömörítése ellenére a motor nagyon hozzáférhető. Bár nem valószínű, hogy a tulajdonos, és még inkább, a Ford KA tulajdonosa önállóan kijavítja a lehetséges problémákat. Miután már megvizsgáltuk és érezte az autót, még mindig nem tudtuk elhinni, hogy ez ugyanaz a Ford Ka. Minden kétséget csak útközben eloszlattak.

 

A motor alig hallható. A forradalmak hozzáadásával kellemes, egyenruhás dübörgés hallható. Szeretnék a lehető legszélesebben mozogni. A motoros standok. Mi a helyzet? Talán abban a tényben, hogy a kormánykerék szélsőséges helyzetbe kerül, a hidraulikus ablaktörlő nagy teljesítményt vesz át, nem elég alacsony sebességnél? Újra kezdjük, és hozzáadva a gázt, engedjük el a tengelykapcsolót. A folyamat elment. Gyorsuláskor már érezhető a teljesítmény többsége egy könnyű gépen, amely szintén nem töltődik be.

 

A fogaskerék szelektivitása a megfelelő szinten van az európai márka számára. A sebességváltó sebességváltó -arányának kiválasztása meglehetősen alkalmas a város vagy a hegyi szerpentin körüli sportolásra.

 

A hosszú második és a harmadik sebességfokozat a maximum, amelyre szükség lehet a gépek áramlásában a mozgékony manőverezéshez. És ha hirtelen belefárad a kóborolól, akkor pihenhet - a motor könnyen húzza az autót 40 km/h sebességgel a negyedik és akár az ötödik sebességfokozatban. A gáz- és fékpedálok közel helyezkednek el, tehát ha az autó tulajdonosának nagy mérete van, problémák merülhetnek fel. Nincs más panasz a pedálokkal kapcsolatban. Fékek és informatív.

 

Jó tartani a kormánykeréket: a puha porózus műanyag nem csúszik, és nem dörzsöli a tenyerét. Csak a kormánykerék mérete kicsi: a sport ültetés során át kell kereszteznie a kezét. Sokkal kényelmesebb az egyik kezével forgatni a kormánykereket.

 

A kormánykerékre adott reaktív erő azt jelzi, hogy az autó tüske nem megfelelő forgását. Egy jól gyártott hidraulikus szervokormány lehetővé teszi, hogy tökéletesen érezze egy olyan gép viselkedését, amely betartja egy irigylésre méltó, makacsul egy adott pálya útját. Az egyik tengely megzavarására tett kísérletek nem vezettek semmit.

 

A vicces méret ellenére a Ford Ka úgy viselkedik, mint egy felnőtt autó. A felfüggesztés elegendő mozgással rendelkezik ahhoz, hogy a lyukak merev vége nélkül megtörténjen. Majdnem ellenőriztük őt a szennyvízcsatorna nyílásán, amely kilép az aszfaltból. De gyorsan elkerültek. A kormánykerék könnyű forgása - és a gép drasztikusan megváltoztatja a mozgás irányát. A Ford KA manőverezőképessége meghaladja a dicséretet. Az autó méretei, amelyek jól láthatók a vezetőülésről, lehetővé teszik, hogy a leg süket barlangokban mászjon.

 

A vezető kerekek forgásának nagy sarkának köszönhetően a Ford Ka képes bekapcsolni egy 10,3 méteres átmérőjű sarkot. És a gép dinamikája még a szakembereket is kedvelheti.

 

A Ford KA tulajdonságainak összesítése szerint azt állítja, hogy az egyik legjobb városi autó címe. Kiemelkedő megjelenés, kellemes belső és hűvös mechanika, amelyet a Ford Fiesta -tól szereztek be, a Ford KA -t az 1997 -es értékesítési vezetőkhöz hozhatja.

 

Alexey Kostyuk
 
 

 

Forrás: Magazinmotor