Test Drive Ford Fusion 2002 - 2005 Hatchback

A Ford Fusion 2002 - 2005 összes fotója

Az utcák törvényei szerint

Az áruk arca

Tavaly a Ford bemutatta a fúziós modellt, mint városi autót az UAV aktív életében (városi tevékenységi jármű). Az alkotók szerint az új gép sikeresen ötvözi a SUV lenyűgöző megjelenését, az állomáskocsi kapacitását és egy kis autó mozgékonyságát.
A vállalat azt várja el, hogy a fúzió idővel a második sort veszi fel, miután az orosz Fords értékesítési besorolásakor hangsúlyt fektetnek (bár a vezető jelentős különbségével).
A tendenciát és az eleganciát 1,4 literes benzinmotorokkal, 58 kW/ 80 literrel szállítják Oroszországba. val vel. és 1,6 l, 74 kW/100 liter. val vel. és egy mechanikus ötsebességű sebességváltó. Egy 1,4 literes motorral együtt a vevőnek egy robotkapcsoló mechanizmussal rendelkező dobozt kínálnak (tengelykapcsoló -pedál nélkül).
A Ford árai most jelzik az európai valutában. Dollárban adjuk meg őket az anyag elkészítésének időpontjában. A trend verzió (16 900 dollárból) jól felszereltnek nevezhető, és lehunyja a szemét a légkondicionálás hiányához. Ez magában foglalja az ABS-t, a négy biztonsági párnát, a bőrrel borított kormánykeréket, a fűtött elektromos szegényeket, a ködlámpákat, a bejárati ajtó szemüvegének elektromos hajtását, a vezetőülés és a kormánykerék magasságának beállítását, a nagy 15 hüvelykes kerekeket (acél (acél ), egy osztott hátsó ülés, valamint számos érdekes kis dolog, amiről kicsit később beszélünk.

Az elegancia -konfigurációban (18 100 dollárból) csak légkondicionálást adnak egy nagyból. Ő mellett: króm radiátor szegélyek, az egyes világítás és a bőr fogantyú elülső oldalú plafonja.
Az Oroszországhoz szállított autók tíz színben vannak festve, amelyek közül kettő nem fémes. A többinek 200 eurót kell fizetnie. Számos lehetőséget kínálnak az audio edzéshez (210 euróból).
A tesztünk során egy 1,6 literes motorral és mechanikus sebességváltóval rendelkező autó az elegancia -konfigurációban (18 800 USD).
Kívül és belül
A tervezők sok erőfeszítést tettek annak érdekében, hogy a fúziós autó kényelmesebbé tegye a város életét. Például, a 195/60R15 gumiabroncsokkal rendelkező nagy kerekeknek nem az autópályán történő kezelés érdekében, hanem a fájdalommentes parkoláshoz, a határok versenyével (figyelj a túlnyúlások és a küszöbök magasságára is). És a motorháztető magas szubsztirkusok nemcsak a stílus vagy elem tisztelgése, amely növeli a merevséget. Segíteniük kell a kis magasságú sofőrnek, hogy jól érezzék magukat az autó sarkában.

A láthatóság ilyen küzdelmével a szerény külső tükrök nem teljesen világosak. Legalább a jobboldali kevesebbet lát, mint amennyit csak akar.
A szilárdság érdekében az autót a kiálló kerék ívekkel felszerelték, és a Ford embléma legnagyobb ovuma a márka európai gépei között. De a mérnökök nem felejtették el a praktikusságot. A kis kopások elleni védelem érdekében a kerület körül gumi díszléceket telepítenek. Nagyon kicsi volt a terhelési magasság elérése.
A fúzió szalonja nagyon magas. Még egy olyan kocsiban is, amelynek tetője van, amely hagyományosan kb. 5 cm szabadságot fogyaszt, elegendő hely marad a vezető feje felett. Ha egy nagy embernek nem tetszik, akkor szerény első ülések. Igaz, hogy a párnák a szerzőnek nagyon energiát igénylő szokatlannak tűntek, de azt hiszem, a pontos tulajdonság.

A magas leszállás lehetővé teszi, hogy helyet szerezzen a hátsó utasok térdére: Két felnőttnek nem lesz átlagos felnőtt. Leülsz a hárman, hogy kicsit beszéljenek. Mellesleg, hátulról három biztonsági öv van, de az átlagos fejtámlát csak opcióként kínálják.
Az autó hosszával csak 4 méter 337 literes csomagtartó nagyon jó. A tömörítők ilyen sikerének egyik kifejezése, amely a hátsó rugók aljára helyezkedik el, és a lengéscsillapítók.
Ennek a gépnek a tulajdonosa valószínűleg tetszik, hogy a jobb első ülés összecsukható párna alatt van egy doboz kis tárgyakhoz, és a háta könnyen egy kis műanyag munkalapú asztalgá válik.
A Foujn olyan kíváncsi aprósággal büszkélkedhet, hogy a motor indítása után kényszerítette az indítót. A hirdetési anyagok azt állítják, hogy az elektronika azonnal megteszi, és egy személy néha elismeri a jelentős késedelmet.
A hátsó gondnok automatikusan bekapcsol, ha az első ablaktörlő kefék munkája során a vezető a hátsó fogaskerékhez megy. Az elektronikus csomagtartó zárja abbahagyja a munkát, miután az autó gyorsabban felgyorsul, mint 7 km/h. Ha a feledékeny sofőr elhagyja az autót a működő villamosenergia -fogyasztókkal, akkor néhányuk automatikusan kikapcsol 10 perc elteltével, a többi pedig 20 után.
Általában sok a modern autóban sok kényelmes. Az egyetlen dolog, amit panaszkodunk az egyén egyéni háttérvilágításáról a sofőrön, nagyon fényes és a szembe ütközik.
Hogyan kell menni

Ha valakinek nehéz elképzelni, hogy egy városi autó milyen a Ford Fusion -hez.
Egyáltalán nem éles kormánykerék (3,4 fordul a megállótól a megállótól), mintha pihenésre hívná, és a doboz sebességváltójának kiválasztása és egy 1,6 literes motorral együtt néhány szabadságjog lehetővé teszi a sebességváltót. Bekapcsolja a második vagy a harmadik autó szinte közömbös. Ha a motor kissé forog a gyorsulás során, átugorhatja a lépést. Mi segíti a rövid távot vagy a fájdalmas motort? Valószínűleg mindkettő. A másodikon, anélkül, hogy a motor megfeszülne, átlép a fekvő rendőrökön, a harmadik helyen felmászik a híd felé. Ha a gázt a padlóra nyomja, és 4000 4500 forradalmat vár, akkor érezni fogja a stabil energiát, amelyet a stabil tulajdonságaiban deklaráltak, de nem lesz egyértelműen kifejezett pickup. Egy városi autó számára ez jó: soha nem ösztönöz téged agresszív vezetéssel.
A forduló átmérője több, mint ékesszóló a 9,8 m -es manőverezőképességről.
A fúzió örömmel fogadta az osztályának jó szigetelését. A motort nagy sebességgel hallják, de nem vonja el a figyelmét az utazókkal folytatott beszélgetéstől.

A vezető és az utasok kényelme érdekében a motorvezérlő rendszert kiképzik, hogy kompenzálja a pontatlan működést az első sebességfokozatban, megakadályozva az autó rándulásait. Próbál barátságos és felfüggesztés. Jól megbirkózik a hosszú és közepes hullámokkal végzett munkával, de nem igazán szereti a kicsi, szabványaink szerint, amelyek általában lehetővé teszik a gyors vezetést. Ha egy ilyen kissé törött úton, egy csepp, egycsöves hátsó lengéscsillapító a FORD -ban néha megérinti.
Az autó egészének karaktere rugalmas, az aktív vezetéshez, az UAV jelölés ellenére, nem, hanem a nagyvárosban aktív életmódhoz ez elég aktív módon. Valószínűleg Fuzhn becsukta volna a fókusz fókuszát, de van egy bosszantó körülmény. Kedves.

A pótalkatrészek, majd a dollár árai. USA
Aztán 20 000 km 100
Majd 40 000 km 100
Majd 60 000 km 100
Elülső fékbetétek 108

Hátsó fékbetétek 117
Első lökhárító 320
Hátsó lökhárító 265
Hood 370
Bejárati ajtó 450
A hátsó ajtó 420
Elülső szárny 150
Szélvédő 175 -től
Fara blokk 160
Hátsó lámpa 220
Norma a lakatos munkához 55
Normális a testmunka 60 -ra

Opcionális berendezés
Autó Ford fúzió
Opció ár, $
Légkondicionáló a 1170 -es trendhez
Luke a tetőn 300
Egyetlen függöny 370
Az elektronikus rendszer
stabilizálás (1,6 -hoz) 1470
Első ülések fűtés 180
Windwall fűtés 360
Audio edzés és rádió magnó 252 -től
Audio edzés, rádió, rádió,
CD váltó, menedzser. A kormánykerékre 800
Cigarettagyújtó 12