Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS SEDAN 2010 óta Sedan

A második lesz először

A FORD FOCUS II termelésének kezdetével II Vsevolozhszkben a fogyasztói érdeklődés az újdonságban elérte az Apogee-t. Az orosz márka képviselete által szervezett teszt volt az idő. Ennek során kiderült, hogy a második fókusz nagyon képes lesz az első.

Az első generáció Ford fókusza elérte az oroszországi népszerűséget, amely a Golfosztályú külföldi autók közötti értékesítési vezető lett. Nem meglepő: a vonzó fogyasztói tulajdonságok és az árak egyensúlya. Itt az ideje, hogy felülvizsgálja a rangsor táblázatát: A fókusz osztály most pontosabbnak tűnik. A nyilvánosság közzétételének utódja, a második fókusz, az alkotók alkalmazása, az első gyümölcs. Következésképpen az autónak nem lehet kevésbé sikeres? Várjon, ahogy azt mondják, nézd meg. Bár most sok bizalommal elmondható, hogy az új tételek nagyrészt a fennmaradó szint (alacsony) érték miatt ígéretes kilátások.

Az autó, amellyel ez történt azzal, hogy az 5-ajtós hatchback egy két literes benzinmotorral foglalkozik. A vele együtt a Vsevolozhsk növény szedánokat és univerzálisokat termel (az úton, ez az egyetlen vállalkozás a világon, amely a testek teljes vonalát eredményezi) a gamut motorokkal: 1,4 l, két módosítás 1.6 és azt mondta 2.0. Az 1.6 kisebb motoros autók automatikus sebességváltóval felszerelhetők. Összességében a választékot a hatchback és a dízel verziójú 1,8 motorral tölti fel.

A Fordovsky második fókusza mottója kihirdette: A minőség mindent eldönti. Ezt csak a modern termelés jelenlétében lehet elérni. Ez a Vsevolozhsk-ban készült. Mi ismételten írtunk róla, de a következő látogatás után a vállalkozás, meg van győződve arról, hogy dinamikusan fejlődnek, a növény tartja az időt. És ez képes előállítani termékek azonos (vagy még jobb) a minőség az, ami kijön az összeomlás Fordovsky gyárak a fejlett Európához.

Tehát a miénk, összenyomva, mint egy karácsonyi játék, úgy néz ki, mint egy jó tengerentúli külföldi autó. És a test hiánya érdemes! Nem csoda, hogy Fordovtsov kétségbeesetten megverte őket a minimalizálás során, amikor autó megteremtése során. Csak a sárvédők jelennek meg az orosz eredetén kívül. Elasztikus és vödör, most megbízhatóan védik az autót a szennyeződésektől. Az orosz Ford partnerek által gyártott sárvédők, a termelés lokalizációjának eredménye. Ezen túlmenően az autó is fel van szerelve orosz ülésekkel, szövetkárpitos, poharakkal, légcsatornákkal stb.

Az élő második fókusz szilárd, mint az elődje. Az elmúlt lévényből nincs nyom. És a lényeg itt nem csak a test stylistában van. Két szélesebb és hosszabb, mint az első. Ezért még a kabinban is olyan tágas, még hátul, korábban megfosztott utasok. És a tető lejtése, amely a gép megjelenését adja, a gyorsság, nem fekszik a fejükön. De eszik a csomagtérkép egy részét. Ugyanakkor sem halálos, csak az elfogadható 385 literre.

A külső, a második fókusz belseje komolyabbá vált. A fundamentalizmust nemcsak a belső dekoráció építészete, hanem a befejező anyagok minőségét is hangsúlyozza. Tehát az előlap elasztikus műanyagból készült. Általában minden esztétikailag kényelmes. Számos rejtvény csak az elülső panel dokkolója véget ér a bejárati ajtóval. Felszerelt autóval. Szinte mindent tartalmaz. Általában a komfortfokozata, az ügyfél határozza meg magát a rendelés egyes lehetőségek az intézkedés a pénzügyi képességeit.

Távolítson el egy két literes hatchbacket őszintén. Törlés nélkül, de magabiztos. A túlhajtás egyenletes, stabil, 30003500 perc után, ml-1 lesz vidám. És bár a légkör a várható lelkesedés nélkül kezdődik, a túlhajtási folyamat egésze jó benyomást kelt.

Az elsőhöz képest a második fókuszban észrevehetően csendesebb. És a mozgás során szilárd szenvedélyt érez az autóból. Szép: mintha egy olcsó műanyag öngyújtó helyett egy drága fémes.

Használjon egy ötfokozatú sebességváltó rövid karját. A szilárd élvezet annyira szelektív és pontos zárványok. A kormányoszlop két irányában a kormányzási kerék szintén a szinten van. By the way, az erőfeszítés megváltoztatható a megfelelő mód kiválasztásával a fedélzeti számítógép beállításaiban.

Fék mechanizmusokat, amelyek megőrizték a folytonosság, megfelelően és megbízhatóan lassítja az autót anélkül, röppálya torzulások. A felfüggesztés, érzések, elhalkult. Méltóság és a hátrányos helyzetű, mindenki meg fogja határozni magának. Mindenesetre, a kezelési vezérli a kerék ülés. Felfüggesztés szabálytalanság csillapítás méltó. Ez csak kis sebességgel a pothuses, tompa ütések medál (eltűnt a sebesség növekedésével). A Ford mérnökei mondani: minden oké, ez nem csak valami érintő specifikus hang támogatás a felfüggesztés.

A globális értelemben, a ferdehátú nélkül is jó bolondok. Ha figyelembe vesszük, hogy az EURO NCAP minősítés, a második téma elismert, mint a legbiztonságosabb autó az osztályban, ez jó kétszeresen. És ezért, megszilárdítása a sikeres elődje, ez is képes lett az első.

+ Olcsó, tágas belső, kitűnő váltó.
Egy viszonylag alacsony a pillanatban a kis fordulat, a zaj a szuszpenziót kis sebességnél.

Műszaki adatok Ford Focus 2 GHIA

Body 5 ajtós
Férőhelyek száma 5.
Üres tömeg, kg 1340
Teljes súly, kg 1795
Méretek, mm:
- Hossza 4342.
- szélesség 1840.
- Magasság 1497.
Base, mm 2640
Trunk térfogata, l 385/1245
Maximális sebesség, km / h 206
Üzemanyag kontroll, l / 100 km:
- városi ciklus 9.8
- Ország 5.4
- Vegyes 7,1
Térfogata üzemanyagtartály, l 55
motorok:
- típusa benz., 4 cyl., 16 tapsol.
- hasznos térfogatú, CM3 1999
- Power, hp A min-1 145/6000
- nyomaték, nm min-1 185/4500
Váltó 5 szélütés., Első meghajtó
Guminagyság 195 / 65R15
Felfüggesztés kerekek csonk. Popper. száj;
- Elöl McPherson.
- hátsó multi-típus
Fék: (első / hátsó) lemez, szelepek / lemez.
Kormányművet Rake, euró
Ár (2 literes verzió), $ 16 020

Szöveg: Igor Kuznyecov
 

Egy forrás: Magazine 5 kerék [08/2005]