Test Drive Ford Focus Sedan 2010 óta szedán óta

Hosszú távú Ford Focus kocsi: 3. rész

Miután a montenegrói teszt fókuszában volt, megpróbáltuk megvizsgálni a maximális látnivalókat, amelyeket mindenkinek, aki először jött ide, látnia kell.


Budvába érkezve problémák nélkül találtunk megfelelő parkoló apartmanokat, és jól aludtunk, és elmentünk tanulmányozni a várost. Maga a város meglehetősen kicsi, de most aktív építkezés van, amelynek nagy része lakáskészlet. Nem titok, hogy Montenegró és Budva több éven át nagyon népszerű az orosz turisták körében.

Más európai üdülőhelyekkel ellentétben a montenegrói ingatlanok problémák nélkül megvásárolhatók. Fontos szerepet játszik az árak, amelyek itt lényegesen alacsonyabbak, mint például Spanyolországban vagy Horvátországban. Természetesen a legrégebbi város a legnagyobb érdeklődés a látnivalókból, ahol Budva legtöbb műemléke koncentrált.

A tengeren kiálló félszigeten található város körülveszi az erőd falát, és a belső teret egy csodálatos keskeny utcák labirintusával áthatolják. Kár, hogy maguk a montenegrinek nem törődnek a korábbi identitással, ezért az óváros területén nemcsak az éttermek és az ajándéktárgyak nyitottak, hanem egy csomó ruházatot, cipőt és egyéb árukat is egy szót tartalmaznak , sajnos sok oroszországi turista szeret.


A montenegrói és a szomszédos országokban a legtöbb mosogató automatikus. A program intenzitásától függően az ár 3 és 8 euró között változik. Egy ilyen mosogató nem képes rovarokat mosni az első lökhárítóban egy hosszú út után.

Budva híres számos strandjáról, amelyek mind a városban, mind a környékén vannak. A legnépszerűbb Morgen, szlovén és Yaz. Azok, akik a szigeten szeretnének napozni, a Szent Miklós -szigetre mennek, amely kilométerre található a város partjától.

Miután felhalmozódtak a tengerparton, úgy döntöttek, hogy nemcsak a Budvan Riviéra, hanem a Montenegró távoli vonzerejének ellenőrzését indítják el. Ez az autóval történő utazás egyik varázsa Úgy döntöttek, hogy a híres kolostorból indulnak.

Az Ostrog a jelenlegi szerb ortodox kolostor, amely 15 km -re található Danilovgrad városától. A kolostor a Szent Vasily Ostrog alapítójának emlékeit tárolja, a szerb ortodox egyház egyik legelismertebb szentje. A Budva és a kolostor közötti távolság körülbelül 100 km. Útközben felhívhatja Cetin városát, amelyet 1482 -ben alapítottak, és Montenegró történelmi fővárosa. Ezenkívül a jelenlegi Podgorica fővárosa a kolostor felé vezető úton található. Most ez a város Montenegró adminisztratív, ipari és gazdasági központja.

A kolostor felé vezető úton, a rendes utakkal együtt, vannak szédítő szerpentinok is, amelyekből csodálatos megjelenés nyílik. Írtam egy gyakorlati állomás kocsi előnyeiről, amelyekben az előző részben kis üzemanyag -fogyasztás van, de a Ford Focus nem veszít el a hegyi utakon, éles fordulattal. Legyen szó a komplex fordulatokról, az elhúzódó nagysebességű ív vagy egy 180 fokos hajtű könnyen és világosan vezérelhető. A kormánykerék jól ellenőrzött erőfeszítésekkel és jó informativitással tetszik, és az íven előforduló tekercsek gyakorlatilag nem akadályozzák meg az autónak a kormánykerék által adott pályát, és csak a jó kényelem következményei, amely, amely a jó kényelemnek, amelyet Az alkotók felruházták a fókusz alvázát.


A régi bár romjai háttérben.

Általában az egész utazás során Ford elégedett volt sokoldalúságával. Itt a legjobban kiválasztott tulajdonságok jó egyensúlyát, amely lehetővé teszi a széles közönség igényeinek kielégítését. Végül is az aktív sofőrök és a rendes járművezetők választják ki, akiknek gyakorlati családi autóra van szükségük. És sok beállítás és három különböző test csak ehhez járul hozzá.

A börtön utáni napon meglátogattuk a Kotor városát, amely a Boko-Kotorsky-öböl partján található, az Adriai-tengeren a legnagyobb. A Kotor fő vonzereje a gyönyörű óváros, egy 4,5 kilométeres erőd fal, valamint a Szent János erődje, amely a domb tetején található, a tengerszint feletti 260 méter tengerszint feletti magasságban.


Kotor mólón találkoztunk egy hatalmas francia béléssel, amelyen a turisták érkeztek a városba. Parkolás a montenegrói turisztikai városok központi részén. Egy órás költségek 5 centtől 1 euróig terjednek.

Útközben úgy döntöttek, hogy visszahívják Tivet -et. Amellett, hogy létezik egy nemzetközi repülőtér, nem tudtunk semmit erről a városról. Kiderült, hogy okból volt. A töltés mentén való séta után világossá válik, hogy a fő látnivalók itt a drága márkás ruhákkal rendelkező üzletek, valamint a Panama és a Brit Virgin -szigetek zászlói alatt luxus jachtok, amelyek offshore zónáikról ismertek.

Végül, mielőtt elhagynánk otthon, elmentünk egy bár városába, a Montenegrói legnagyobb kereskedelmi kikötőbe. A város látnivalóinak jelentős része a régi bárban koncentrálódik. Ugyanakkor semmit sem találtunk figyelemre méltó, kivéve egy kis vízvezetéket és az erősen elpusztult épületeket.

Amikor egy visszatérő útvonalat Montenegróból Moszkvába fordítottak, úgy döntöttek, hogy nemcsak a legrövidebb, hanem a legfestményesebb utat választják Szerbián, Magyarországon, Szlovákián és Lengyelországon keresztül. Ha a Budva felé vezető út közel 3000 km volt, akkor a visszatérő út 300 km rövidebb lett.

Az első 500 km Budvától Belgrádig a legnehezebb, de a legszebb is. A hiányzó kerítésekkel és az utak folyamatos javításával rendelkező végtelen szerpentineket kompenzálják a felhők feletti hegyek festői kilátásai, és szó szerint fenéktelen gorgok. Az út, különösen a távoli, olyan, mint egy dokumentumfilm a hősökkel és a telekkel. Ki, akivel nem tudsz találkozni az út mentén. A legemlékezetesebb, talán egy vidám vámtiszt, Szerbia határán, Montenegróval, amely az összes orosz szavak tartalékát kiszorította nekünk, és három magyar motorosnak, akik mindössze 15 perc alatt megfeszítették a kos félszigetét. az egyik közúti kávézó tulajdonosa, amely a dinár megfigyelésének bélében rejtőzik.

A Mountain Szerbián áthaladva az Európai Unió zónájába esik, és csaknem 550 km -re a Magyarország és Szlovákia autókán keresztül egy lélegzetet adunk át. Aztán újabb 400 km-re a lengyel kanyargós utakon, és miután majdnem 3,5 órát veszítettünk a Terespol-Brest határátkelőhelyén, belépünk Belaruszba. Nos, akkor már egy ismerős 1000 kilométer egyenesen Moszkvába.

Azt kell mondanom, hogy délután a belorusz autópályán a helyi közlekedési rendőrök nagyon éberen figyelik a sebességrendszer betartását. Számos csapdával találkoztunk, és többek között a belorusz rendõrség közvetlenül a mozgalom sebességét méri, a közeledő sávon haladva.


A Ford Focus fő előnye a sokoldalúság. Nagyszerű a város és a hosszú utak számára. A fókusz egyike azon kevés autónak, amelyben a kényelem, a kényelem és a kezelés egyensúlyát figyelik meg.

Tehát összefoglalhatja az utazást. Mivel az egyik útvonalon több autó volt, a másik pedig rövidebb volt, de a szerpentinálok mindegyike körülbelül 36 órát vett igénybe. A montenegrói Pokatushki -val együtt a teljes futásteljesítmény 6500 kilométer volt. Tekintettel a 6,8 liter dízelüzemanyag -fogyasztás átlagos fogyasztására, amely megmutatta a Ford fókuszunk ON -fedélzeti számítógépét, 21 000 rubelt költöttünk az egész úton (gáz + fizetett utak és parkolás).


Folytatjuk

Forrás: Carclub.ru