Test Drive Ford Focus Sedan 2010 óta szedán óta

Ford Focus III vs Volkswagen Jetta. Anonímák

Ford Focus és VW Jetta. Elméletileg osztálytársak, de csak egy új C osztályú autó kiválasztásakor kevés ember áll a közelben. Valóban olyan különböznek egymástól?

Oleg Kalaushin, a 42 éves újságíró, a járművezető 23 éves tapasztalata, Renault Loganba utazik

Ford Focus III. Ár: 509 000 p. Eladó: 2011 óta
VW Jetta. Ár: 685 000 p. Eladó: 2011 óta

Ez a Ford Fókusz, hogy a VW Jetta már régóta telepedett le a piacunkon. Ezeknek a bestsellereknek a korábbi modelljei azonban valamilyen módon közelebb álltak egymáshoz érzelmileg és funkcionálisan. Még körülbelül ugyanolyanba kerülnek hasonló burkolat szintjén. Ebben az összefüggésben sokan azok közül, akik a fókuszba kerültek, most Jetta -ra megy, és fordítva, egy fajtatiszta németről álmodozva, hirtelen szerette egy orosz amerikai. De a modelleket frissítették, és hirtelen nem voltak defektorok. Az autók annyira különböztek egymástól, hogy sokan még nem is társították őket osztálytársakként, a szájban lévő habokkal, bebizonyították, hogy még egy sorba sem lehet őket beilleszteni. És azt kell mondanom, hogy részben érveik nem megalapozatlanok.

Igen, a tervezők megpróbálták, nem mondhatsz semmit. A harmadik fókusz teljesen ellentétes az elődjével. Nincs egyetlen részlet, kivéve a kék oválisat a radiátor rácsán, amely legalább valahogy visszhangozza a múltot. De mennyire van a jövő! Az autót egyértelműen margóval húzták. Ma dacosnak tűnik, és évekig elmúlik, és megjelenése továbbra is releváns lesz. A legfontosabb az, hogy addigra még több Star Wars sorozatot szabadítanak fel, különben csak kevesen emlékeznek Dart Vaderre. Manapság nem merül fel más asszociáció, amikor ezt az autót a FAS -ban nézi. A párhuzamok hátuljáról az erő sötét oldalával egyáltalán nincs hatalom, ezért a megjelenés integritása valahogy megsemmisül. Valószínűleg azonban több év telik el, és a Facelfing Focus III kifelé kiegyensúlyozottabb lesz. De egyelőre


A Focus III ülések meglehetősen helyes formájúak


A VW Jetta magas utas szinte a mennyezeten nyugszik, de a lábak helye lehetővé teszi, hogy lemegyjön

De eddig véleményünk szerint Jetta harmonikusabbnak tűnik. Igen, ez nem eredeti, sem a kis passat, sem a felnőtt póló. Mindazonáltal, ha megkerüli az autót egy körben, teljes magabiztosan meg lehet mondani, hogy külsejében nincs egyetlen olyan részlet, amely nem egészíti ki, vagy nem helyezte volna az akcentusokat.


Ford Focus III. A Creamy rajongói értékelni fogják a kézifék elrendezését


VW Jetta. A burzsoázia szerény varázsa, különben nem jellemzi

Az aláhúzott stílus sajátos karmesterré vált a Jetta magasabb birtokában. A belső autó ugyanolyan tartós és nyugodt. A klasszikus német belső tér, amelyet az ergonómia évei, a szilárd anyagok igazolnak, mindez megtalálható az aggodalom más modelljeiben, és ebből őszintén szólva kissé szomorúvá válik. Hosszú ideig, ó, meddig akarok látni valami újat, nem triviális. Egyfajta áttörés a jövőbe. De a VW -nek van a jövője, mint korábban, csak a technológiában. Nincs oka azonban, hogy ne legyen boldog a jelennek. Például az a tény, hogy még egy nagyon magas sofőrrel is, a második sorban mögött ülő utas nem érez kellemetlenséget. Tényleg sok hely van mögött. Mennyire van a csomagtartóban. Az utóbbi térfogata 510 liter, és ha szükséges, a hátsó sor hátuljának dobásával növelhető. Ez egyébként közvetlenül a csomagtartóból megtehető, a megfelelő fogantyút húzva és tovább tolja a rakományt: hátul pihen, és visszaállítja.


Ford Focus III. Úgy tűnik, hogy minden más, mint mindenki más, de valahogy futurisztikus


VW Jetta. Egyszerű és egyértelmű, hogy ez nagyobb betűtípus lenne

A fókusz ülések hagyományosan hátradőlnek, vagyis a gomb hátuljának megnyomásával. A csomagtartóból a szalonba történő nyílás zsúfolt, nem más, mint maga a csomagtartó kinyitása, ami itt nem olyan nagy. Ez utóbbi körülmény egyébként sok bérleti vállalkozást kényszerített arra, hogy hagyja abba ezt az autót egy ferdehátú javára. A nagy bőröndök egyszerűen nem másznak be a szedán csomagtartójába. Maga a csomagtartó szintén nem különösebben tágas. Térfogata sokkal kisebb, mint a Jettaé, és 372 liter.

Nincs sok hely a fókuszban és az ülések második sorában. És ez elősegíti, hogy az autók tengelytávja majdnem egyenlő. Tehát, miután feláldozta a csomagtartót, aggódhatott az utasok miatt, de ez nem működött. De kiderült egy másik. Érdemes kinyitni a vezető ajtaját, mivel az érzelmek szó szerint darabokra szakítanak. Nem kellett sokáig látnom egy ilyen tervezői gondolatot. Itt van a jövő. És úgy tűnik, hogy minden itt van, mint a többi autókban és a kormánykerékben, valamint a műszeres pajzsban és a központi konzolban, de mindez nem a mai életből származik. Ez a miénk holnap.

Később, amikor az érzelmek hulláma fokozatosan elmúlik, és elkezdi belemerülni a gombok, a fogantyúk, a kijelzők ezen bőségébe, kissé kényelmetlenné válik. Nem felejtem el, hogy nem veszítem el mindezt, de miután megrázta, elcsavarod, mozog, megnyugodsz. Itt minden olyan, mint mások, csak szebb és közelebb. Igen, közelebb, és ennek ellenére az a tény, hogy a fókusz 4 cm szélesebb, mint a Jetta. A VW azonban sokkal tágabbnak érzi magát. Egy hatalmas központi konzol, amelyből ugyanolyan hatalmas szakáll van, a Ford térben. És amikor a fókusz kormánya mögött ül, akkor nem hagyhatja el azt a gondolatot, hogy ez a belső tér egy teljesen más autóból származik, amely sokkal futurisztikusabb, és több hangszóró van benne. És így a gepárd a Lani bőrében.

De valójában mi van az ezen autók mozgásában rejlő dinamikával és más paraméterekkel? Nem számít, hogyan próbáltunk többé -kevésbé megfelelő módosítást tenni a műszaki jellemzők szempontjából, minden hiába van. A kereskedők, mint a szerencse, akkor az All Focus -nak van egy automatikus gépe és a Jetta Pen. Helytelennek tűnik, de a Fords azt állítja, hogy hatalmi eltolódásuk semmiképpen sem alacsonyabb a szokásos mechanikai átvitelnél, de ha igen, akkor miért nem? De akkor újabb pillanat merül fel. A motor térfogatának 1,6 liter, a VW pedig 1,4. Úgy tűnik, hogy kicsi, de ez mennyiségben van, a hatalom szempontjából 25 ló erősebb, mint a Ford. - De általában a Ford csak a dinamikában veszítette el a VW -t. Más mutatók, például a kezelhetőség, a fékezés hatékonysága, a stabilitás, a felfüggesztés kényelme szempontjából gyakorlatilag nem volt különbség. Mindkét autó nagyon jól irányul, mindegyikük nagyon érthető kormányzattal rendelkezik. Mindenesetre úgy érzi, hogy a kerekek valamihez ragaszkodnak, és támaszkodnak valamire, és nem forognak az ürességben.

Mindkét Volkswagen Jetta és a Focus medáljai jól alkalmazkodnak a feltételeinkhez, és egyszerűen lehetetlen túlzott lágysággal vagy merevséggel kifogni őket. Nem lehet, senki sem fogja mondani, hogy az autók annyira hasonlóak ezekben a mutatókban! Még nagyon is lehet. Lehet, hogy ha száraz pályán lennénk, akkor találtunk volna valamit, ami nagyon megkülönbözteti ezeket az autókat, de meglehetősen nehéz különbséget találni a Snow Road árnyalataiban. Ezért nem fogjuk felfújni az arcát, és nem fogjuk önteni a kifejezéseket.
De amit egyértelműen megjegyeztünk, hogy a zajszigetelés jobb a fókuszáláshoz. Nem vákuumban, természetesen elmész, de a kabinban nagyon csendesen. A Jetta szintén nem kap zajt, de a fülek hatása nincs itt. És az üzemanyag -fogyasztásról. Tegyük fel, hogy nem zavarja. A gyártóknak sikerült meglehetősen erős és ugyanakkor nem túlságosan elárasztott autókat készíteni. A VW azonban jobban csinálta.

 
a Ford Focus 509 000 p.
Már nem vált, nem vált dinamikusabbá, és még az elődje sem lett jobb, de sikerült érdekesebbé válnia, mind a tervezés, mind a technológia szempontjából. Ráadásul az autó kényelmesebbé vált mind a sofőr számára (volt egy parkolási rendszer), mind az utasok számára.


Vezetés
A dinamikát, a kontrollálhatóságot mindezt az átlagos illesztőprogramnak kell kedvelnie.

Szalon
Nem nevezheti tágasnak, és a csomagtartó egyértelműen kicsi, de stílus hiányában nem szabad megtagadni.

Kényelem
A felfüggesztés meglehetősen kényelmes, magas szintű és hangszigetelés.

Biztonság
A Database 2 légzsákok és abs.

Ár
Kompetitív.

 
vW Jetta 685 000 p.
Elődjéhez képest az új Jetta többé vált. Különösen észrevehető a tengelytávú tengelytáv növekedése a felesleges utasok második sorában. Jelentősen magas színű anyagok a célból. Nagyon sok figyelmet fordítottak a felszerelésekre. Ami a motorokat illeti, ezek közül három van. Minden benzin, 105-150 liter. Val vel.


Vezetés
Méreteinek ellenére az autó eléggé csintalannak bizonyult

Szalon
Beszéd érzelmileg, de nagyon tágas. Vezető a hangerővel és a csomagtartójával.

Kényelem
Mindenekelőtt szeretném megjegyezni a hátsó utasok kényelmét.

Biztonság
A 6 légzsák és ABS adatbázisában.

Ár
Kezdetben magasnak tűnik, de tekintettel a berendezésre ...

Ítéletünk
A Ford Focus és a Volkswagen Jetta ugyanabba az osztályba tartoznak, de érzelmileg még mindig nagyon messze vannak egymástól. Sőt, ez vonatkozik mind az autók külső, mind belsejére. A fókusz dinamikusabb, extravagánsabb. Jetta éppen ellenkezőleg, szó szerint büszkélkedhet a konzervativizmussal. De majdnem ugyanúgy mennek.

 

Forrás: 5. magazin kerek [2012. március]