Test Drive Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Az összes fotó a Ford Focus C -Max 2003 - 2007 -ről

Utólagos autó

Egy kis családi mini-van, Ford egyértelműen elhúzódott. Szinte többé -kevésbé komoly gyártók kocsikat indítottak a piacon, a CAR osztályú C osztályú Európaiak, a japánok és a mindenütt jelenlévő koreaiak alapján, variációikat a kicsi, de tágas témában kínálják. Végül az egyik utóbbi az autóját a nemzetközi kompozícióhoz és a Fordhoz rögzítette.

Milyen érzés később elkészíteni egy autót, mint sok versenytárs? Egyrészt valószínűleg kényelmes - más emberek hibáiról is tanulhat. Éppen ellenkezőleg, másrészt nehéz: be kell lépnie a már kialakult piacra, és ehhez jó érvekre van szükségünk. Milyen Trump -kártyákat mutatnak az S -MAH fókuszában az elme, a szív (de a legfontosabb - pénztárcák számára) küzdelméért? Például ...
... Vigyázzon bájjal
Lehet, hogy így van. Annak érdekében, hogy ez a legtöbb potenciális vevő láthassa, megolvadjon, megolvadjon és számlákat dobjon ki. Csak most könnyebb vonzani a rendkívüli megjelenést. És a mini-wenes-t, ritka kivételekkel, nem különböztetik meg a designer fodorokat. Többé -kevésbé csinos, többé -kevésbé felismerhető, de első pillantásra a helyszínen nem harcolnak. S -Makh - egyikük: ügyes, harmonikus, arányos, általános Ford tulajdonságokkal, de semmiképpen sem káprázatos, jóképű ember. Apu az új arc szélsőséges megtestesítőjével összpontosít sokan (és őszintén bosszantotta másokat). Az utódok sokkal nyugodtabbnak bizonyultak - a lelkesedés egyértelműen kevésbé lesz, mint valójában elutasítás.
... Nyújtó kényelem

Ekkor ült a kormány mögött vagy az utas helyén, beállította az ülést, elcsavarta a tollakat, meghúzta a karokat, feltette a gombokra - és rájött, hogy nem akarok itt távozni. És a gyerekek már elsajátították a hátsó ülést, és szórakoztak annak átalakulásával. És a legkedvesebb fele már csendesen ragyog a rendetlenség és a csomagtartó hatalmas bőségétől. A legfontosabb az, hogy kényelmes és különösen a sofőr számára kényelmes. Végül is ez egy nagy családi autó.
Az S-Max szalon belép a széles ajtókon keresztül (beírja és nem illeszkedik), és magasra ül, mint egy szék. Az ülések egyébként monumentálisak: nagyok és szélesek, de ugyanakkor meglehetősen szigorúan szorosan tartják a versenyzőket. Egyáltalán nem kell beszélnünk egy ilyen tágas autóban. A sofőr munkahelyén minden rendben van: leült és elment, nem érezte a kellemetlenségeket és az égő vágyat, hogy újra beállítson valamit. Három lehetőség van a konfigurációra, a kiegészítő berendezések - a legmodernebb eszközök - listájában, például navigátor vagy elektronikus stabilizáló rendszer.

A hátsó ülés kezdetben három ülés, de a középső részet egy mozdulattal távolítja el a csomagtartóba, és a szélsőséges székeket visszahelyezi a központba, kettő, de nagyon tágas helyet kapunk. Ez a lehetőség, és még egy gazdag konfigurációban is, könnyedén egy tágas családi autót autóvá változtat, hogy meglehetősen fontos emberek szállítson.
De az új fókuszban nincs az ülés harmadik sora. Hétet akar szállítani a Ford -ban - vásároljon galaxist.
... szórakoztató ambíciók
Megnyomta a gázt, néhány fordulattal repült, és széles szigorúan megmutatta mindenkinek - tudassa velük, hogy a pénzt nem fizetik meg a pénznek ... és ez egy tágas, barátságos, hajtogató, család? Ez nem történik meg! Nem, ez megtörténik - a sajtóközlemény a magas Ford vezetés ajkán keresztül állítja. Trailerünk, azt mondják, nem csak kényelemmel szállítják az embereket, hanem igazi örömet nyújtanak a sofőrnek. Nézzük meg?
A Mondeo -tól kölcsönzött 1,8 literes benzinmotor szinte mindent elrontott. Az Euro IV környezeti normáival kezdve lenyűgözte a hangulatos családot - egyszóval, bármilyen módon, csak nem sportos. A műszaki jellemzők száma alapján megítélve egy őrült, lassú, alacsony sebességgel kocogva, tisztességes sebességet és tisztességes gyorsulást jelent, de sajnos nem ad harci karaktert.

A pozíciót a felfüggesztés menti meg. Az S-Makh egy továbbfejlesztett fókusz-alvázon alapul, amelyből nagyon méltó viselkedést alkalmazott az úton. Még a személygépkocsi szabványai szerint is az új mini-van stabil, nem hajlamos a túlzott tekercsekre, egyértelműen irányítva, magabiztosan lelassul. A furgonban rejlő valillia szinte nem nyilvánul meg. Van valami örökletes, fókuszál, fókuszál: az autó gyorsan és egyértelműen reagál a járművezető parancsára, így a megbízhatóság és a biztonság érzetét teremti.
De csak akkor, ha egy két liter dízel a motorháztető alatt van, megérti, hogy ez az autó tudja, hogyan kell vezetni a szerencsejátékot - itt a Ford sorai nem voltak ravaszok. A modern motor, amelyet a Peugeot-Sitro franciákkal együtt készítettek, annyira éles és gyors, hogy a motorháztető alá szeretné nézni, és ellenőrizni, hogy igaz-e az ottani kompresszióból. Egy ilyen motor nagyon alkalmas mind sűrű, kitartó felfüggesztéshez, mind tiszta kormánykerékhez, elektro -hidraulikus erősítővel és erőteljes fékekkel. Sajnálatos, hogy még nem tervezik Dízelnek Oroszországba szállítani - nincs igény.
... megbízhatóan védi
Bármi történik az életben - hirtelen baleset. Ismert, hogy bölcsebb nem a következményekkel, hanem az okuk megakadályozása. Az autó és az intelligens elektronika megbízható viselkedése szintén segít elkerülni a balesetet: az anti -block fékrendszer, a fékerő vészhelyzeti növekedése, az árfolyam stabilitásának fenntartása. Ha a sofőr minden erőfeszítése és az autó képességei ellenére a baleset mindazonáltal megtörtént, a passzív biztonsági rendszerek üzleti tevékenységet folytatnak. A testet nem úgy deformálják, mint a sláger, hanem az utasok lakóhelyének megőrzésével, amelyet hárompontos övvel rögzítenek ronacerrel. Hat légzsák megakadályozza a veszélyes érintkezést az autó szerkezeti elemeivel. A kormányoszlop új kialakítása és az összecsukható pedál csomópont csökkenti a vezető sérüléseinek kockázatát. Röviden: a C-MAH teljes modern biztonsági eszközökkel van felszerelve, amelyek a magas osztályú autókban megjelentek, meglepően gyorsan áttelepítették a masszív és demokratikusabb gépekbe.
... legyőzze a választékot
A vevő szemének a pult elé kell szétszóródnia. Akkor az eladó, kihasználva a zavart, határozottan elad valamit neki. Az új Mini-SE-t három burkolat szintjén kínálják, három benzinnel (1,6; 1,8; 2, 0 liter) és két dízel (1,6 és 2,0 liter) motorral. Plusz különféle kiegészítő berendezések, plusz

Egy sportcsomag, plusz ..., akit érdekel a mélyebb, hagyja, hogy kérdéseket tegyen fel a kereskedőknek - ezek a legjobban ismerik a lehetséges kombinációk bonyolultságát. Mellesleg, ebben az évben elkezdenek eladni az S-Makh fókuszát Oroszországban, szinte egyidejűleg az eladások kezdetével Európában. Előzetes ár - 15 500 és 19 450 euró.

A C-Makh belsejét nem különbözteti meg a stilisztikai megoldások eredetisége, mint például az alapvető fókusz. Itt a kényelem és a funkcionalitás élvonalában.

Ha eltávolítja a csomagtartó hátsó ülésének középső részét, és a szélsőséges üléseket visszahelyezi a középpontba, akkor a hármas kanapé helyett két nagyon tágas helyet kaphat.

Az 582 literes csomagtartó majdnem háromszor növelhető a hátsó ülés eltávolításával.

A test keményen nehéz a csavaráshoz, ami elősegítette a stabilitás és a kezelhetőség tisztességes tulajdonságainak elérését.

Az S -max középpontjában - egy modernizált fókusz alváz. Van egy elektro -hidraulikus kormánykerék és új, hatékonyabb fékek, amelyek az osztály legjobb autókat helyezik el. Az elülső és a hátsó alkerek véglegesítik, hátul egy új hüllő stabilizátor. A szuszpenziós karok és az ütések elnyelői csendes blokkjai modernizálódnak. A fejlesztők egyszerre két nyúlnál lőnek, a magas szintű kényelmet és a jó futó tulajdonságokat kombinálva. És ezt a mondással ellentétben meglehetősen sikeresen teszik.

Az új dízelmotorokat a Ford fejlesztette ki a Nemzetközösségben a Peugeot Sitrene -vel. Az energia összehasonlítható az azonos térfogatú benzinmotorokkal. A hagyományos dízelhatékonyságot az alacsony fordulatásokból kialakult traktornyomatékkal, valamint az alacsony zajszint és rezgésekből kombinálják.