Test Drive Ford Grand C-MAX 2010 óta Minivan

Szerelmes a saját elhatározásából

Ahhoz, hogy megértsük, mi az a jövevény képes, meg kell összehasonlítani csak a legjobb. Ezért van az, Sparringhoz- partnerek a francia újonc mi választottuk a vezetője a hazai piacon a viták. És mindkettő bizonyította, hogy a család a család nem jelenti azt, unalmas.
 



Modern klasszikus és a jó öreg avantgárd
Kifelé, ezek az autók minden bizonnyal senki sem összetéveszteni. A másik dolog az, hogy értékelje a külső a gyakorlat. Az egyik imbandism a festői, egy másik klasszikus semmit felesleges Si-Max. Ezért ad megfelelő megjelenést egyaránt, és azonnal keresni benne.

 
Museum of Contemporary Art és Kiállítás Éljen konzervativizmus Itt egy rövid leírást Scenic szalonok, Si-Max. Leveszem a kalap, a stiláris kapcsolatot a külső és belső egyaránt ellenálljon virtuóz. Renault, amelynek vonalai személyesen hasonlítanak a munkáját a késői Picasso, ugyanolyan definingly és az utastérben. Azonnal láthatjuk: dolgoztak itt, kitalált, megpróbálták. Mi csak egy óriás, a jó fele a torpedó, az információs eredményjelző. Név ez csak egy műszerfal nyelv nem kapcsolja. Látványos. Bár, az igazat megvallva, vannak bizonyos problémák az olvashatóság.
 

Ford, éppen ellenkezőleg, korlátozás is. Szigorú, nem érintette az ecsetet egy excentrikus maestro vázlatát a test szervesen áramlik a szalon nélkül disszidens megjelenésével fekete műanyag torpedó és a hatalmas központi konzolról. Itt minden alá van rendelve a funkcionalitás és nem tervezési kedvéért design.
 

A megközelítés kialakítása szöges ellentétben, de a magas színvonalú kivitelezés egyaránt jó. Fit panelek, minőségi anyagok, a világosság, a gombok és kapcsolók kívül kritikusok. És mindketten egy csodálatos parancsnok leszállás, a legtöbb esetben nem kérdés az ellenőrzések és természetesen a csodálatos könnyű telepítés és kiszállás. Ez a kis öröm Rheumat az utóbbi időben az első eladó érv a companktva.
 

Melyiket előnyös? Szerint érett gondolkodás, mindkettő jó. És különböznek egymástól csak árnyalatok, hogy mindenki integetett, hogy értékelje a maga módján. A festői akkor jobb, hogy vizsgálja felül előre, köszönhetően a jól átgondolt forma a nyílásokat, és az első állványok a tető. Ford megfelel a nagyszerűen olvasható, bár túl konzervatív, hogy milyen típusú műszerfal. A francia hódít hihetetlen számú dobozok, zsebek, üregek mindenféle dolgokat. A kesztyűtartó és a térfogat hasonlít egy egészségügyi helyiség sac. És az SI-Max felmelegíti a lelket a eloroszosodott menü a fedélzeti számítógép. Most már nem kell mászni a szótárban, hogy megértsük, mi az az üzemanyagszint alacsony annyira az Abrakadabra. Bravo, Ford! Az összes többi egyenlőség a kék Ovol, hagyja, hogy az autók Oroszország tanulni anyanyelvi beszédet.

 
 
    


Amíg a gyerekek nőttek fel
Válaszul arra a kérdésre, hogy miért 5 üléses compactings van szükség, a védői egy egyenruhát magabiztosan kijelentik, azt mondják, települések öt ilyen autó sokkal több, mint a közönséges hatchs. Igen, de kik ezek az öt? Például öt felnőtt férfiak Si-Max csak farkas fekszik. Helyek lábát a galéria meghaladó, de a szélessége nem lesz elég. Egy még továbbá, hogy polgárainak 185 cm szólva csiszolják a frizura tető szög és a kárpit az oldalsó állványok.

 
    
Ellentétben a versenytársak, a Si Max ülni, majdnem olyan, mint egy személyautó. Ez csak a tartalék hely a hátsó sorban nem ütközik a képzelet


De a családi pálya, amikor a hátsó sor által elfoglalt felesége és a gyerekek, a SI-Max szalon igen alkalmas. Ezen kívül összecsukható szék középen, két oldalsó hajtások tolható közelebb a központhoz a kabin és vissza, majd a hátsó utasok azonnal kapcsolja be a VIP vendégek.

 
    
Tágas, könnyű, világos belső világ a Scenic Valódi szerencse tervezők Renault. És a vevő is fontos, és nagyon tisztességes gyártási minőség


A festői, az úton, a tartalék feletti levegő utas macushki is kicsi, de itt van egy szélesebb ülőgarnitúra, amely három egyedi szék. Ismét mellett a francia és a lehetősége is, hogy a 7-üléses módosítását Grand Scenic. Hagyja csak jövőre Si-Max, ha sem a csavar, és továbbra is 5 üléses, vagy inkább, hogy őszinte legyek, hogy a végén egy 4 férőhelyes.
 



Fél lépés van az ideálistól
Ami igazán kompakt tartja jobbak a szokásos golf osztályú hatchback, ezért a szállított mennyiség. A kötetek a törzs, ami működik az SI-Max és a színpadi, utasszállító rokonok, és nem álom 460 és 430 liter. És ez egy minimum! Ha szétszerelni a barkaruda a hátsó székek (by the way, egy francia autó, a bontási folyamat könnyebbnek tűnt számunkra), akkor ott vannak a luxus számok a rendelkezésünkre áll. Scenic átemeli akár 1840 literes, Si-Max 1620 liter.
 

Az előnye, hogy a Renault válik meggyőző, ha emlékszik a rekord számú rejtett és nyilvánvaló poggyász üregek a kabinban. Ford nem süt olyan változatos, de egyben a pótkerék csak a dokkoló.

 
  
Mivel nem rekorder között compactnesnov szempontjából a kötet a törzs, a festői miatt gazdag lehetőségeit átalakulás a szalon fog megbirkózni a szállítás bármely szállítmány

Nagy rakodási magasság és a viszonylag keskeny keresztirányú nyílással annak tulajdonítható, hogy a hátrányai a törzs Si-Max
 


Linkers a Scenic Szalonban ilyen kompromisszumok nem voltak képesek alávetni teljes méretű kerék, egy jack és egy sor eszközt várják a padló alatt a törzs. Ez csak, hogy tökéletesen teszi a rekordot a szállítási kapacitása Turan 695/1990 liter.


Van idő, mindenhol
Egy ritka hajtókar vásárol egy kompakt ahhoz, hogy kereket a városban egyedül. Travels feltételezzük, hogy a család, akkor azt jelenti, legalábbis mérsékelt letölthető. Ezért is elegendő egy golf osztály 1,6 literes motor egy-index kicsi lesz. Szüksége tüzérség nagyobb kaliberű. Például egy 120 fős Ford 1.8 l, és ez jobb járni annyira! 2-literes motor. Ilyen ereje 136-erős Scenic és Si-Max, a motorháztető alatt, amelynek 145 lovak pedig egy félelmetes út erő. Különösen manuális sebességváltóval. Bizalom alatt előzés garantáltan nem csak a város jellemző, hanem az autópályán, ahol a bal sorban a szám is konszolidálja a jogot az erős (értsd: gyors).
 

Különösen jó Si-Max. Tiszta és meglehetősen rövid mozog a doboz kar, kellemes pickup 2500 fordulat, és bízik abban, tolóerő az alsó tartományban forradalmak. De a baj: 2 literes Ford nem lehet beszerezni az AKCS. Ehhez meg kell majd vásárolni 1,6 literes turbódízel a közös nyomócsöves befecskendező rendszer. Hányinger, mi!
 

Azonban lehet, hogy a jobb? Végtére is, a festői a gép azonnal elveszti alig nem minden a temperamentuma. A négylépcsős proaktív együtt él egy motor, mint egy macska, egy kutya. Top gáz a földre, és egy második doboz két megtudja a kapcsolatot a motor és csak akkor csapok alacsony. Éppen ellenkezőleg, a mért kört, itt az ideje, hogy switch emeletre, de a gép objektumok és luckies a harmadik, mintha szándékosan arra kényszeríti, hogy a motor munka megnövekedett fordulatszámon. Meg kell, hogy vagy jöjjön fel ezzel, vagy használja a kézi kapcsolási mód.

 



Várjon!
Magas súlypont, puha, kényelmes rugózás, busz leszállás driver, nem járul hozzá az aktív kezelés, de hogyan lehet egy finom autó, mint egy bevezető? A válasz eddig negatív. De akkor Si-Max jött, és ott volt egy figyelemre méltó taxi közül egy-egyenruhát. Hála a csodálatos része a vezető tehetsége, Ford meglepően megszállottja, és még Azarten.
 

Csak egy nagy kormánykerék, egyértelműen és azonnal beszéltem, ahol a kerekek vannak irányítva a sor. Ez könnyű parkolás, de sarkú növekvő sebességgel egy elhúzódó viszont nem ad esélyt a hibát. Az autópályán, a Branca kicsi a közeli theulous zóna és ezzel egyidejűleg azonnal elrendeli az autó, hogy jobbra vagy balra, attól függően, hogy milyen a vezető akar. Si-Max végzi csapatok készen a személyzetis: gyorsan, pontosan, gondolkodás nélkül. Add, hogy ez példaértékű nagysebességű egyenes és nem túl feltűnő tekercs, és Si-Max méltán kap az öt per kezelhetőségét.
 

Másik kérdés, hogy a compacttwan szükség egy ilyen készség? Nincs bűn az, hogy, hogy a gyerekek és az anya-in-law a ház, hogy utolérjék a szél az úton vissza. Ezen túlmenően, a jó kezelhetőséget a fő kulcsa az aktív biztonsági az autó.
 

A festői különleges szabadságjogokat nem teszi veled. Látható, hogy ha a Si-Max fordul öröm, majd a francia rutin. Mindez azért, mert a kormányzása megan kapott a kormánymű, és ez nem túl nagy. Hiányában egyértelműen épített lánc a wheelliruk, a vágy, hogy éles a falon elpárolog, mint a víz egy forrásban lévő vízforraló. Ez szégyen, mert mögötte a röppálya a priese, a festői tartja szorgalmasan, bár jóval korábban Si-Max, kezd gurulni, és igazítsa az ív. Igen, és a cirkáló, akkor azt jelenti, kényelmes a vezető, a sebesség nem 170, mint abban az esetben, Ford, hanem a terület másfél száz. Mi a jó eredmény compacttva. De nem több.


Az őr a világ
Soft Flow és a jó hangszigetelést egy családi autó, hogy meghatározzák a feladat alapvető. Ne segíteni kétséges, Scenic és Si-Max nem sérti a törékeny családi harmónia. Rendkívül puha felfüggesztések, nyelési legtöbb hibát, elégedett a magas szintű kényelmet. Az SI-Max más és jó energiaigényessége a szervezet nem leng, és nem Peck rá fékezéskor. A festői egy kicsit több ram a távoli úton jelezheti.

A zajszigetelés Ford megjelent hatékonyabb. Ha a városi mód mindkét autó nem különböznek az osztály alacsony zajszint háttér, akkor a fordulat, közel a maximumot, akkor a motor Reno énekel sokkal hangosabb és ugyanakkor őszintén hamis hallgatni ezt a dalt egyáltalán.




Nem lenne alaposabban ...
Reno teljes biztonsági megközelítés. Más szóval, a vevő a legegyszerűbb színpadi lejár később távollétében légkondicionáló és alkalmazza a bruttó fizikai erő, nyitható ablakok antik fogantyú, de ugyanakkor, hogy megvédje a hat légzsák azonnal. Elvégre ők már a szokásos! Természetesen francia megható gondoskodás tiszteletet érdemel. Többek között az adatbázisban a Scenica is ABS a fékerő elosztó rendszer és az öt fejtámla, és én isofixes gyermekek armchaks, és természetesen, ahol ezek nélkül, semmi más! -Érzékelők emlékeztetőket unusted biztonsági övet. A Krash tesztek az EuroNCAP, a Scenic nem csak öt csillag, és az egyik legjobb becslései között egyre összetört autók. Tehát, nincs kétség Maxi-Assessment a biztonság és nem.
 

Si-Max csak egy jó. Mi azonban olyan szilárd cég nem szégyelli. Ford egy része a passzív és a cső le, és a füst inkább. Már a kezdet kezdetén az EuroNCAP teszt, Si-Max lezuhant csak négy csillag fölé nem tette lehetővé a fokozott térdsérülése egy frontális teszt. Igen, és a kezdő felszerelése compacttva korántsem túlterhelt a védelmi eszközökkel. Itt egy modern létminimum két frontális és két oldalsó levegő beaga plusz ABS. És itt hat párna Si-Max, hogy nem kap semmiféle arany világon.


Ne higgyünk a szemünknek
Összesen árpolitika, és egyszerűen fogalmazva, az a tény, hogy eladják mindkét autó az euró, ami elméletileg megakadályozza, hogy a megfelelő népszerűsége a Scenic és Si-Max Oroszországban. Szorzás 16.600 és 15.900 euró, illetve a alapáron a Scenic és SI Max motorral 1,6 liter együttható 1,3. Azonnal repülni 20000 zöld.
 

Lehet, hogy nem fizet annyira az autó, és senki sem akar vezetni egy ilyen dolog nem légkondicionált és a zene. Ford, akkor van értelme, hogy rendeljen egy csomag komfort (légkondicionáló, rádió magnó, a távirányító a központi kastély, köd) 700 euró. Reno igények legalább, végül befejezni kondeem (550 euró) és a CD-mágneses (300 euró). Mindenesetre, az összeg megközelíti 22.000 $. És ez az alap konfiguráció, nyomon követik, és a környezeti!
 

Az árak a felső verzióját, és minden oldalán a jó és a rossz. 145-erős Si-Max végre tendenciát fog kerülni 19 310 euró. A legerősebb 2 literes megtekintett legalább 22.500 euró. Plusz ezer per géppisztollyal. Drága. Mert 30000 zöld, akkor vigyázni a business osztályú szedán.
 

De akkor miért Si-Max vezetője a hazai kompakt útvonalon piacon? Igen, és az új stalney a kezdetektől fogva az értékesítés volt egy nagyon jó ütemben. Csak eladók tudni a magas árak és hiába ügyfeleiknek nagyon nagylelkű kedvezmények. Novemberben 1200 euró lehet menteni a vásárlás a stalney. Késő? Jól van. Biztosíthatom, hogy hamarosan Renault indít egy új, korlátozott javaslatot a piacra.
 

A verseny a vevő, a Ford nem elmarad. Amellett, hogy a legkedvezőbb hitelkamatok, a vásárlás Si-Max egyaránt monetáris kedvezmények és ingyenes csomagot kiegészítő berendezések. Választani, hogy a lelkedet. Ebben az esetben, miközben az egyenértékű feltételeket, a gyári garancia 2 év vagy 100 ezer kilométerre, a festői és Si-Max megérdemelt a Four költségvetést. Legyen ez kissé meghúzni a fülét.



 
   
Távirányító a zenei ritkaság kényelmes

Utasoldali légzsák telepítése előtt egy gyermek párkányra letiltható

Ülésfűtés gomb kell nézni vakon
 
Self-állítható kézifék rendkívül kényelmes

Modern Renault többé elképzelni kulcs nélkül kártya
 
További tükör kémkedett a hátsó oldalon nagyra értékelik az emberek

Az eltávolított szék láncok, a festői alakul cargo van
 


 
   
Rewous utasok a hátsó sorban elég szorosan

A világosság a munka a karok és kapcsolók magasságában

Si-Max fedélzeti számítógép kommunikál veled orosz
 
A központi fotel hátsó sor könnyen forog egy köteg asztal

Torpedo biztosít kényelmes rekesz kártyák és atlaszok



 
    
Elhatároztuk:

A nyolcnapos párbaj, ami egy kis előnyt az egyik, majd a másik egy-index, nem merült fel a győztes. A játékvezető végül felemelte a kezét, hogy mindkét (átlagos becsült 4,4). Ilyen pontok, mindkettő elég megfelelő a szerepe osztály vezetők. A festői sikerült területén családi értékek tágasabb szalon hihetetlen mennyiségű föld alatti sejtek és tágas csomagtér. Akkor könnyen lehet könnyű, hogy a játékok, babakocsik, kiságy és egyéb scarbs a pár és az ő testvérei. Számukra a festői akkor nem csak egy autó, hanem egy igazi ház kerekeken. Pontosabban, a ház hangulatos, rokonok és valószínűleg szereti.
 

Általában van egy kihívás a minőség, hogy lehet javítani? Van. Először is, a dinamika és a kezelésre. Ezek a nagyon elemek vezetési örömöket, amellyel teljes mértékben adni Si-Max. Igen, Ford szalon és a nagy csak egy 4 férőhelyes, a törzs nem kerül rögzítésre, de áll a kormány mögött ezt companktva nyalja egy pár fordul, és akkor szinte szerelmes. Nem utolsósorban ezért a legtöbb utas között kompakt képviselői, Si-Max egy értékesítési vezető nem csak Oroszországban, hanem Európában is.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Journal Vásárlás Auto [22/2004]