Test Drive Ford Focus C-Max 2003 - 2007 egyterű

Minden fotó Ford Focus C-Max 2003 - 2007

Elkülönítve az óceán

Dodge Caliber

Ötajtós soros bemutatkozó Detroit 2006. Az USA-ban eladja a összkerékhajtású változata, az Európában 2006 tavaszán, elsőkerék-hajtású.
Motorok: Oroszország benzin 1,82.0 l (149.156 LE).
Váltó: 5-sebességű mechanikus (1,8 liter), fokozatmentes variátor (2 liter).
Jellemzők: P0, P1, P2, az SXT P1, P2.
Ár alapvető komplett: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Az ötödik generációs modell debütált 2003-ban. Az összkerékhajtás változat 4MOTION egy évvel később. Engedje a harmadik és ötajtós ferdehátú.
Motorok: Oroszországban, a benzin 1.62.0 l (102.150 LE), Diesel 1,92 l (105.140 LE).
Sebességváltók: 5- és 6-sebességű mechanikus, 6-fokozatú automata.
A konfiguráció: Trendline, Comfortline, Sportline.
Az ár az alapvető komplett: $ 17,90027 300.

Ford Focus C-Max

A prototípus az ötüléses mini-Ven bemutatásra került 2002 őszén. A soros autó alapuló Ford Focus-a második generációs kezdődött 2003 tavaszán.
Motorok: Oroszországban, a benzin 1,62 liter (115.145 LE), dízel 1,6 liter (110 LE).
Hajtómű: 5- és 6-sebességű mechanikus.
Szükséges: Ambient, Trend, Ghia.
Az ár az alapvető komplett: $ 17,95024 340.

Miközben ment a készpénz állomása benzinkutak, három a piros Dodge már három. Érdeklődéssel bypass az autó, és megpróbálta az üvegen keresztül, hogy fontolja meg a szalon. Természetesen az eredeti stylist, akkor nem tagadhatja meg a kaliber. Mivel a kombináció egy hatalmas hűtőmaszk, apróra vágott takarmány, és elhalványulnak szárny, egy meglehetősen nagy autó úgy néz ki, nagyon nagy.
Az amerikai kiemelkedik nem csak a város falán. Az ellenfelek a teszt azt is felvette, különösen válogatós. Elvégre hivatalosan kaliber kissé beszélgetés modell C-osztály, de a szalon nyilvánvalóan közel hozzájuk. Road távolság, mint egy másik fajta tisztességes, de összkerékhajtás csak amerikaiak. A stounted autó segített olvasó válaszok anyagot az előadás a kaliber (SM, 2006, No. 6). Az autó volt érdekelt, aki gondozta a C-osztályú modellek. Mert érdekütköztetést hoztuk borderline modellek: háromajtós Volkswagen Golf és ötüléses Ven Ford Focus C-Mah.
Dodge kaliberű

Várakozás egy ilyen monumentális autót, várjon, amíg nem a luxus, hanem a kabin fényűző, de szilárd díszítése, gazdag konfiguráció. Eközben a világos belső tér, mintha különböző gépek, és talán az ERA. A durva műanyag túl kemény, enyhe csapásra cseng. A topless doboz rétegelt fedélén, az öntapadós csavarok fekete feje alatt. Milyen autók vannak? Nos, nyilvánvalóan nem ebből, ahol a bőr az üléseken és a kormánykeréken.
Leszállás tágas, ingyenes. Ülés kényelmes. De emelje fel a hátát, valamilyen oknál fogva meg kell húznod magad, miközben a karot egyszerre tartja. Forgó fogantyú túl út egy autó számára 22 ezer zöld?
Miért fordulnak elő a légkondicionáló és az üvegfűtés gombok, így a ventilátor fogantyújához közel álltak? A jobbkezes meghajtó kapcsoló egyértelműen túlterhelt.

Fényszóró, ködlámpa szempontból beállítása a fényerő eszköz kombinációja, ahol semmi nem jön, hanem a gyűrű felvételét plafimon e vállalat véleményem, mellszobor. By the way, hogy a vízzel a szélvédőre, ne húzza meg a fogantyút, hanem távolodjon el magadtól. Eredeti, így mindenben!
Tetszik az aktuális Chrysler design erős oldalfalokkal és alacsony ablakokkal? Elvileg nem ellen, de a díj a középszerű láthatóság. A szalon tükörben is kevés látható. De az oldalsó törlések. A tervezés testvére lesz az oldalsó utasok a hátsó kanapé, ha közöttük a harmadik. A fejek elkerülhetetlenül kezelik a mennyezetet a tető látványos burkolat alatt. Azonban öt ilyen autók ritkán vezetnek. A Calley csoportos utazások mellett nincs kicsi, egyáltalán nem az autó növekedéséhez, a csomagtartóhoz.

A mozgáskor a Dodge kalibred nem kevésbé ellentmondásos. Ennek a motor teljesítménye elegendő. Nyugodt út mellett nincs szükség arra, hogy a változat hogyan működik ott. Azonban érdemes megpróbálta megnyomni a pedált a padlón a fordulatszámmérő nyíl flow flow flower 6000, de az autó, amelyet már felrobbant, egy pár másodpercig gondolkodnak, és csak akkor rohanok az overtaking. Lehet, hogy felgyorsulhat valamivel gyorsabban, menjen át virtuális adások kézzel. De itt van szüksége egy kis szokásra: a pedál jobb, ha nem tesz nyomást a padlóra, de tartsa 30004000 rpm-et.
Egy lapos úton, a kaliber meglehetősen kényelmesen lebeg. Igaz, még itt is szükség van a csavarásra, a kormánykerék túl észrevehető szögekor. Érdemes lesz egy hullámosabb pályára, Dodge és van egy rakomány szokások egyáltalán: minden irányban lengő, munkaindítás állandóan. A fordulóban észrevehetően elhaladt, megpróbálta elhagyni a pályát. Az egyetlen plusz egy amerikai nagy hullámok és a hornyok félelme nem lehet: az 195 mm-es kimeneti vonal alatt, a motor alatt mind a 210! Csak a láb nélküli házba mehetsz. Csak még mindig nem Dachank: a család és a Skarba vezetése. Inkább az autópálya-autópálya eleme, ahol nincs kereszteződés, ne menj ki, hogy túljuthassanak a gépnek a pályán egy újabb úthullám után. Paradox: Csak Amerikában, az autó az összkerék-meghajtót teszi. Ki vagy te, Mr. Dodge?
Volkswagen golf

Sárga kerek Lemimple Ne rejtse el egy nagy ötajtós autóval? És itt nincs! A kerék egyáltalán nem közelebb van, a bejárat nem kevésbé kényelmes. Igaz, a leszállás a golf meglehetősen alacsony, különben is, meg kell leküzdeni a fejlett oldalfalán a széket a standard a sport. Azonban csak meglehetősen zsír.
Természetesen nem túl kényelmes mászni. De figyelembe ezt a munkát magának, ha megtudja, hogy hármasban vannak nem rossz: van elég térd, nem pihenni a mennyezet. Még mindig elülső karosszék visszatért az eredetihez. Az a tény, hogy neki kell szabályozni ismét ülő utasok vissza, mert ilyen jól átgondolt autó furcsán. De az utasok pörgetése mögötti törzse tágasabb és kényelmesebb, mint a Dodge-ban.
A 2 literes Volkswagen dinamikája gyönyörű. Különösen, ha lefordítja az automatikus átviteli kart S (Sport). Ezután a gép a szokásosnál gyorsabban változik, és nem megy a hatodik. A kézi üzemmódba való mozgás szükségessége nem fordul elő.
Az osztály felfüggesztésének és irányításának működése talán a hivatkozás. Egy engedelmes német gyorsan és egyértelműen válaszol a legkisebb swigs-en. De ez a kellemes tulajdonság nem túl sima utakon emlékez. A nagyon merev felfüggesztés az egyes tételekről nemcsak a testet, hanem a

húzza az ülés illesztőprogramját. By the way, az elnök kényelmes, helyes, de túl szigorú leszállást biztosít. Talán nem választanék ilyen elhúzódó utazások, különösen az orosz utakon.
Jó fékek. Valójában minden tesztelt nagyon jó eredményeket mutatott ezen a részen. De Volkswagen, a vezetés egy lassulás könnyebb, mint a Dodge és a Ford: a gép reagál a pedál pontosan úgy, ahogy vártam.
Első pillantásra az éghajlat-szabályozás a primitív légkondicionálás előtti méltóság. De kompakt autók, a külső hőmérséklet, kb + 25c a kabinban kell beállítani egy delibeous hideg fok 18, különben ez lesz kb mint kívülről. Ez vonatkozik a Volkswagenre és a Fordra is. Ezért teljesen elrendeztem és olcsóbb légkondicionálnám.
Mégis, az osztály, amely magában foglalja a Volkswagen golfot, még mindig nem hiábavaló, még mindig hívja őt. Azonban az a kérdés megfelel az előnye az ár nagyobb, mint az érték sok osztálytársai, azt hiszem, nem mindenki fog válaszolni igennel.

FORD FOCUS S-MAX
Ahhoz, hogy megértsük, mi a mini-ven kompakt osztály erős, indítsa el természetesen, természetesen a csomagtartóból. Itt valóban hely! És ha a repülőgép székhelyét hajtja végre! A kanapé középső része asztalra vagy eltávolításra, és egymás mellett lesz. Igaz, feláldoznám a teljes méretű tartalék kedvéért. Ez nem egy megszállottság. Csak jól képzelem el, hogy a kétszáz civilizációból kilométerre változtasd meg a kereket, amely jó, nem javítható. Még akkor is, ha ez néhány év múlva megtörténik, a memória és a normál áruház tisztelete sokáig marad.
A hátsó ülésen nem rossz három, csak a mennyezet alacsony. By the way, itt van egy példa arra, hogy a megalapozott bélyegek, mondjuk, a mini-ven magas, nem mindig, és nem teljesen helyes. Mindazonáltal, a Ford őszintén megnövelte a kabin átalakulásának fokozott értékelését. Első hangulatos, kényelmes, még mindig otthonos. Jó székek, amelyek az irányító hatóságok első másodpercétől kitűntek. Jó, hogy a fedélzeti számítógép oroszul kommunikál.

Egy ilyen autóból várakozásra várunk, mintha a busz teljessége lenne. Azonban, egy 2 literes motorral Frisky és összeszerelt, meglehetősen személygépkocsi. A motor lehetővé teszi, hogy ne részesítse az átviteli sebességet. De bekapcsolva az átvitel lefelé, nagyon gyors elterjedést végezhet. By the way, a kapcsolási folyamat működése jobb, ha nem hívja a fogaskerekeket könnyű és világosan.
A hinta még a hullámos (enyhén!) Az utak gyakorlatilag nem, valamint gördülnek. A felfüggesztés és a kormányzás felett a tervezők hírnevén dolgoztak. A kormánykerékfordulatú reakció nem olyan álmos, mint Dodia, de nem olyan éles, mint a Volkswagenben. Ez igaz, mert ez a fókusz nem sportegység, bár az általános jellemző: az útkezelés 120 mm a motor védelme alatt a családi wen nagyon kicsi!
Mindazonáltal, a Ford Focus C-Mah, talán a legsúlyosabb három kísérleti, univerzális autó. Beleértve az árak tekintetében.

Különböző partokon
Tehát ugyanaz, ki vagy te, Mr. Dodge? Soha nem találtunk átfogó választ. Nyilvánvaló, hogy az újonc egy másik képviselője, nem teljesen ismerősnek. Az, amelyben széles, közvetlen nagyvilági utazás zökkenőmentesen és mérve, a McDonalds étteremnek tekinthető, a gyermekek militánsok számítanak komoly mozira, és még egy kis barátot is beszélnek, nem elég angolul.
Véleményem szerint a Volkswagen és a Ford összes különbségével sokkal világosabb. A tengerentúli kultúra, az életmód és az autók rajongói, természetesen joguk van ahhoz, hogy nem ért egyet vele.

Sergey Kanunnikov:
Azok a gépkocsik, amelyek nem illeszkednek a szokásos keretbe és törvényekhez, nemcsak számok szerint, hanem az sértetlenebbek, soha nem lesznek lefordítva, és tapadókat találnak. Csak fontos, hogy a második egyértelműen tisztában legyen az első előnyökkel és hátrányokkal.

Dodge kaliber amerikai nem csak megjelenés, hanem karakter. Ő is szereti a sima, széles autópályákat vagy szabálytalanságokat, nagyon lassan leküzdeni.
7.3.
+ Expresszív, eredeti megjelenés, nagyon nagy útkezelés.
- Rendkívül középszerű láthatóság, kis törzs, lassú kormányzás, a csillagra támaszkodva.

Volkswagen Golf A német autó megtestesülése: gyors, racionálisan, de jól vágott, engedelmes és drága.
8.1 teljes értékelés
+ Kiváló kezelés, jó dinamika, kiváló fékek, tágas belső.
- Kemény felfüggesztés, kényelmetlenül eltolódott első ülések, magas ár.

Ford Focus C-MAX kiegyensúlyozott családi autó, egyformán kényelmes az utazás és a város számára.
8.1 teljes értékelés
+ Hangulatos, kényelmes belső, hatalmas törzs, csapda motor.
- Mal Road Clearance, Dock a nonszensz utazási autóban.