Vizsgálati meghajtó FORD FOCUS C-MAX 2003 - 2007 MINIVAN

Minden fénykép FORD FOCUS C-MAX 2003 - 2007

Fókuszban a mavra.

Amikor a fiatal designer Daniel Polina utasította a fejlesztés egy új autó Ford, alig hitt a valóságban mi történik. Joke Lee, bízza a projekt első a cég egyik autó tanulmányok és a legígéretesebb autó tegnapi diák.

Két hiányos év telt el, és a kölcsönös öröm egy 100 éves a Ford és egy szerencsés kezdő lett végül egyértelmű, hogy, mint mondják, megtalálták egymást. A formáció a technikai feladat, hogy a fejlesztés egy új autó előzte meg a nagy elemző munka. Azt mondhatjuk, hogy a C-MAX többfunkciós Ford Focus a számológép fényében jelent meg. A MAV kategória autópiacának dinamikájának robbanásszerű növelése a C és hatszoros növekvő összegű értékesítés Oroszországban gyakorlatilag nem hagyta el a vállalat irányítását a technikai politika meghatározásában az elkövetkező években.
Szükségünk volt egy autóra méltó autó, amely méltó egy arany évfordulót, és képes kiküszöbölni a kiemelkedő késéset a piac szomszédaiból, amely a szegmensben szereplő ambícióikat kijelentették. Egy új autót úgy döntöttek, hogy a fókuszplatformon fekszenek, az általánosan elfogadott hatóság az osztályában.

Az autót elengedhetetlen asszisztensként vetítették el a gazdaságban, amely nem megfosztották a hatókörét és a sportot. Ez észrevehetően megerősítette az első és a hátsó szuszpenziót, a 16 hüvelykes kerekeket alkalmaztuk, a féktárcsák átmérője 300 mm-re emelkedett, és a blokk szélességét 25 mm-re állították. A kola 40 mm-rel bővült, növelte az alapot. A szokásos elektromos kormányzási erősítőt hibrid elektro-hidraulikus váltotta fel. Test újszülött kétségtelen designer szerencse. A potenciális vásárlóknak lehetősége van arra, hogy meglehetősen ésszerű pénzért kapjunk munkavállaló asszisztenst (mit beszélünk). Annak érdekében, hogy ne vegyenek fel extra drágát tőlük, úgy döntöttek, hogy öt helyen járnak el, elhagyva a hétszemélyes elrendezést a szabványos MAV dimenziókban, hogy ugyanazzal a kényelemmel a hét utas számára is nem fog működni, hanem kétért fizetni A garázsban előírt ülések bölcsen.

Talált tervezési és technológiai megoldások, beszél ezekkel a szavakkal a kommunista szerkesztőségi hatja át aggodalmak a jó a vevőnek. A kiváló hangszigetelés miatt a motorháztető alatt jelen lévő motornak csak 4000 fordulat / perc körüli nem hideg zajnak köszönhető. Ergonómia és elrendezését a vezetőülés szuper termelés jobb kezét is megtalálja a sebességváltó kart. Nagy város leszállás, kiegészítve kiváló áttekintést és hozzáférhetősége oldalsó tükrök, könnyű manőverezés a városban folyik, egy hegyi úton, az udvaron vagy a garázsban. Ha hozzá egy informatív kormánymű elektro-hidraulikus erősítő, akkor nyilvánvalóvá vált, hogy manőverezhetőség és irányíthatóság egyik fő adu a hüvely C-Mah. Alapvető, de nem az egyetlen. A kabin átalakulásának lehetősége lehetővé teszi a tulajdonos fantáziáját és a főt. Az autó könnyen alakítható szinte szabványos vasúti kocsit, egy gyalogos, hogy fedezze egy kis asztal két utas a hátsó ülésen, egy kis mozgás a kezét, hogy mozog a hátsó ülések 100 mm-t vissza, ha az utas a növekedés nem fér bele bármilyen normák. És akkor egyszerűen eltávolítani kivehető ülések a szalon, súlya mindössze 16 kg (észrevehetően kisebb, mint a fő versenytársak), és kapcsolja be az autó egy közönséges van.

Úgy tűnik, hogy az S-Makh meglepődik az éberi vámtisztviselők: racionalizmus a rejtett testüregek használatával kapcsolatos megközelítésben elérte a virtuozitás szintjét. A közúti tároló rekeszek az ülések alatt helyezkednek el, a csomagtér oldalfalán, az első ülések utasjai alatt, a műszerfal fedelében.
A C-MAX motorháztetője alatt egy benzin injekció 16-szelepes DURATEC motor 1,8 liter, kapacitása 120 LE kapacitással. 6000 fordulat / perc sebességgel és 185 nm-es nyomatékkal 4000 fordulat / perc, valamint dízelmotorok Duratorq TDCI. A kisebb (1,6 l) teljesítmény, amely 109 LE A 240 nm-es nyomatékkal nagyobb (két literes) 136 LE 320 nm-es nyomatékkal.

Ha az út sima részein mozog, a motor DURATEC 1,8 l kapacitással 120 LE Ötfogyasztású szerelővel kissé megfojtott euro-előírások IV tökéletes, a környezetvédők szemszögéből, a kipufogó a benzin hiánya a munkagépben. De DURATORQ TDCI 2.0 l. Egy hat sebességgel megmutatta, hogy a szupercsekkendő csodái. Turbocaddv tette a dolgát rendesen: a tartomány 2000-3500 rpm, az autó gyorsul tökéletesen, és ez elég négy fogaskerekek hat magabiztosan megkerülve a lesüllyed sebességgel több mint száz. A gép maximális sebessége 193 km / h benzinmotorral, és a dízel közel 200 km / h.

A gép kis felvonója a harmadik vagy a negyedik sebességváltó során szinte egy módban. Mivel a felemelkedések növekednek, a benzin és a dízelmotorok nyomatékainak különbségét észrevehetően érezte. Ha objektíven beszélünk, a dízel magabiztosabban viselkedett a hegyi utakon. Az orosz konfigurációban a Duratec motor környezeti jellemzői ígéretet tesznek arra, hogy elhagyják az ökológiai mennyket a földre, és egyszerűen köteles nyomon követni.

Egy kis különböző átvitelek különböző módon viselkednek. Az öt legjobb egy befecskendezéses szükség gyakoribb manipulációk egy kar, egy hat lépésből álló pár dízelmotorral munkákkal több feszített módok és, és a nagy, hogy szükség van a nagyobb átviteli fordul elő túl gyakran.

A FORD C-MAX nem szabályozható panaszok. Során egy tesztvezetésre, tartott a közelmúltban a lábánál az osztrák Alpokban azt többször megkapja a lehetőséget, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a modernizált hangsúly felfüggesztés továbbra is, hogy a munka elég hatékonyan.

Ha meg kell tennem a C-Mah-nak észrevételek nélkül, gyaníthatóan a nem szent szubjektivizmus és a rejtett reklám. Vannak problémák, bár nem túl komoly. Az a tény, hogy némi érdesség jellemző a C-MAX. A tengelykapcsoló meghajtó, különösen a benzinverzióban olyan puha és pusztító, ami időbe telik, hogy megszokja ezt a funkciót.

Az alapverseny ($ 15500) meglehetősen megfizethető árával a vállalat két további Ambiente és Ghia modellt készített, amely a belső felszerelést és a belsőépítést, a nagyobb 18 hüvelykes kereket GHIA-ban, továbbfejlesztette a külső design és a műanyag készletet a sportban stílus. Így az egész modellcsalád C-Max képes átfedés a kérelmek szinte minden kategóriában a tulajdonosok egy gondoskodó háziasszony a cég vezetője, aki meg akarja szerezni a kényelmes mobil iroda.

Fotó: Ford és szerző

A magazin tesztelésének segítségére köszönhetően az orosz képviselője az OfficeFord Motor Co.

Szöveg: Leonid Kruglov