Fiat panda teszt meghajtó 2003 óta ferdehátú

Panda toothy

Kis fiat panda 4x4 Az autó az egyetlen és egyedi autó! Úgy tűnik, hogy a Fiat kivételével a Fiat kivételével mindenkerék -meghajtó sebességváltót kínál a demokratikus számára.
Nagy hézag, műanyag karosszéria, csatlakoztatott hátsó kerekes meghajtó panda pouting arca? Egy utazás egy kis autóba Milánóból Bolognába és vissza.
 
A Fiat Panda 4X4 ma Oroszországban vásárolható meg, de az összes kerekes autó -autó első kis tétele, a lenyűgöző 19 500 dolláros ár ellenére, váratlanul gyorsan szétszóródott az orosz kereskedőktől. Ezért a tesztvezetést Olaszországban könnyebben lehet megszervezni. A Panda 4X4 -en Bolognába mentem, a Ferrari, a Maserati és a Lamborghini Generic Estates közelében. Azt mondod, hogy nem választottam a leginkább reprezentatív gépet egy ilyen utazáshoz. Semmi, nem voltam összetett. Panda 4x4 az osztályomban is, bizonyos mértékben a szuperautó, megnyugtattam magam, és egy forgalmas autópályán szálltam ki. Egy 1,3 literes dízelmotor (70 lóerő) magabiztosan eloszlatta az autót, hogy 150 km/h sebességgel járjon. A benzinmotorral ellentétben a dízel -dízel meglehetősen elfogadható dinamikával adja meg az autót: akár 100 km/h -ig, az All -Wheel Drive Panda 13 másodpercig gyorsul (ehhez benzin változat 16 másodpercig). De a 150 km/h -nál gyorsabb Panda nem akart menni. Elegendő időm volt olyan érvek megtalálására, amelyek megerősítik ennek a viccesnek (bár ezt észrevettem) egy autót.
Az első All -Wheel Drive Panda 4x4 Trekking 1983 -ban engedték szabadon, ezek az autók nem ritkák az alpesi passzokon. Tervezésük önmagában egyszerűség: egy bizonytalan hátsó híd kényszerített csatlakozással, lapos testpanelekkel, egyszerű szalonnal. Az első négykerék-meghajtó panda továbbítását a Steyr-Daimler-Puch osztrák cég fejlesztette ki és készítette, amelynek specializálódott a komoly SUV-k, például a híres Gelandewagen gyártására. A Panda 4x4 trekking -t kitartotta, és nem félt a rossz utaktól. Tíz évig állt a szállítószalagon. Ez idő alatt a modell több mint 200 ezer példányát engedték ki.
 
Az új Panda 4X4, amelynek kiadása 2003 őszén kezdődött, már nem nevezhető Simpletonnak. Az autónak magas, szinte egységes testű teste van, jelentős 165 mm -es közúti hézaggal (összehasonlítva az első kerekes meghajtó Panda plusz 50 mm -rel). Masszív elülső és hátsó lökhárítók, lenyűgöző műanyag bélés az oldalfalakon és a kerék íveken. A széles 14 hüvelykes kerekeket a test sarkaihoz közel helyezik el. A túlnyúlás minimális. Az autó zöldségnézete heves. Úgy tűnik, hogy nem fog bűncselekményt adni.
 
Az osztály ellenére a járműberendezések nagyon lenyűgözőek: elektromos ablakok, klímaberendezés, rádiós magnó CD-vel, fedélzeti számítógépes számítógép, négy biztonsági párna érezte, hogy az autót nem csak, és nem annyira a vidéki lakosok számára készültek. Az a polgárok számára készült, akik a hétvégén kedvelik a szabadtéri tevékenységeket. Mellesleg, a Panda 4X4 -et kizárólag a leggazdagabb konfigurációban szállítják Oroszországba.
 
Az előlap kialakítása eredeti és modern. Az éghajlat -szabályozó egység kényelmesen és stílusosan össze van állítva. A sebességváltó kar a központi konzol dagályán található. Az ülések és az ajtópanelek kárpitozásának szövet anyagai szokatlanak a textúrában és a színekben, az autó belsejében, a tervezők trükkjei ellenére, nem néz ki drágának és tekintélyesnek. A belső dekorációban használt műanyag csúszós, kemény és valamiféle gyenge. A panelek ízületei véleményem szerint nem ideálisak, a Panda szalon összeszerelésének minősége szerint, észrevehetően elveszíti mind a japán, mind a német versenytársak számára.
 
A Panda 4x4 vezetése meglehetősen kényelmes. Legalább nem érzi magát megsértve. A leszállás magas, mint egy igazi SUV -n. Annak érdekében, hogy a könyök az ajtó panelen nyugszik, gyorsan megszokja. A KP kar optimálisan elhelyezkedik, azonban mechanizmusa nem tetszik a váltás könnyűségének és egyértelműségének. Az üléseknek nincs kiejtve az oldalsó támogatás, de a kitartó anyagnak köszönhetően a testet jól tartják meredek fordulatokban. Az Autobahn négy órás lovaglása nem volt túl fáradt. Az alacsony maximális sebesség ellenére a Panda 4x4 eléggé alkalmas a motor zajának távoli kereszteződésére, és a levegő áramlása nem nyomást gyakorol a fülre lefelé egy adott pályáról.
 
Igaz, jobb, ha a hosszú távú utazásokat folytatja a Panda -ba. A hátsó ülésekben két felnőtt szorosan rájuk áll, természetesen megfelelő lesz, de azt hiszem, fél óra elteltével elkezdenek kérni ingyenes gyökérzetet. A panda csomagtartó kicsi, legfeljebb két közepes méretű útzsákra tervezték. A térfogatát azonban könnyű növelni, összecsukva a hátsó ülés hátulját.
 
A Fiat Panda 4x4 első generációját, amely a tervezés tervezését és egyszerűségét ítélve, a vidéki területek számára készítették. Új All -Wheel Drive Panda City lakosa. A bolognai keskeny utakon az autó magabiztosan érezte magát. Kis dimenziók. Magas leszállás. Jó láthatóság. Egy könnyű kormánykerék, amely városi módban egyszerűen súlytalanná válik (az aktiváláshoz csak nyomja meg az előlapon lévő gombot).
 
Az All -Wheel Drive Panda első és második átvitele rövid. A kommunista párt munkájának ilyen algoritmusa kényelmes az off -road számára, de a városban a motor és a sebességváltó nagyobb rugalmasságára vár. A városi mozgásmódban az autó rángatása a lassulás során kellemetlenül meglepődött, ha nem kapcsolom ki a III vagy IV sebességváltót időben, a motor még a fékezés során továbbra is alacsony sebességgel továbbítja az autót.
 
Az All -Wheel Drive Panda szuszpenziója részletesen a kis szabálytalanságokat eredményezi. Az autó vidáman ugrik az aszfalt szelíd hullámain. A sarkokban kissé hasonlít a nagy professzionális SUV -kra, erősen gördülni, és elcsúsztatja a forgást az első kerekekkel. Ugyanakkor, még a nem informatív kormánykerék ellenére is, az autó viselkedése nagyon kiszámítható. Ha kissé gyorsabban megy egy kanyarban, a Panda először elkezdi a fordulatot, és a gázkibocsátás alatt csúszhat. Ebben az esetben a Wyskoft összeköti a hátsó tengelyt, és az autó oldalirányú csúszáson végezhető. De ezek a trükkök lehetségesek a csúszós kavicsos, nedves földúton vagy a jégen. Az aszfalton a Panda sodródásba helyezése nem vágy, és a nagy sebességű lehetőségek túl nagyok a tekercsek, a nagy leszállás és a székek oldalirányú támogatás nélkül, az ilyen viselkedést gyorsan visszaszorítják.
 
Panda 4x4 a városban, amelyben egy állatkertben medve: A ketrecben lévő vadállat édesnek és viccesnek tűnik, de valódi jellege a természetben nyilvánul meg. A vidéki úton az All -Wheel Drive Panda összes aszfalthiányáról szóló összes aszfalthiányról! Pit-Kanavák, szóró kövek, keresztirányú rutok, fák gyökerei A felfüggesztés egyszerűen nem veszi észre ezeket a problémákat. Egyetlen bontás sem, a kurzus simasága nagyszerű! Csodálatos átalakulás: Az aszfalton a pandát mókusnak, a mosodán pedig az autó összeszerelt és erős lett. Úgy néz ki, mint egy igazi sportoló a szabad vagy klasszikus küzdelem könnyűsúlyának képviselőjének.
 
Az autó első tengelyén a szokásos mozgási módban a nyomaték 98% -át teszik ki. A Wylovoft első kerekeinek csúszása esetén automatikusan a hátsó tengelyre dobja a pillanatot. Kiválaszthat egy állandó All -Wheel Drive módot ehhez, csak nyomja meg a gombbal a műszerfalon. A független hátsó kerekek felfüggesztése az erőteljes karokon növeli a Panda geometriai szabadalmát.
 
A Kerék -Drive autó egy könnyű, fantasztikus! Nem fog beragadni a hóba, eltávolítják a homokból. És ha elakad, akkor az evakuáláshoz a traktornak nincs szüksége könnyű autóra (a panda súlya kevesebb, mint egy tonna), és ki tudja venni a kezedre! A gyártó biztosítja, hogy a Panda 4X4 képes legyőzni egy 50 % -os emelkedést, azaz 22,5 szöget és a leküzdendő 40 cm -es mélységet!
 
Ebben az évben a kompakt SUV Fiat Panda Cross speciális változata vett részt a Parisherkakar rally -ban. Az autó a soros gépekhez legközelebbi T2 kategóriában végzett. A nyomtatáshoz szükséges szám aláírásakor a verseny eredményei még nem voltak ismertek, de miután találkoztak a Panda 4X4 -rel, biztos vagyok benne, hogy ez az autó nem kudarcot vallott. Kíváncsi részlet: Az összes kerekes panda téli gumiabroncsokkal lép be a kereskedők szalonjaiba. Komoly megközelítés
Technikai jellemzők Fiat panda 4x4 1.2
Méretek, mm 3575x1605x1630
Alap, MM 2305
Elülső/hátsó pálya, MM 1366/1358
A forduló átmérője, m 9.6
Felszerelt tömeg, KG 980
Motor típusú benzin 4 hengeres
Munkaerő, köbméter. CM 1242
Max. Power, L.S./RPM 60/5000
Max. pillanat, NM/RPM 102/2500
Mechanikus sebességváltó 5 sebességű
A meghajtó automatikusan teljes mértékben csatlakozik
Max. Sebesség, km/h 145
Gyorsítási idő 0-100 km, 20,0-tól
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km 6,6
Tartálymennyiség, L 30
Igor Komarov
A szerző fotója
 

Forrás: Avtopanorama magazin