FIAT PANDA Crash Test 2003 óta Hatchback

FIAT PANDA 2008, 2009, 2010, 2012, 2012: Autó laboratóriumi biztonsági értékelése: A pontok rangsorolása, tesztjelentés (fotó- és video crash teszt)
20%
Vezető és utasok
6%
Gyalogosok
21%
Gyermek utasok

A vezető és az utas védelme

vezetői kár a lobbyban
Fagyás, vezető
utaskárosodás a lobbyban
Elülső punch, utas
vezetői károk az oldalirányú hatással
Oldalsó ütés, vezető
Bírság - Bírság
Jó -
Kielégítően - Kielégítően
Rosszul - Rosszul
Nagyon rossz - Nagyon rossz

Gyermek tartóeszközök

18 hónapig Kiddy élet, előrefelé
3 évnél idősebb gyermek Kiddy élet, előrefelé

Gyalogos biztonság

az ütközéses teszt eredménye kiváló - Bírság
a Crash teszt eredménye jó -
az ütközéses teszt eredménye kielégítő - Kielégítően

Hozzászólások:

A Panda teste tartósnak és ellenállóknak bizonyult. Azonban, bár az autó fel van szerelve övfeszítő és az överő az első biztonsági övek, a nagyobb erők hatnak, hogy az első utas oldali első utas számára. A nagy terhelést a vezető mellkasának érzékelői rögzítik oldalirányú ütközéssel. Az oldalsó hatásokkal a sérült ajtó önmagában leesett. A gyermekek biztonsága csalódottként csalódott.

Elülső ütés:

Passzív biztonsági rendszerek tartalmaznak egy egyfokozatú légzsák a vezető és az övek előfeszítővel és överő. Niche a lába deformálódott minimálisan, de a tengelykapcsoló pedált visszaköltözött túl messzire, ami negatívan befolyásolja a biztonságot a vezető lábfejét. A kormányoszlop és a torpedó alatt lévő szilárd elemek károsíthatják a vezetőfejek tetejét is.

Az utasok biztonsága:

A vizsgált autó nem volt felszerelve egy első légzsákkal az utas számára, így nem volt figyelmeztetés az elhelyezés veszélye a gyermekszék helyén "a mozgás irányába". Mindkét „gyerekek”, Kiddy élet szék található „arc előre” használtak, és biztosította a biztonsági övek. Bár a terhelés által regisztrált manöken érzékelők elfogadhatóak voltak, a „magas rangú” manöken volt sérülések veszélyét elülső és oldalsó sokkok.

Side Strike:

Az ütközéses teszt eredményei oldalirányú hatással nem voltak nagyon jóak. A magas terhelés a mellkasi illesztőprogramra esett. Büntetőpontokat is felszámították az illesztőprogram nem jellemző terheléseloszlását a valós körülmények között, ami csökkentette a mellkas érzékelőin működő erőket. Amikor megüt, az egyik ajtó kinyílt.

Gyalogos biztonság:

A védelem csak olyan zónákat biztosít, ahol a felnőtt feje sztrájkol. Gyerek gyalogos headhock ütő zónák: A motorháztető és a lökhárító elülső oldala különösen felkészült. Az eredmény "rossz".

Általános információk az autóról

Ára Bal
Tesztelt modell Kiddy élet.
Testtípus 5 ajtós minivan
Az adatok közzétételének éve 2004
Megfékez 850
Az eredmények érvényesek Vin-re, kezdve ... ZFA169000 * 00308050.

Telepítési rendszerek:

Az első biztonsági övek Van
Elülső övek rakodógépek Van
Vezető első légzsák Van
Utasoldali légzsák Nem
Oldalsó légzsákok Nem
Oldalsó fejű légzsákok Nem
A vezető térdei és lábai légzsákok Nem

Photo Crash teszt

Videó összeomlási teszt