Fiat panda teszt meghajtó 2003 óta ferdehátú

Rejtett tapadás

A teljes kerekes meghajtó modell kis minőségű modell ritka jelenség, különösen a mi piacunkon.
Fiat panda 4x4
2003 -ban az első generációs Panda utódnak tűnt, a teljes kerekes meghajtó verzió egy évvel később látta a fényt. Oroszországban a Panda 4X4 -et csak a hegymászó konfigurációban értékesítik 1,2 literes motorral.
Motorok: benzin 1,2 liter (60 lóerő), dízel 1,3 L (75 lóerő).
Gearbox: 5 sebességű mechanikus. A sebességváltó mind a kerekes meghajtó.
Teljes: hegymászás, kereszt.
Ár Oroszországban: 515 000 rubelt. (19 400 USD).
Tesztelőgép: 1,2 liter, 60 lóerő, 5 sebességes kézi doboz, a hegymászás és a lehetőségek készlete.

Az igazi hóvihar körül körözték a várost, és multi -kilométer forgalmi dugókat építettek. A főváros számára egy kis katasztrófa, de a panda kiterjedése négy kerékre tolóerővel. Ha csak arra, hogy kijutjak Moszkvából, azt gondoltam, hogy belekapaszkodtam az alig mászó autók kígyójába.

A szép medve jól érzi magát a városi légkörben, mintha itt született volna. Annak ellenére, hogy nem a legkiemelkedőbb mutatók, az 1,2 literes motor magabiztosan, és rugalmasan szerencsés az alacsony forradalmakból. Barátságosan beszélve, a motor könnyen forog, lehetővé téve, hogy még második sebességfokozatban is mozogjon.

Gyakran kell váltanod. De ez nem okozza az irritációt könnyen, ha megtalálja a kívánt sebességváltót, és a kar közvetlenül a kéznél van. Néhány órányi folyamatos munka puha és engedelmes tengelykapcsolóval, a láb abszolút fájdalommentesen szenvedett. A súlytalan fékeket sokáig megtagadták, mielőtt a kis fiat abbahagyta másoknak bólintását.

A tömörség vitathatatlan plusz a városi szorosságban. De a láthatóság sok kívánnivalót hagy. A kis tükrök miatt körül kell tartania a bizalmat; A tükör egy része átfedi az elülső állványt. A baloldali forduláskor meghajol a szélvédő felé.
A vadonba alapuló Panda más hiányosságokat szedte. A havas úton Mishka messze volt a kézi állattól. A rövid bázis miatt folyamatosan lopni kell és gázzal kell játszania, hogy az autó egyenes vonalon maradjon. A sütemény oldalra menni (szó szerint értelemben!). A trükkök elleni küzdelem megakadályozza a túl sok fényt és a zavaros kormányzást, ami arra készteti a sofőröt, hogy kitalálja, hol vannak a kerekek. Érdemes kiválasztani a kanyarban gázzal, az autó mély csúszásba esik. Az ilyen gyakorlatok minden bizonnyal örömet nyújtanak valahol a közutakon kívül.

Óvatosnak kell lennie az éles fékezéssel a panda csúszós bevonatán, annak ellenére, hogy a feltűnő ABS oldalra ugrik, kényszerítve a pedált és beállítva az autó viselkedését a kormánykerékkel. Talán ez egy adott autó hibája?

De a Panda 4x4 hó diadalának helyétől kezdve. Az összes kerék alapján könnyen hátrahagyja a hatalmas riválisokat. Igaz, hogy a győzelemnek nem kell élveznie a győzelmet 100 km/h -vel, az autó lassúvá válik, majd rendkívül vonakodva felgyorsul, és az előrelépésnél csökkentett sebességváltót igényel. Ezenkívül aerodinamikai zajokat adnak a motor morgásához.

A medvék nem állítják a leggyorsabb és legcsendesebb állatok szerepét. De a pandák jól másznak a fákra, és néhány fajta tudja, hogyan kell kiszélesíteni a dombról, és elrejtőzve az üldözőktől. Nem csoda, hogy ezt az autót Panda -nak hívták a csúszdákon, nem rosszabbul, mint a névtábla. Mégis: Terhelt motor, csodálatos geometriai szabadság a rövid túlnyúlásnak és az alapnak köszönhetően, amelynek méltó egy 160 mm -es úthellyel és fémvédelemmel a motor alatt az utasmodell számára. És természetesen egy teljes kerekes meghajtó, a hátsó differenciálzár elektronikus utánzásával. Bár ha lehetséges, egy merev, kényszerített, csatlakoztatom a hátsó kerekeket (itt ezt a kapcsolatot a Vyskaftnak adják, lehetővé téve a csúszást) egy hatalmas motorral rendelkező autó, amelynek erőit folyamatosan el kell osztani mindenre, a kerekekre.

És még egy dolog nem akadályozza meg az árcédulát. Majdnem 20 ezer dollár egy kis olasz autóhoz, hagyja, hogy a csinos, hagyja, hogy az All -Wheel meghajtja véleményem.

Tetszik az összes kerekes meghajtó panda? Talán igen. Legalább nem hagyja el közömbösen, saját arca, karaktere. Vásárolna? Valószínűleg nem. Otthon már van egy panda puha játékom, amire nincs szükségem.

Fiat panda 4x4 Egy autó, jó országos képességgel. Ő egy játék, kedves a szívéhez és a zsebéhez.
+ Fájdalmas motor, tiszta doboz, szép belső és külső kialakítás, kiváló geometriai kereszt -ország.
- Zajos motor, zavaros kormányzás és fékek, DOK, magas ár.

Ugyanazon pénzért
Volkswagen Polo
13 USD 86819 520
Az All -Wheel Drive Panda áráért megvásárolhat egy németet az egyik legdrágább készletben. A Polo -nak nincs teljes kerekes meghajtója, de a belső tér tágabb, és a motor majdnem kétszer olyan erős.
ZR, 2006, 4. szám

Suzuki Ignis 4x4
460 000 ezer rubel. (17 350 USD)
Az egyetlen osztálytárs, aki az árat és az ideológiát zárja be (a négykerék-meghajtó Suzuki-Svift nem eladó, és nem ismert, hogy lesz-e) A panda.
ZR, 2006, 5. szám
 


 

Maxim Sachkov

Forrás: A "Driving" magazin