Test Drive FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

FIAT BRAVA (1995-2001 éves kiadás)

Bravo, mi lesz a sok munka! - kiáltottam kisegítő személyzet a megjelenése minden új Fiat modell szerint. Joke részesedéssel az igazság: a golf osztályú modell Fiat hívják BRAVA.
Brava egy Fiat BRAVAD egy golf osztályban. Mint minden olasz, érdekes kifelé, forró temperamentum és nem túl megbízható. Bár az elmúlt 1996 BRAVO / BRAVA pár nyerte a az év az európai versenyben.
Az autó különlegessége egy érdekes design (néhány hátsó lámpák, amit állva!) És egy tágas belső tér. Hátsó elég hely a lábaknak, és hármasban út nem olyan rossz. De a csomagtartó kicsi, és nem minden BRAVA fejleszti a hátsó ülés. Ezért, hogy az autó, mint egy faház is nagyon feltételes. De a karosszéria gyakorlatilag nem rozsdásodik - köszönhetően a galinc.
Sajnos, a 150--200.000 km. Futott BRAVA Salon kezd beszélni a nyelvén nyikorog és ütésektől. Ez lesz megemészteni - teljesen megszünteti az idegen zajok szinte lehetetlen.
Key kezdeni? Vannak nem túl sok csúszás kérdésre a villanyszerelő. Szinte minden gép nem felel meg a csatlakozót a csomagtartófedél ($ 14). Ebből táplálkozik az elektromos berendezések a hátsó ajtó, így nem húzza ki a csere. Kohl, elkezdtünk beszélni az ötödik ajtót, akkor néha eltömíti az üveg virág csőbe. Amikor a folyadék folyik az trim - egy kicsit kellemes.
Minden BRAVA van szerelve egy Fiat Code. Ez egy gyári gátló, amely gyakran szállít a sok bajt. A gyári készlet két kék gomb, egy barna és kártya kódokat. Általában nincs diétás gépek. Távolította el az akkumulátort - a rendszer jól bod, és blokkolja a motort. Anélkül, barna kulcs és kártya előkészítése akár $ 1035 egy új vezérlő egység és egy kulcscsomót. A barna kulcs vagy kártya, elég újraprogramozni a rendszert. Alternatív megoldásként, a legtöbb meghatározott esetben, akkor távolítsa el a vezérlő egység egy denevér gépen. A csere költsége a munka nem haladja meg a 35 $.
Ez történik, az elektromos ablakok és a központi zár gombjai. Nem kell változtatni a részleteket, elég egyértelműen tisztításához vegye és kezelje őket folyadék típusú WD40. Nem szükséges ehhez a hivatalos szolgálathoz - $ 25--30 dollárért, bármely kompetens autószerelő megbirkózik vele.
A natív Fiatovsky rádiószalagfelvevők gyakran sikertelenek. Beépítik őket a műszerfalába, és szinte lehetetlen húzni őket az erőszakos módszert. De amikor a rádió lesz kihúzva a szolgáltatást, kérje nem ugyanaz ($ 354) helyett, valamint egy speciális adapter ($ 8) rendes zenét. Végtére is, a natív fimagovskaya nem lenyűgöző hangminőség.
Nagy javítás. Yazhne - emberek érzelmi. És az olasz autók nem megfosztják ezt a temperamentumot. Még a leggyengébb, térfogata 1,4 liter, a motor nagyon vidáman csavarja az egyes átvitelt, bár ez a motor a leginkább sikertelen. Vásároljon BRAVA 1.4 állványt Utolsó alkalommal - 100-150 ezer kilométernyi futó motor, általában súlyos javítások szükségesek. A költségvetés: Valve hydrocompensators ($ 14 per darab), a vezérműtengely ($ 340), olajvezeték ($ 77), a munka (420 $). Vizsgálata során az autót, miután hallotta a legkisebb zajra a gázelosztó mechanizmus, telepítése és szabadságot. Vagy igényel egy kedvezményt a közelgő javítás összegére.
Az 1,6 literes egységnek személyes problémája van - fúvókák ($ 188 darabonként, munka - 57 dollár). Ezek elektromágnesesek, és 80 ezer kmilométer után gyakran sikertelen. Kilépés - további ellenállás (35 dollár együtt) történő telepítéséhez, amely a feszültség csúcsát simítja, és kiterjeszti a fúvókák életét. A többi motorja 1,6 és 1,8 l általános hibák. Ez egy megbízhatatlan futó motor-szervo motor az üresjáratban ($ 190 + $ 7 munka) és a motor fordulatszám-érzékelők ($ 63 per 1 pc. + $ 17). Az 1,6 literes egységben külön probléma a fúvókák. Ezek elektromágnesesek, és 80 ezer km után kudarcot kudarcot kapnak ($ \u200b\u200b190 darab, munka - 58 dollár). Tehát a legsikeresebb dinamikai arány / működési költségek 1,8 literes motornak tekinthetők.
Után 100 ezer kilométerre, akkor jobb, ha megváltoztatja a nagyfeszültségű vezetékek (50 $ + 8 $ munka), és 120 ezer km, a lambda szonda subspeses ($ 177 + $ 17).
Az időzítő öv 60 ezer kilométer után változik (58 dollár / öv és 92 dollár / görgők + $ 80 munka), de a motor 1,8 l jobb, ha ezt a művelet korábban. Hogy ne aludjon - hallgassa meg a feszítőgörgőt. A zaj legkisebb jeleivel - az orvoshoz. Javasoljuk, hogy ezt a műveletet vállalati szolgáltatáson végezzük. A címkék hiánya és a speciális eszköz használatának szükségessége nem a legjobb megoldás a garázshoz.
 
Minden motorot a hűtőrendszer problémái jellemzik. Gyakran a ventilátor nem szerepel, és termosztátok (75 dollár / tétel, 76 dollár) fogyatékosnak tekinthető, de a leginkább kellemetlen - szivárgások. Nem, ritkán fordulnak elő, de a következmények ... amikor a fűtő radiátor áramlik, a folyadék a légzsák vezérlőegységére esik. 500 dollárba kerül, így néhány kézműves egyszerűen letiltja azt az értékesítés előtt. Miután bekerítette a gyújtáskulcsot a műszerfalon, a légzsák fényt kell megvilágítani. Ellenkező esetben egy csapás volt, vagy egy vezérlőegység sikertelen volt. Annak érdekében, hogy nincs meglepetés, kétévente változtassa meg a fagyállóságot.
Sajnos a benzin Brava üzemanyag-fogyasztása őszintén nagyszerű. Ezért a dízelmotorok megtakarításokat szereztek a megtakarításokért. Az évek során a termelés az autó, törettek több - az egyszerű légköri egy komplex JTD a veszteséges injekció és a közös nyomócsöves. De Diesel Brava egy nagy ritkaság Oroszországban.
Gyengeség a lábakban. Az ég imádkozott a Fiat tulajdonosainak imáihoz, és a Brava sebességváltó nem ismeri a szavakat, hogy folytassák és üvöltsék. Hajtómű karbantartás csökken ellenőrzése az olajszint minden 20--30.000 km, és cseréje minden 2--3.
A HGT erőteljes változata azonban hibákat tartalmazhat az átvitelben. A különbség leggyakoribb viselése. Csere - $ 350--500.
A BRAVA felfüggesztés túlságosan kemény volt az utak számára. Zajosan, de egy kis értelemben működik. Körülbelül egyszer 40 ezer km, az olasznak frissítenie kell az elülső felfüggesztést. Az ügy drága, mivel a labda támogatása, a csendes blokk és a kar csak a gyűjteményben változik. Ez egy ilyen kar 97 dollárba kerül.
Ezen túlmenően, a kormánykerék tippeket ($ 20,5 darabra), állványok és ujjak a keresztirányú stabilitás stabilizátorok megfelelő (set - $ 18, csere - $ 48). A lengéscsillapítók körülbelül 70 ezerrel ellenállnak. Első költség $ 80 Plusz a munka 24 dollár, hátsó - $ 58 és 14 $, illetve.
A hátsó felfüggesztésben az alkatrészek erőforrása több. A karok képesek ellenállni mintegy 200 ezer km, persze, ha megváltoztatja a lengéscsillapítók az időben. Ettől a pontig, ha szerencsés vagy, csak a hátsó gerenda párnáknak meg kell változtatniuk. Nem szerencsés - és karcsapágyak (92 dollár egy körön).
Fékek az autóban nagyon jó. Még a dobok mögül (1.4 és 1,6 liter verzió). Ugyanakkor az elülső párnák ($ 41 + $ 15 munkahelyi) több mint 30 ezer km, a hátsó ($ 80 és 48 dollár a munkához) 70-80 ezer km.
Kormányzás - ismerős állvány. Nem javítják, és szélsőséges esetekben csak aggregátumcsere szükséges. Azonban, ha időben, minden 30-40 ezer km, megváltoztatja a tippeket (21 dollár darabonként), akkor az új sín nem lesz szüksége a gép teljes élettartamára.
Általánosságban elmondható, hogy a Fiat Brava nem ragyog a megbízhatóságot, és az autószuszpenzió túl kemény és robbant az utak számára. Ugyanezt bizonyítja a modern nyugati értékelések: A Brava folyamatosan az alábbi helyeket állapítja meg. De a gépet nemcsak egy számológép segítségével becsülik meg. Van egy erkölcsi oldal: a vezetés öröme, a nagyon szórakoztató, amely sok hiányzik. Ebben a jelölésben a BRAVA versenytársaknak még mindig meg kell keresniük: még mindig nem elavult design, a motorok gyári jellege.
Szöveg Dmitry Novitsky, rajz Alexander Krasnov
 
FIAT BRAVA (2000 g / in) 100 16V SX 115 16V ELX
Hossz / szélesség / magasság 4025/1755/1420
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1581 1747
Power (HP) 103 113
Gurb tömeg (kg) 1165 1205
Maximális sebesség (km / h) 180 190
Gyorsulás 0 és 100 km / h között (SEC.) 11.5 10.3
Üzemanyag-fogyasztás, közepes (L / 100 km) 8,3 8,4

A FIAT BRAVA 1.6 (munkával) pótalkatrészek és fogyóeszközök költsége
Légszűrő $ 16 ($ 16,5) *
Üzemanyag-szűrő $ 26,5 ($ 11)
Olajszűrő $ 16 ($ 11.5)
Csuklós berendezési öv $ 35 ($ 13.5)
Gyújtó gyertya (SET) $ 35 ($ 20.4)
Fékbetétek elülső 46 dollár ($ 29)
Fékbetétek Hátsó $ 129 ($ 30,5)
Féktárcsák elülső 83 dollár ($ 30)
Első szárny $ 115
Hátsó lámpa $ 86
Első fényszóró $ 138
* A nem eredeti pótalkatrészek költsége zárójelben van jelen.

 

Egy forrás: "Robotpilóta"