Teszt meghajtó FIAT BRAVA 1995 - 2001 Hatchback

Modesty díszíti

Népi autó olaszul
Sok oroszok úgy olcsó és gazdaságos phiat a modell egy népi autót. És alig észrevehető a modern modellek nevei Heguli a magasban kénytelenek sóhaj annyira: És mi lehetne .... A leggyakoribb Fiat ember Oroszországban - Punto, Marea, Bravo és Brava - többször képviselték a A magazin oldalai. Ma beszélünk arról, hogy hogyan viselkednek az utakon, milyen költségeket várnak a tulajdonosok. Segítségért fordultunk a tanácsadókhoz az Ital Motors kereskedői Műszaki Központjához.
Szívbetegségek nem
Fiat motorok - 1.1 liter monofry és 1,2 literes osztott injekció PUNTO 1.6 és 1.8 literes osztott befecskendezés Bravo / Brava és Marea - úgy tűnik, hogy túlélte az autójukat. Még 150 ezer km után a hengeres dugattyúcsoport minimális. De nem tudta a titkait élettartam, könnyű lezárni a motor, ki mást élő igen élni ... Korai öv a vezérműszíj megtalálhatók számos külföldi autók. Függetlenül attól, hogy a fogai elveszítik-e a fagyasztott motor kezdetét, vagy az orosz művelet más jellemzője. Egy vagy más módon a Fiat nem kivétel: 120 ezer km az utasításoknak megfelelően, még az eredeti övek is ritkák. És, ha törés minden gépen, kivéve PUNTO a szelepek talált dugattyúkkal. Az újraélesztés 420-500 dollárba kerül, de legalább ugyanezt adja meg az új részletekért. Ezért 50-60 ezer km-enként meg kell változtatni az övet. Ugyanakkor cserélje ki a görgő - kopott, gyorsan elrontja az új övet.
Egy másik orosz betegség rossz benzin. Néha gyújtás gyertya leválasztó borítja vezető betétek után 5-7000 km. Az eredeti gyertyákat Punto kerül $ 32 négy darab, a Brava és Marea - $ 76. A Neoriginalis nem rosszabb (hol is!). Mindenesetre a gyertyákat minden 15 ezer km-en kell megváltoztatni - a következő karbantartás során. Sok tulajdonos, nem gyanús, csökkenti az élettartamukat, az üzemanyagot
95. benzin, míg az összes motor nem tud megemészteni az AI-92-et. A tény az, hogy a magas oktánszámú üzemanyagot, mint általában, több adalék okozza a teszt a szigetelő. A tulajdonosok gondozása kettős utazásokká válik: gyertyákon és drága benzinnel.
Az 1,6 l-os motorok előnyösen 50 ezer kilométeresek, hogy öblítse le a fúvókákat az ultrahang állványon. Mosás eltávolítása nélkül, talán meg fog működni, csak annak ellenőrzésére, hogy a fúvóka megszűnt, nem lenne lehetséges. Ezért az ultrahang előnyös.
Előfordulhat, hogy az üresjárati szabályozó elektromos motorjának öblítése és lépése szükséges - a felsorolt \u200b\u200bmodellek bármelyikén. A hibás működés jele - lebeg, vagy eltűnik.
Punto az 1998-as modellévig oxidálhatja a motorvezérlő egység kitöltését. Tünetek: Az autó leáll, két, a motor hibajelzője világít. A blokkok kétféle típusúak: az egyiket meg kell változtatni ($ 665), a másik helyreállítja a szakemberek ITAL Motors - 180 dollárt telepítéssel és garanciával. Mindenesetre a hiba eltávolítása után örökre elfelejtheti. Ez azonban viszonylag ritka hiba.
Kedves semlegesítők és lambda szondák még Oroszországban sok éven át panasz nélkül dolgoznak.
Évente egyszer a nyárbolygó szezon után, tanácsot adunk a motorhűtő rendszer és a légkondicionáló radiátorai között. És ugyanakkor ellenőrzés és az állam kapcsolatai a ventilátor vezetékeket - után néhány tél tudnak égni.
Nézd meg alulról
Ha kihasználni fiats hogy a találkozó - nem vihar szántó, nem hajó a teljes test burgonyát, és ne hagyja, hogy a megcsúszás a falu, a felfüggesztés nem adja ki. De ne várjon a különleges tartósságra is: az olcsó autónak valami drága?
A Bravo és Marea elülső karjai csendes blokkjai átlagosan 40-50 ezer km-re vannak. A karok 84 dollárba kerülnek. A Punto hátsó karjai körülbelül 50 ezer km-t szolgálnak, majd a hátlarabot a tartócsapágyakban jelenik meg. Természetesen tudsz lovagolni, és ne essen le, de mégis egy autó nem kosár. Nincs ilyen probléma a gerenda hátulján. A transzverzális stabilitási stabilizátor (csontok) állványai elég 30 ezer km-re.
A fő hiba az első felfüggesztés állványok a subflinking a támasztó csapágy miatt só és egyéb szennyeződéseket. Úgy érezzük, hogy a kerekek kézzel tesztelik. A támogatás gumi eleme nagyon tartós. Egyébként vegye figyelembe, hogy a Punto Ops két pozícióba telepíthető, 180-ra fordulva. Ez megváltoztatja a hosszanti dőlésszög (görgő) szögét. A gépi kormánykerékkel rendelkező gépeken az állványok többet tesznek, a többieknél.
A kormányzási tippek legalább 30 ezer km-t (néha akár 100 ezer) szolgálnak, a sín (különösen hidraulikus ágens nélkül) gyakorlatilag megbízható. A GUR-vel a folyadékot a mandzsettákon keresztül lehet áramolni. Az élettartam kiterjesztése, változás a sötétedő folyadék - a sín és a szivattyú drágább. 80-100 ezer km-re van probléma nélkül. A shruses nagyon tartós. De egy új megrendeléskor legyen óvatos: különböző módosítások, a tengelyek kissé eltérőek. A szemen a különbség szinte nem látható, de az autó időben kijön: meg kell változtatnia a csuklót, vagy rendeznie a sebességváltót.
Az anti-lock rendszer nagyon jól bizonyult. Az érzékelők csak erős fújással sikertelenek. De a hátsó fékhenger szivattyúzó szerelvénye - csakúgy, mint a zhiguli. Amikor a szervizelés a felfüggesztés, akkor értesítést, ha a gumi dugót a hátsó fék pajzs nem veszítette el, különben a kosz fog esni a lyukon keresztül a szerkezetet. Ezután lehetséges, hogy 50-60 ezer km futás közben az első féktárcsákkal együtt helyettesítették a hátsó dobokat. Természetesen megmentheti őket, de az új párnák forrása a kopott dobban jelentősen kevesebb lesz.
Légkondicionáló szűrő-szárítószer, nagyon jól elhelyezkedő, bal oldali lökhárító, a moszkvai utcák sós vízében nem él sokáig. Az alumíniumötvözetből készült ház az acél konzolon van rögzítve. A kémia törvényei teljes mértékben megfelelnek a lakásban való érintkezés helyének helyén, van egy átmenő lyuk.
De a horganyzott test ellenáll a korrózió stabilan. Még akkor is, ha a festék sérült a fémre, nincs rozsda. Ez általában látható a kerekes ívek alján. Ezért ne hanyagolja el a telepítését a sárvédők, különben a fecskendőt a kövek és a szennyeződést gyorsan megtisztítani a széleit az ívek és a küszöbök, hogy a fém.
Villanyszerelő és elektronika
Szinte minden elektromos csatlakozó lezárva van, így gyakorlatilag nincs kudarc. Talán az egyetlen kivétel a hűtőrendszer-ventilátor elektromos kapcsolatait, amelyet már említettünk. A motorvezérlő rendszer nagyfeszültségű része panaszok nélkül is működik. A szokásos módon a számítógép nem olyan, mint egy rossz tömeg, hogy ezeket a láncokat követték.
Egy teljesen érthetetlen hibás működés - a generátor testének megsemmisítése. Most a megerősített generátorok telepítve vannak (177 dollár), nincsenek kudarcok. Nem ellenáll a benzin üzemanyag-szintérzékelővel. Az ellenállás megszüntetése rövid időre segít, meg kell változtatnia. Az új elem kerül kb $ 48, míg a csereként munka a $ 22 (a PUNTO) és $ 29 (Bravo és Marea).
Központi zár, energiaablakok, indításgátló munka nélkül. By the way, a védelem a hijack itt van a magasságban. Ha a tulajdonos elvesztette a kódkulcsot és a kártyát, anélkül, hogy óvatos és drága elektronikus blokkok cseréje lenne, még a szakemberek sem vezetik az autót.
A Fiat a hamis légzsákok pozitívainak hiánya. De ha hirtelen, az EIRBEG hibás fényt gyújtott, a legvalószínűbb, hogy a kontaktust a kormánykerék hubjába helyezték, egy préselt rugó. A csere vagy helyreállítás egy perc eset. A villanykörte az akkumulátor kikapcsolása után éghet. Ebben az esetben szükség van vissza kell állítania a hibakódot a szervizállomáson, különben a párna nem fog működni.
Kis dolgok - bosszantó és kellemes
Ha nincs üveg az autóban, talán vannak repedések a fűtőszekrénnyel. Ez általában az autó életének harmadik évében történik. Pontosan a szivárgások helyszínei nem könnyűek, de ha az egész radiátor kicsit nedves, akkor ki kell cserélni (100 dollár).
A hátsó ajtózárak védtelen lárvái minden modellen oxidálódhatnak, különösen, ha ritkán használják őket. De nincsenek problémák - a kastély kábeles meghajtóval rendelkezik a szalonból.
De a hátsó ablaktörlő oxid tengelye a teljes mechanizmus lebontásához vezethet. Nem szabad elindítani a folyamatot: a pecsét első jeleiben, tiszta és kenet az elemeket. Az elülső törlőket sok éven át meghatározták.
Feketére festett silhuman overlay oldalsó tükrök néhány tél tömítések - korrózió veszi a saját. Az új Fiats-on ez az elem műanyagból származik. De a műanyag légbeömlő a motorháztető alatt fit tette a metal: ez fájdalmasan az anyák könnyen kivenni, ha a szál Zakis. A rögzítőelemek csavarásával simogatónak és kenőanyagként kell eljárnia (például WD-40). De a műanyag lökhárítóknak szükségük van. Repedt vagy akár osztott darabokra lökhárító lehet hegeszteni, ragasztó és festék nélkül komplex technológiák.
Eredmény
FIAT, minden bizonnyal megéri a pénzét. Használt autók jó állapotban eladó egy új Samara árán. És a költségek a karbantartást a márka állomása körülbelül hasonló. Természetesen a nagy kiadások nem kerüli el, de mielőtt ideges, emlékszem, hogy hány ezer kilométert vezetett, kapok egy pénztárca csak egy benzinkút.
 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"