Teszt meghajtó DAEWOO LANOS 1996 - 2002 SEDAN

A fejlett autóipar felé vezető úton

Ma már csak hallja: csavaros távoli szerelés, helyi alkatrészek, a külföldi befektetések ... hogyan is fenyeget magával, úgy döntöttünk, hogy megtudja, a példa két engedélyezett termékek. A Doninvest Assol a közelmúltban elkezdett gyártani Oroszországban, és Proton Persona történik Solar Malajziában, amely, mint a hazájunkat, nehéz felhívni a fejlett autóipari teljesítményt.
A protonok alapja az előző generáció Mitsubishi Lancerje volt, és a titokzatos társult nem más, mint Daewoo Lanos. A malájok a személy megjelenésében dolgoztak, így az autó meglehetősen modernnek tűnik, és a régi Lancer-t csak a test általános aránya, és néhány részletet, mint az ajtófogantyúkat. A társult egymással szemben egy Daewoo Lanos, és akkor csak megkülönböztetni őket név jelek. Igen, és vicces lenne megváltoztatni egy teljesen friss modell, Lanos-debütálás tervezését tavaly csak tavaly.
Technikai értelemben mindkét autó elég közönséges, ami nem meglepő, hogy buta a termelés korszerű autók műszaki elmaradott országokban. De számunkra, és ez észrevehető előrehaladás a natív autóipar termékeihez képest. Az Assol és a személy közötti különbségek általában a felek számára csökkennek. Így például, Proton büszkélkedhet hátsó többdimenziós felfüggesztés, de ugyanakkor a mali csak három lépés automata váltó, mivel az automata gépet idézi.
Meglepő módon a gyártás minősége jobb volt az orosz asszololból. Bár kisebb hiányosságok találhatók a másik gépben, proton összegyűjtött egy kicsit véletlenül. Először is, észrevehető, hogy meglehetősen nagy és nem mindenhol egyenletes hiányosságok a testpanelek között. De még mindig a minőségi kategória meglehetősen rokon. A fentiek igazak, ha összehasonlítod a személyt és egy társult a külföldi autókkal (ami véleményünk szerint meglehetősen logikus). De az őshonos orosz gyártók alkotása mellett mindkét autó felülnézett. Ráadásul bármely jelölésben legyen az informatikai tervezés, a technikai tökéletesség, a minőség vagy a berendezés szintje.
Szinte azonos értékű körülbelül 13,5 ezer dollár. Az általunk tesztelt autók nagyon jól felszereltek voltak. Proton Bár nem légkondicionáltak, de volt egy hidraulikus üzemanyag, légzsák, indításgátló, elektromos ablakok, a bejárati ajtók, rádió magnó (bár nagyon egyszerű), nem is beszélve a központi várat úgy tűnik, hogy meg kell adni. A Doninvestov Brainchild befejezése logikusabb, és kifejezetten Oroszországban végzett működési feltételek alapján készült. Van légkondicionáló, amely nélkül sokan már nem gondolkodnak nyáron, fűtött külső tükrök, villamosított ablakok az összes ajtóban és egy antenna automata meghajtóval, amely eltávolításra kerül, ha a rádió vagy a gyújtás ki van kapcsolva, és nem érhető el a vandálok számára. A központi zárról és a hidraulicelről is nem felejtette el, és a teljesítményváltozó miatt az erősítő a sebesség növekedésével nyugszik.
A meghajtó és az utasok kirakodásának kényelme érdekében mindkét autó szintén megközelítőleg egyenlő. Egy valamivel kisebb állomány feletti tér a fej kompenzálja egy proton-változó helyzetben a magassága a vezetőülés. Vannak elegendő két hagyományos első ülőhely az Assoli-hoz, és emellett a jobb külső tükör elektromos meghajtóval van konfigurálva.
Mindkét gépben a hármas mögött helyezkednek el, de két hely elegendő, szélességben és a lábtérben. Függetlenül attól, hogy a hátsó ülés hátulját ne hajtsa fel, hogy növelje a csomagtartó mennyiségét a vizsgált modellek bármelyikében. A trönk maga a protonban észrevehetően több. Assololban, amely kisebb teljes hosszúsága, méretei a törzset az utasok kényelmére feláldozták. De ez az áldozat nem olyan nagy az apró raktér rekesz, amit nem tud hívni.
A mozgásban lévő viselkedésbeli különbségek teljes mértékben megfelelnek a gépek konstruktív jellemzőinek. Proton tökéletesen megtartja az utat, és megfordul. Az egyszerű háromlépcsős automata sebességváltó megmentésre kerül, de érzékeny. Az intenzív gyorsítás, rándulások érezhető váltáskor, de amikor a kick-down, az automatikus türelmetlenül és késedelem nélkül ugrik le. De mégis ez a készülék három másodpercet ad hozzá. ha 100 km / h-ig terjedő túllépések ugyanazon proton eredménye, kézi doboz. Multimito.
Az Assolol-on az automatikus doboz kissé átgondolt, ha a váltás, hanem finomabban viselkedik, észrevehető rándulások nélkül. Általánosságban elmondható, hogy ezt az autót a fogyasztó rivális érzékeli a lágyabb felfüggesztésnek. Ami a kezelhetősége komoly fények, az autó nem találják, és az intézkedés egy szűk kormánykerék, hála a jó visszajelzéseket, nagyon kényelmes a mozgás. Természetesen, amikor a parkolás csavart sokkal könnyebb, mint az útközben.
Mindkét modell teljes benyomása a jó autókat a versenytársak szintjén hagyta el. Tehát a választás a legvalószínűbb az áron. Assololi, amelynek előállítása csak megkezdődött, és még nem lépett be a projekt szintjére, jelentős tartalékok vannak a költségek csökkentésében. Lehetetlen a proton személyiségről, és itt minden a gyártók és az eladók kezében van. Ráadásul az új Mitsubishi Lancer árai most már nem sokkal magasabbak, mint a személyi oldalon.
 
Alexander Kalugin
Fotó vasily shaposhnikova
 

Egy forrás: Gépkocsik