Citroen C8 tesztvezetés 2002 óta a minibusz óta

Családi okokból

Mit vigyen haza a városban? Az állomáskocsi már nem elég: a gyerekek észrevétlenül növekedtek, az após nem fogyott le, és kedvenc Bolonka, ellentétben az eladói ígéretekkel a piacon, meglehetősen nagy medve kölyökré vált.
Ideális lehetőség egy ilyen mini-wen csapat számára. Virtuális párbajba vittük őket. A Mitsubishi Grandis tavaly ősszel debütált a frankfurti autókereskedésben. A közeljövőben megjelenik az orosz kereskedőkkel. A Sitroen C8 gát másik oldalán, az Európai Design School terméke. Emlékezzünk arra, hogy ő a Peugeot 807, a Fiat Uliss és a Lyanchi-Fedra analógja.
Elegáns az arcon
A mini-wen fő előnyei a funkcionalitás és a praktikusság, nem ok nélkül ezt az osztályt gyakran az MPV rövidítése (többcélú jármű többcélú autó). A tágas kocsik tervezése, egyes cégek azonban másodlagos vállalkozásnak tartották.
A modern mini-wenesnek nem kell félniük a megjelenésüktől. Az Oliver Boulay vezető tervező által javasolt összes modern Mitsubishi modellre jellemző stílusos megoldásokat szintén a Grand -ban nyomon követik. A vállalati szünet a lökhárítóból három rombia emblémáján keresztül húzódik egy hamis radiátorrácson, a motorháztető szinte közepéig. A nagy hátsó lámpák hasonlóak abban, hogy egy frissített Lanser -en vannak egy állomáskocsival, és nemrégiben debütált a Mitsubishi Colt.
Új Grandis -t rajzolva a tervezők néhány évvel ezelőtt bemutatott koncepciókat, a Lux Liner osztály elegáns autóját (űrhajózó) és egy dinamikus kabrió -aszfaltot (T használó). A Grandis felismeri az oldalsó panelek és ajtók redéseit.
A francia tervezők is megpróbálták betartani a családi hagyományokat. A város C8 arca hasonló egy rács utasszállító modelljeihez, ahol egy bár átmenő rúd van, amelynek kétszeres emblémája van, szűkített fényszórók, kissé duzzadt motorháztető. A C8 oldalán a Grandis -hoz képest rusztikusnak tűnik. Igen, és a hátul funkcionálisan néz ki, mint az elegáns.
De a japán és a francia néhány eleme hasonló. Például nagy hosszúkás lámpák. Csak a Grandis helyett az izzók vonzóbbak és fényesebb LED -ek (mindegyikben 24). A külső tükrökben telepedett forduló fordulása hasonló.
Ésszerűen ésszerű
Természetesen ennek mini-kisteherautónak kell lennie. A versenytársak komolyan harcolása érdekében azonban ez nem elég. A Grandis belső dekorációját olyan stílusban hajtották végre, amely sok japán modellben rejlik, kényelmesen, de speciális fodorok nélkül. A fő irányító testületeket a központi konzolra hajtják végre.
A C8 műszerfal kialakítása eredeti és bonyolultabb. Ellentétben a Grandis -től, ahol a fő eszközök a vezető szeme előtt vannak, a franciák egy sebességmérőjét, egy fordulatszámot és más táblákat lógtak a torpedó közepén egy kétszeres szemüvegig. A képernyő látható a kormánykerék kötő tűjei között, amelyen az általános és a napi futásteljesítményről, a karbantartási intervallumokról, az olajszint -mutatókról és az egyéb információkról szóló információk. Kíváncsi, hogy a hangszeres mini ing és a kormányoszlop együttesen a hosszanti irányban és a magasságban állítható.
A Mitsubishi és a Citroen természetesen sok általános osztályt köteleznek. A zsebek, rések és dobozok nem felejtik el, hogy hol van a fekve a kabinon. Még a napszemüvegek esetében is különleges osztályokat nyújtottak be. A kupatartók már ismertek. Ezekben a mini-wenes-ben a hátsó ülések szolgáltatásai szintén az asztalok, az első ülések hátuljáról mozognak.
A Citroenben az első ülések 180 fokkal kibontakoznak. Az asztal körül, amely a második sor székévé válik, négy kényelmesen ül, hogy ebédeljen vagy csak beszéljen. A Mitsubishi nem büszkélkedhet ilyen ravasz átalakulásokkal. Hacsak a harmadik sor ülései nem fordulnak a mozgáshoz, akkor a csomagtartóban lévő erkélyen pihenhetnek vagy pihenhetnek.
Valószínűleg minden mini-wennek néha teherautóval kell dolgoznia. A Citroenben és a Mitsubishi -ban megtisztíthatja az első ülések helyét. Még könnyebb csak az utolsó sort összecsukni, és hosszú métereket építeni, hogy székeket építsenek egy sorba.
Valószínűleg fontos valaki számára, hogy a C8 nyolc embert, és egy japán kevesebbet vesz el. Ha azonban egy család vagy társaság nem olyan sok, akkor feláldozhatja a helyek számát a kényelem kedvéért. Mindkét autó megrendelésével, a közönséges kanapé helyett, a második sorban háromra két különálló széket kell felszerelni.
Sem a sofőrnek, sem az utasoknak nem kell kihagyniuk: Ha senki sem beszélhet, akkor a Full -Time audiorendszert felvilágosítják az első utazással, és az utóbbi a filmet egy hét hüvelyk képernyőn néz mennyezet.
A család védelme érdekében
Vonzó megjelenés, kényelmes szalon, teljes kiegészítő felszerelés ... Mi más izgatja a vevőt? Természetesen a biztonság.
A növekedés (megerősített ütésbiztonsági fejlődés alakulása Az Acken passzív biztonsági rendszer fejlődése) magában foglalja a test alapvető elemeit, amelyek elősegítik az energiát az ütés és a versenyzők védelme során. A japán J-NCAP módszertan szerint a Grandis legmagasabb értékelését a 6 csillagoknál a kísérletekben hozta, nagyrészt hasonló az Euroncap tesztekhez. Egyéb védelmi eszközök is hozzájárultak: négy légzsák az első versenyzők számára, felfújható függönyök, védekező fejek, hárompontos övek (az első sorban a pretenzorokkal).
A Citroen mentőberendezéseinek halmaza hasonló a japánhoz, mint két csepp víz: egy gondosan megtervezett test, egy teljes párnakészlet, övek piropatronokkal. A legkisebb utasokat nem felejtik el. A C8 második sor és a Grandis ülésein az ISOFIX zárakat telepítették (lásd ZR, 2004, 5. szám), megbízhatóan a gyermekek székét a balesetben. Igaz, a Citroen egy kicsit gondosabb: a mennyezet alatt van még egy további tükör, amelyben a szülők a hátsó ülések helyzetét figyelik.
A tervezők nemcsak a passzív biztonságról gondoskodtak, hanem természetesen megpróbálták az autókat olyan eszközökkel megcélozni, amelyek segítenek elkerülni a problémákat. A lemezfékek minden kerékre, természetesen ABS -vel, a tengelyek közötti erő elosztja az elektronikát. A Citroen több elektronikus asszisztenssel rendelkezik a standard felszerelések listáján. Aktív vontatási vezérlő rendszerek és lehetővé teszik az autót egy adott pályán (aktív stabilitás -ellenőrzés), a Grandis lehetőségekkel. Igaz, a japánok megígérték, hogy egyes európai országokban bekerülnek az alapvető felszerelésekbe.
Komoly pillanatok
A gyakorlati gyakorlati gyakorlati és méltó műszaki mutatók is szükségesek. A legfeljebb 180 km/h Grandis fejlesztése segít egy új benzinmotornak egy MiVEC rendszerrel, amely szabályozza a szívószelepek magasságát. Három ököl van a különböző profilokból néhány szelepnél. Alacsony sebességnél az egyik bemeneti szelepet csak a felére, a második és még kevesebbet nyitják meg. A megnövekedett sebességnél mindkét szelep lefolyása egy másik ökölbe állítja a maximális emelkedés méretét. A ravasz rendszer lehetővé teszi az üzemanyag megmentését, és javítja a nyomaték és a maximális teljesítmény jellemzőit is.
A Sitroen néhány dízelmotorot kínál, 2,0 (79 kW/109 lóerő) és 2,2 liter (94 kW/128 lóerő), a benzin választéka még gazdagabb. Két további erősebb fel van szerelve VTC (változó időzítés -vezérlő) rendszerrel, amely szabályozza a gázeloszlás fázist. A vezérműtengely zoknjára hidromechanikus forgóeszközöket telepítettek. A motor sebességétől és a terheléstől függően a vezérműtengely a szíjtárcsahoz képest eltolódik. A formatervezés előnyei megegyeznek azzal a készülékkel, amely szabályozza a szelep emelését a Grandis motoron, kevesebb üzemanyag -fogyasztást, nagyobb nyomatékot és energiát.
A japánok teljes kerekes meghajtó verziót is készítettek. A hátsó kerekek, ha szükséges, összekötik az elektronikus tengelykapcsolót, és a vezető választhatja a három sebességváltó üzemmód egyikét. Egy jó úton az első kerekek előnyösebbek, mint az első kerekek. Csúszós bevonaton jobb, ha bekapcsolja a 4WD All -Wheel Drive -t, és a zár üzemmódot a vihar helytelenítésére szánják, amikor az elektronikus tapadás szinte csúszás nélkül működik.
Nehéz megmondani, hogy a párbajok közül melyik szerez több szavazatot a családi tanácsban. A vélemények megoszthatók: Például az apa egy dinamikus, kifelé kissé több utasszállító Grandis -ra fog szavazni, és az anya kedvelheti a C8 belsejét. A szülők biztosan figyelembe veszik a gyermekek kívánságait is, mert a mini-wen nem hiába, családi autóknak hívják.
 

 



Maxim Sachkov

Forrás: A "Driving" magazin