Teszt meghajtó CITROEN C8 2002 óta Minivan
Minden kezében mester
Az élet rendkívül más, és a Citroen C8 nem késik mögötte. El kell jönnie ahhoz, hogy megfeleljen a fontos vendégeknek, és elhagyja a város városa, valamint az ömlesztett rakomány szállítását.Az új ismerősünk, amely kettős chevronot hordoz, úgy tűnik, hogy benne rejlő Citroen. Eközben három (!!!) Twin Brothers, akik más családokban nőttek fel. Az autó vált már klasszikus minibuszok elrendezés: egy rövid motorteret nem foglal sok helyet, és az összes mögötti tér az elülső tengely vonal adják az emberek és igényeiket. Mintegy kétharmada a felület a test elszámolni az ajtók vagy csúszó panel, amely lehetővé teszi, hogy végre C8 a rakományt a legbizarrabb formában, és a leszálló utasok minél kényelmesebb legyen.
Az elülső ülések fűtöttek, karfák és teljesen elektromosan szabályozó. Van elegendő hely az ülések között, amelyek alkalmanként a bőrönd átlagos mérete.
Kétszintes torpedó - szokatlan, stílusos. A három konvex tisztítószerekből álló eszközök kombinációja a központban található. Az informatív szempontból az ilyen megoldás nem túl kényelmes. Azonban az a személy hozzászokik mindent, és ez nem lesz szükség a vezetés egy kisbuszt egy hét másodperces felett a sebességmérő vagy a fordulatszámmérő. Bully alábbiakban a megnyitott kikelnek, a rendszeres magnetol Clarion került. Számítógép képernyő és jelzőfények blokkja - egy kis panel a kormánykerék alatt.
A középkonzol szerepét egy függőleges állvány játssza le, amely a torpedó aljáról a padlóról fut. Íme mikroklímát vezérlőegység külön kiigazításokat a bal és a jobb oldali, valamint a hátsó az autó. A klímaberendezés légkondicionálásával automatikusan és manuálisan szabályozható. Sebességváltó kar, hamutartó, kihúzható fiók, valamint egy tágas tároló számára kis ágy alján könnyen megközelíthető a vezetőülés. Az első utas lábai alatt - az akkumulátortartó fedele; Így az akkumulátor mindig tiszta és meleg, nagyon könnyen eltávolítható.
Az oldalsó ajtóhoz, enyhén húzza a fogantyút, amely a ZIL hűtőszekrényével való kapcsolatot okozza úgy, hogy a hatalmas panel önállóan (az elektromos hajtás hatása alatt) folytatta a teljes nyílást. Az ajtó vezérlés duplikált oldalán állványok az utas része a fülke és az első mennyezeti vágás.
A gép hátuljának dekorációja percek alatt az igényekkel összhangban van konfigurálva. Az alapfelszerelés tartalmazza a három utasülések, de van több helyen telepíteni három, ami lehet megrendelni. Az ülések telepítése és szétszerelése egyszerűsíthető a határértékhez, és súlyuk kicsi.
A csomagtér padlója teljesen sima. A nyílások a telepítés székek vannak zárva a bukása szennyeződés fém pajzsot. Minden bútor összecsukható asztalokkal van felszerelve, megszabadulni tőle, kapsz egy rakományt. Ahhoz, hogy a padló alatt lógjon a teljes méretű pótkerékhez, speciális kulcsot kell használnia.
Régóta keresünk egy kapucnis nyitó fogantyút: a vezetőülés bal oldalán helyezkedik el, és egy műanyag panel fedett. A lényeg a motortér emlékezik a vonóhoroggal rögzítve a motor fedelét. Kényelmes, és lehetetlen elveszíteni.
A pedálok könnyűek, de informatívak, ez csak azokat a felhasználás nehéz - zavarja a kabin bélésének alsó szélét. A lábam a játszótéreken átnyúló térségben marad, így a férfiak (és akik más hajógyártás autót vezetnek) nagy cipőkön nagyon szorosan - meg kell használni az ujj technikáját. A KP kar jól fekszik a kezében, de elhúzódott, és nem túl külön rögzítés. A rögzítőfék fogantyúja a bal oldali alján van, amely függőségre van szükség, és nem nagyon kényelmes az ügyben, mondjuk, a kézifék felemelkedésétől kezdve.
Az öt sebességű átvitelű C8 motor elég kényelmes volt. A természet a mechanikai töltelék az autó lehetővé teszi, hogy felejtsd el, és az első perctől megy, nem különös figyelmet fordítva a folyamatot. A fordulóban a stabilizációs rendszer megvizsgálja (meglepődött, hogy enyhén leválasztották egy ilyen gépen), abszorbeált abs. A Parktronic segít a parkolóba helyezni egy közeli városban. Élj, örülj és ne aggódj semmit!
Kiderült, hogy az új Citroen, ami az ő állapota volt a jogot, hogy csak egy autó, felruházva csodálatos vezetési tulajdonságait. Önként emlékezik egy körben állva ki egy egyenes vonal, és folyamatosan tájékoztatja a vezetőt a jelenlegi helyzetet, múló kis visszaható erő egy kényelmes kormánykerék. A szilárd szögelforduiásától szabályozott kerekek lehetővé teszi, hogy kapcsolja be egy recepción egy hagyományos kétirányú út. Gur változtatható erőfeszítést, amely lehetővé teszi, hogy a kényelmet ellenőrzés bármely sebességnél.
Citroen C8 valóban a mester minden kéz. Barátságos autó teremtett az emberek számára. Ő nem idegenkedik, hogy a gyerekeket az egész udvar az állatkertben, szállít teljes terhelés, menjen egy hosszú utazás, a munka az üzleti életben. Add ide egy kicsit öröm vezetés, egy kis külső báj, és kap egy teljes portré C8.
Műszaki Citroen C8
Body - 5 ajtós egyterű
Helyek számát, az emberek. - 5-8
Üres tömeg, kg - 1612
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 4726/1854/1856
Maximális sebesség, km / h - 188
Overclocking idő akár 100 km / h, C - 12,2
Üzemanyag kontroll (vegyes ciklus), l / 100 km - 9.1
Motor:
- Type - benzin., Inline, 4 henger.
- Munka térfogat cm3 - 1997
- Power, HP A min-1 - 138/6000
- nyomaték, nm min-1 - 190/4100
- Power rendszer - multi-számot. Elektromos. injekció
Váltó - Mechan., 5 sebességes
Guminagyság - 205 / 65R15
Kerék felfüggesztés:
- Redern - McPherson
- Women - függő, tavasz
Fékek:
- Ritka - lemezt, szellőztetett
- Dinamikus lemez
Kormányzás - Rake sebességváltó, GUR egy cserélhető erőfeszítés
Ár, $ - 29990
Egy kötetben
Rajongói minibuszok lehet örülni: az értékesítés egy másik ilyen modell kezdődött Oroszországban - Peugeot 807.
Kihagyott úgy tűnik, hogy az arc a újdonságot wung a képére és hasonlatosságára a 607., de közelebb, érti - Peugeot 807, mint bármely más képviselője az oroszlán család, éppen olyan, mint maga. Vannak azonban olyan család jellemzői - a macskafélék alternatív fényszórók és címer a néző a radiátor.
Ellentétben az ilyen versenytárs modellek, mint a Volkswagen Sharan vagy Renault Espace IV, a hátsó ajtók a 807. csúszott. Az elektromos hajtás lehetővé teszi, hogy nyissa meg őket, hogy ne érjen a fogantyú a távirányító segítségével, amely be van építve a gyújtáskulcs vagy a kabinban.
By the way, van egy további panoráma tükör az utastérben: láthatjuk, hogy mi történik a hátsó üléseken. Azok, akik a kis gyermekek számára nyilvánvaló ilyen csecsebecse.
Peugeot 807, ötülésesből szabvány, amelynek célja, hogy telepítse a harmadik üléssor. Ez lehet egy hármas kanapé vagy két egyedi szék. A második lehetőség előnyösebb, mert az utasok nagyobb kényelmet biztosítanak, és kiterjeszti az átalakulás lehetőségeit. Az első ülések, bár nem távolítják el őket, 180 fokos tengelyük körül helyezhetők el.
A kis dolgok szétválasztásának nagy része az előlapon található. Az emeleten - két sekély kesztyű, ahol mobiltelefont, kulcsokat és dokumentumokat készíthet. Egy óriás kesztyűtartó képes nem csak, hogy felszívja több palack egy gasion vagy sör, hanem kihűlni őket.
A 807 m-es benzinmotorral 2,2 (158 LE) és egy ötfokozatú mechanikus CP, a négy munkavégzés vibrációja gyakorlatilag nincs rögzítve. A titok az, hogy ez a tápegység kiegyenlítő tengelyekkel van felszerelve.
Egy motor, amelynek rendszere a gázelosztás fázisainak megváltoztatásával, már 2000 Min-1-ben alakul ki a maximális nyomaték 90% -át, amely a fogaskerekek kiválasztásában a haladó könyvtárvezető. Magabiztosan lovagolhat ezen az autónak is. Csak óvatosan kell követnie a nagysebességű üzemmódot: egy jó úton 807-ben, könnyen nyerhető 200 km / h (ez egy sebességmérő, és az útlevélen - 196), köszönhetően nemcsak erőteljes motor, hanem A test jó aerodinamikája.
Most a legérdekesebb az árak. A Peugeot 807 (klímaberendezés, velúr belső, elektromos hálózat és az oldalsó ajtók) által kínált kereskedőket $ 29800 + 800 további üléssor. Turbodizel 807th 2,0 HDI motorral (közvetlen üzemanyag-befecskendezés, 109 LE) 200 dollárral olcsóbb. Minivan egy két-literes motor (135 LE) a legegyszerűbb konfigurációban (légkondicionáló, első elektromos ablakok, anyag belső) fog kerülni 27.000.
Szöveg: Dmitry Sokolov
Egy forrás: Magazin 5 kerék [12/2002]
