Teszt meghajtó CITROEN C5 Estate 2001 - 2004 Univerzális

A kényelem minden arca

Nem valószínű, hogy a portré Citroen C5 okoz örömére a letapadt autók ezen extravagáns márka. Azonban kóstolta igazi paradicsoma, a vendégszeretet az újdonság, a ventilátor a kettős Chevron biztosan teljesíthető.
 
Kíváncsi vagyok, hogy a C5 termelés fejlesztésére és előkészítésére és előkészítésére fektetett egy milliárd dollárt, a Citroen címezte a modell kialakítását. Nagyon szerénynek tűnik. Mindenesetre, figyelembe véve az összes féléves, körkörös ház és valamilyen amorf test a TSE-Fifth, és nem lépett be az újdonság képét. Összehasonlították az ilyen híres családtagok csodálatos avantgárd megjelenését, mint a DS, a CX vagy az XM, a C5 arc nélküli alapvető kapacitását, és úgy hagytuk, hogy az öregasszonyon volt egy drup ...
 
A gondolatainkat megszakította az egyik járókelő felkiáltása: Milyen jóképű ember! Tehát a poláris értékelés, amit nem vártunk hallani. Mi ez? A kiváló relativitás elméletének megerősítése? Vagy a rakomány, és ezért a lenyűgöző Citroen más tulajdonságok mellett a hipnotikus expozíció ajándéka van? Legyen olyan, mint amilyennek lehet, rájöttünk, hogy az autó megjelenése tetszik. Nos, és különben van olyan személy, aki elhagyja a C5 közömbös.
 
A csomagolt autó szedánnak tűnhet, de a Reality C5-ben, amely támogatja a hagyományos vállalati identitást, egy hatchback. A méretben sokkal nagyobb, mint a Xantia, és összehasonlítható az új zászlóshajóval CITROEN - XM zászlóshajóval. Ideiglenesen, a még szilárdabb C6-os megközelítés előtt (amely ugyanazon legújabb platformon alapul, mint a mai ünnepség elkövetője), az öt elvégzi a modelltartomány fejezetének felelősségét. A hatchbacket a közép- és üzleti osztályok csomópontján helyezkednek el, és elsősorban a Fordeo Mondeo és a Volkswagen Passat-val való versenyt célozzák.
 
A versenytársak elleni küzdelem egyik C5 Trumpja a szalon nagysága. Helyek itt nemcsak a vezető és a szomszédja, hanem a három hátsó utas számára is - majdnem olyan, mint egy minivan. Elülső székek és hátsó kanapé (bomlás, a tágas törzs nélkül, a rakomány hangárral) - a belső dimenziók alatt. Még a kövér emberek is képesek lesznek kényelmesen elérni az összes helyet. Igaz, az első görgős ágyéki támogatás túl alacsony, de a kiigazítások széles skáláját javasolják. A vezető optimális elrendezése szintén hozzájárul a kormányoszlophoz, amely a dőlésszög és a mélység mélyén állítható be.
 
A cél kedvező benyomást kelt, bár az elülső panel alsó részén lévő kemény műanyag kissé ellentétes a rugalmas lovaglással.
 
Berendezés Citroen C5, még az alapvető konfigurációs (a $ 21500), nem, de kielégíteni. Ha bőséges a szalonhoz, a rendetlenség és a csészék birtokosai nem fognak meglepni senkit, akkor egy hatalmas kesztyűtartó ital, italok és élelmiszerek, hűtött légkondicionált (ha pontosabban, a C5 külön és bal fele van Klímaberendezés), valamint a kiemelő tükrökkel rendelkező kétdimenziós napellenzők már a nagy kényelem kisüléséből származnak.
 
Folytatva felfedni titkait, a TSE-ötödik bizonyítja egy valóban lenyűgöző elektronikus tölteléket. A hatchback elektropacket nem olyan teljes, de meglehetősen zsúfolt. Banális elektromos ablakok mind a négy ajtó, és azok fel vannak szerelve, mint a luxus limuzinok, rendszerek egy érintés, és az anti-telep. A kormánykeréken - Duplikált CD-RDS-Audio vezérlőpanel. A közepén az előlapon van egy multifunkciós kijelző, ami megjelenik a maximális hasznos információ: a külső hőmérséklet és az adatok a fedélzeti számítógép előtt nyitott ajtó riasztás.
 
És ez nem minden. Hogyan kapcsolja be automatikusan a fényszórókat a sötét és a szélvédőtörlőkben az első esőcseppeken? És a csomagtartó és a mozgás során a mozgás során az üveg üledékek mozgása során? És a kijelzők térni a középkonzolon és a külön gomb a kulcstartó, amely lehetővé teszi, hogy ki a gép, hogy a megnyitott ablakok szellőztetéséhez?
 
A Citroen 24490 dollár értéke még gazdag. Amellett, hogy a fejlett ülések beállítási lehetőségeket és fel van szerelve a bőrkormány, a fényszóró és ülésfűtés mosók, és finomságok - tolatóradar, légnyomás érzékelő gumik és összecsukható, amikor leállította a motort külső tükrök (persze, az elektromos és fűtött), amelynek a joga automatikusan megváltoztatja a helyzetet, amikor a mozgás fordított. További hat légzsákot említünk a szabványban és a beszéd szintetizátorban további konfigurációban. Konzisztencia, az árok feloldása.
 
Legfeljebb száz és 1300 kilogramm hatchback, amely két literes 138-szoros benzinmotorral felgyorsul, 12 másodpercen belül felgyorsul, és a maximális sebességet körülbelül 200 km / h, meglehetősen reagál a gyorsítóra. Az autó jól megy, anélkül, hogy irritálná az álmosságot.
 
A világon, és a motorral összhangban egy 4 lépéses automata, felszerelt, mint most megtalálható, kézi kapcsolási mód. A sebességváltó némileg átgondolt, de tudja, hogyan alkalmazkodni egy adott ride stílushoz. A jóhiszeműsége nem okozza a vágyat manuálisan, kivéve a fékezési motor ritka eseteit.
 
Az előző nagy Citroenhez hasonlóan az új C5 hidropneumatikus felfüggesztéssel rendelkezik.
 
Az alapvetően nem változott, de jelentősen megújul Hydractive rendszer egy index III még jobban alkalmazkodik az út kataklizmák. Ez élesen követi a lefedettség profilt, azonnal (17 ezredmásodperc) megváltoztatásával annak merevségét.
 
A hidraulikus rendszer kompetenciájában az állandó út lumen karbantartása - és nem csak a mozgás során. Próbálja ki a C5 törzs szélét, és úgy érzi, mintha egy ravasz ötlet lenne, az autó felemeli a szigorúságot.
 
A felfüggesztés felelőssége magában foglalja a fordulói tekercsek elleni küzdelmet is (az ülések nem gyakorlatilag megfosztják az oldalsó támasztó görgőket). A szokásos módon a C5 nagyon sima. Nem használnánk közös összehasonlítást a szőnyegen lévő repüléssel, de az akadályok rúdjának leküzdését a vezetési kényelem fokozott szintje jellemzi.
 
A 110 km / h sebességnél a jobb szabályozhatóság és a stabilitás érdekében a hidríva megnyomja a testet az út felszínéhez. Ráadásul az első több, mint a hátsó (15 és 11 mm). A 70 km / h közötti autó alatti sebesség jelként érzékeli a clearance nagyítását.

 
A vezető beavatkozhat a művelet a felfüggesztés. Mondjuk, növeli annak merevségét megnyomásával sport gombot, vagy módosítja a közúti távolság saját belátása szerint. Négy lehetőség. A maximális magasság (40 mm-rel a középső szinten), akkor megengedett mozogni sebességgel akár 10 km / h, a következő, szintén off-road, - akár 40 Mennyi ilyen felfüggesztés terjeszkedik lehetőségeit C5 és megkönnyíti az életét a tulajdonos (kerékcsere nélkül csatlakozó), ne távozzék. És, hogy mielőtt a megbízhatóság a futómű - hidropneumatika garancia vonatkozik, öt évig, illetve kétszázezer kilométer kilométer.
 
Nos adagolt, rángatás ABS-szel és egy sürgősségi lassulás szabályozó, slip rendszer (ASR), szelektív és fit kormánymű szervokormány, kitűnő hangszigetelést - minden javítását célozza biztonság és a kényelem.
 
Nos, az erőfeszítéseket a gyártó jutalmazták: a kedvező ár egy autó, amely egy csomó minden lehetséges előnyöket, lenyomatot hagy a vevő, és a C5 tovább baggup.
 
Műszaki Citroen C5 SX
 
Üres tömeg, kg - 1318
Teljes súly, kg - 1845
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság) mm - 4618/1770/1476
Base, mm - 2750
Maximális sebesség, km / h - 202
Overclocking ideje akár 100 km / h, C - 12.3
Üzemanyag kontroll, l / 100 km, vegyes ciklusban - 8.6
Mennyiségű tüzelőanyag-tartály, l - 66
Motor:
- Type - benzin, sor, 4 hengeres., 16 szelepes.
- Munka térfogat cm3 - 1997
- Power, hp A min-1 - 138/6000
- nyomaték, nm min-1 - 190/4100
- Power rendszer - befecskendezés
Váltó - automatikus., 4-sebességes, szekvenciális, adaptív KP, elsőkerék-hajtás
Guminagyság - 195 / 65R15
Kerékfelfüggesztés: Hydractive III stabiliz. keresztirányú stabilitás;
- Első - típus McPherson
- hátsó - a hosszanti karokat
Fékrendszer: ABS, forgalmazás. fék. Erőfeszítés és Syst. A vészfékezés
- Első - tárcsás, szellőztetett
- hátsó - disk
Kormányzás - Rack típusú, Gur
Ár, $ - 24490
 
Szöveg: Igor Kuznyecov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [06/2001]