Teszt meghajtó Citroen C5 Tourer 2008 óta egyetemes

Kaméleon

Párhuzamos dimenzió? A Black C5 megjelenésével való megítélés, minden joga van. Milyen érdekes, milyen kétértelmű tárgy! Kezdjük részletesen tanulmányozni - úgy tűnik, hogy minden rendes, de egy provokatív megjelenés születik a mágikus keverékből. Extrém fokú individualizmus, minimális károsodás érzés gyönyörű!

 

Ennek az autónak az észlelése teljes mértékben függ a szögtől, ahonnan megnézed: a C5 elegánsnak és ügyetlennek tűnhet, mind a vonzó, mind a visszataszító. Mi a helyzet azzal a gondolattal, hogy álcázza a hatchback a szedán alatt? És hidrofáns III szuszpenzió lejátszása a 90-230 mm közötti távolságban? Igen, ez egy igazi kaméleon, egy transzformátor autó! Kapcsolja tovább a köbméter rakományt, vezetni egy út mentén a SUV után? Nincs mit! Nos, ma a C5 bekapcsolja a Sportsman címét: 210 erős V6-ot hozta hozzá egy páros mechanikával. Intelligens formájában egy militáns? Lássuk!

 

A berendezés szintje megdöbbentő. Ilyen készlet csak a német autóknál található, duplázott számjegyű az árcédulán! Lenyűgöző biztonsági komplexum: ESP, vészfékrendszerek, blokkolásgátló és anti-pólusok, nyolc párnák. Hidropneumatika és Xenon. Bőr belső, faburkolat, teljes villamosítás első fotel, ahol fűtött. Külön klímaberendezés, CD-vevő váltóval és JBL akusztikával. Sebességtartó automatika, gumiabroncsnyomás-érzékelők, parkolás, eső. Plus összecsukható tükrök automatikusan újrabeállításával fordított mozog. A műszerfal tele nyilakkal és mutatók, kijelzők vannak mindenütt, és a kerék a négy kapcsolót! Magas technológiák. Huszonegyedik század! És meglepő, hogy a C5 technológiai telítettség ezen szintjén nagyon barátságos, otthonos és hangulatos.

 

Most - a nap kérdése. A Citroennee Chevron igazán lakott Harpoon, készen áll a riválisok elérésére? Autóval kétláncú motorral tudjuk, hogy a C5 finom és kecses autó. Mindenben - a dinamikában, a mozgásban, a simaságban. Ez már egy generikus jel: Még az agresszió a feltöltött XSARA VTS Nincs csepp rosszindulat, szilárd stílus és elegancia! Olyan puha, a legeredményesebb Citroen, vagy nem idegen a primitív ösztönökhez?

 

Első pillantásra a márkás hagyományok megfigyelhetők. Hosszú pedálok és hosszú átvitelek a gép simaságának reakcióját adják. A motor a gázeloszlási fáziscsökkentő rendszerrel és az index gyújtótekercsekkel minden egyes hengerhez nem lenyűgöző a fenék nyomatékával, de szórakoztató és csecsemő fonás, fertőző lelkesedés, amikor elhagyja a 4500 fordulat / perc. Ennek eredményeképpen az autó nem szakítja meg a helyet, a székben lévő utasok lenyomatát, - az azart hullám később, amikor az autó hihetetlen vágyat kezd, hogy válaszoljon a gázpedál minden mozgára. És a motor hangja jó!

 

Nagy sebességgel, rekedt baritonja egy híres epizódot okoz Ronin filmjéből, amelyben egy hathengeres XM kétségbeesetten megverte az Audi S8 támadást. De a szabályozhatóság, amely annyira elégedett a két literes gépen, nem felel meg a motor temperamentumának. A kormányzás egy élesen progresszív visszatérő erővel (a kormánykerék, mintha a rugó fonása esetén van), már nem biztosítja a reakciók kívánt pontosságát. Igen, és az autó tekercsje megakadályozza. Azonban a Sitrocks nem lenne Citrons, nem készít nekik ellenintézkedések - ezúttal formájában a Sport gombot a felfüggesztés vezérlő egység. A préseléssel megsemmisült az előrehaladás simaságának tisztességes részesedése, és inkább úgy tűnik, hogy az izmok és az összejátszás. A tekercsek csökkennek, a válaszok világosabbá válnak, az autóba vetett bizalom növekszik, és sokkal kényelmesebbé válik a stressz üzemmódokban.

 

A C5 meredekfordulatszámában definiáltan stabil, a forgatása közel semleges. Sok szempontból ez az érdeme, ESP, a munka, amely teljesen észrevehetetlen, így fordult le, rögtön kapott egy szép aránya elégtelen esztergálás formájában egy tisztességes lebontása az első tengelyen. Csak hangsúlyozzuk, hogy mindezek az árnyalatok merev vezetési móddal jelennek meg, és a sportgombon kívül nyugodtabb előnyökkel járnak, amelyek nem figyeltek meg. És az autótartalmak szabályozhatóságát nehéz megakadályozni. Átkozott, mindent ismer!

 

Gyönyörű beszélni, gyönyörűen mozogni, gyönyörűen gondoskodni a vendégeknek. De nem valószínű, hogy a C5, még egy hat motorháztető, lehet nevezni a Sport Sedan Megbocsátásból, Hatchback. Minden készségével és készségével nem működik, hogy lövöldözően éles legyen. A finomítást és a udvariasságot sokkal több, mint a durva hatalom jellemzi. Ezért úgy tűnik számomra, hogy itt nincs különös szükség van a mechanizmusra. Ezenkívül a javasolt automatikus kézi kapcsolási móddal rendelkezik. Szóval, csak abban az esetben, ha hirtelen durva hatalmat akart.

 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№66 / 2003]