Teszt meghajtó CITROEN C5 Estate 2001 - 2004 Univerzális

Minden fotó CITROEN C5 Estate 2001 - 2004

Név - Pénz

A középosztály nemzeti jellemzői

Mennyi ideig tartott az új külföldi autó tulajdonosa, mint egy balett sors. Сегодня импортные машины класса жигулей воспринимаются уже совершенно спокойно - планка престижа сместилась в средний класс - D. Цены здесь начинаются от $18-20 тыс., доходя до $30-40 тыс., а то и выше. Ennek az összegnek azonban jelentős része, a vevőt néha többnyelvű motorra vagy gazdag felszerelésre, valamint a jól ismert márkára kell fizetni, és a kép áldozatokat igényel, elsősorban pénzügyi. Ahhoz, hogy kitaláljuk, hogy menjen hozzánk, összehasonlítottuk több közeli autót.
Kinek van több autója

Volkswagen Passat (SP, 2001, 1., 5., 5.). Известная марка и конкурентоспособная цена (примерно от $22,3 тыс.) сделали его бестселлером в этом сегменте рынка. Az ilyen kombináció nem volt lehetséges, nem utolsósorban a kemény vámkezelés miatt - az alapturbomotor térfogata csak 1,8 l. A gép a motorral 2,3l (azonban és a gazdagabb) 10 ezer dollárba kerül. Drágább. В минимальный набор оборудования входят механическая коробка передач, АБС, усилитель руля, две подушки безопасности, центральный замок, иммобилайзер, кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, аудиоподготовка, велюровый салон. Тестированный же Пассат с пятиступенчатым автоматом, климат-контролем и легкосплавными колесными дисками стоит $24,3 тыс.

CITROEN C5 (SP, 2001, №9, 2002, №4). В сравнении с немецкими или японскими автомобилями французы не столь популярны в России, а марка Ситроен из них, пожалуй, наименее распространена. Mindazonáltal a közép-ötödik találkozó az utcákon egyre inkább - az őszi tulajdonosok a francia varázsa, a Citroen, a fejlett autósok képe mellett, akik saját véleményüket más, mint az általánosan elfogadott. Azt is játssza, hogy az alapfelszerelés nagyon gazdag - a traktus kontroll, az esőérzékelő, a fedélzeti számítógép, a telefonkészítés, a négy légzsák és a két teljes méretű felfújható függöny, az éghajlati szabályozás a bal és jobbra külön beállítással, hátsó ablaktörlő. Egy ilyen autó két literes motorral és kézi dobozban 21,5 ezer dollárba kerül, és egy hároméves garanciát (vagy 100 ezer km) tart az autó és az ötéves (vagy 200 ezer km) a hidropneumatikus

a menekülési felfüggesztés, az előnyök nyilvánvalóak. Meglátogattuk az autót 26,2 ezer dollár áron - még mindig gazdagabb: Automatikus, ötvözött kerekek, parkoló érzékelők, kikötő, elektromos vezérlők az első ülések, behelyezés a fa alatt és a perforált velúr alatt.
Kia Madzhentis (SM, 2001, №8). A márka címében a szótag kijavítja, hogyan kell belépni a világba, de Ázsiát jelenti. Ha az ázsiai világba való bejutás nem ellentmond az ötleteivel kapcsolatban a Prestige-ről, érdemes Madhentisnek látni. A koreai eredet és a kalinyingrádi szerelés rekordot okozott az alacsony áron. Madzhentis with a two-liter motor has, in addition to the baseline trade in the baseline, and the contact with the control, fog lights and the radio (though, only one airbag), and costs only $ 17.8 thousand in the test, a Autó 2,5 literes hat, automata, fényszóró alátét, kikötő, második légzsák, audio rendszer CD-lejátszó, klímaberendezés, ötvözött kerekek kerekek - mindegyik 21,2 ezer dollárról.
A nemzeti jelzésen?

A német autókat hagyományosan kiváló minőségű gyártás jellemzi. A Volkswagen Passat nem kivétel - a testelemek interfészeire, ellenőrizheti a vonalzót, és a tető krómozott szegélyének csomópontja nem vastag a haj. Но трудно быть Богом - малейшее несовпадение панелей в салоне, на которое в иных случаях просто не обратил бы внимания, здесь бросается в глаза. Az ilyen flamák azonban egyszer vagy kettő és megfordulnak. És észrevehető tervezést tettek, nagyon igényesek a gyártás pontosságára - a legtöbb más cég egyszerűen nem engedheti meg magának a kockázatot. Egy meglehetősen mérsékelt garancia - egy évig tartó kilométerhatár nélkül - csak a marketingkutatás eredménye, és nem kapcsolódik a termék minőségéhez.
A szerény berendezések kettős benyomást keltenek: az anyagok jóak, de monoton fekete színűek; стильные хромированные элементы и бедноватая центральная консоль с множеством заглушек - словно оправа без камней: здесь явно не хватает кожи и дерева, дисплеев и всяких переключателей. Немцы годами следуют удачно найденным композиционным и эргономическим решениям - в Пассате ни к чему не приходится привыкать, руки и глаза сами находят то, что нужно.

A szalon nagyon tágas - a vezető a tető közepén ül, a feje fölött körülbelül 160 mm-es hely. Az ülések és a kormánykerék tartománya hatalmas, és a székek maguk szokatlan puha, kényelmesek, de ugyanakkor a test jól rögzített. A hátsó utasok tükrözik a fejét egy leeső tető - jó, a nagy állomány előtt a térdek lehetővé teszik, hogy kissé csúsztassa lefelé előre.
A francia autók megkülönböztető jellemzője a nem triviális megoldások, mind a tervező, mind a technikai megoldások rengetege. Sokan tudsz egyetérteni, mások - kihívás, de nem lehet eredetiség. A Citroen C5 emlékszik, először egy szokatlan sziluettje, masszív orr és rövid takarmány. Igen, és sokkal sok gyakorlati hatchback van ebben az osztályban, bár álcázott a szedánok alatt? By the way, valószínű, hogy ez egy nagy rakománynyílás, amely nagyrészt a test viszonylag alacsony merevségének köszönhetően - a Citroen diagonális függesztésével, ellentétben egy másik géppárral, az ajtók lezárva vannak erőfeszítéssel. Igen, és a testpanelek illesztésének pontossága nem a legmagasabb - a lépések észrevehetőek, a rések észrevehetőek.

Передняя панель, образованная сопряжением сложных поверхностей, словно нарисована смелым росчерком пера. Салон Ситроена даже на 50мм шире, чем у Пассата, но часть внутренней высоты съел люк под обивкой потолка. Кстати, управляется он вращающейся рукояткой - удобно, но тоже непривычно. Ощущение простора усиливает совершенно ровный пол, без центрального тоннеля в задней части; посадка же здесь, как и в немце, - почти впритык по макушке и с запасом по коленям. Компактные подголовники, утапливающиеся почти до уровня спинки, оставляют свободным довольно низкий просвет заднего окна. Как и у многих французов, здесь достаточно укромных местечек - огромный двухэтажный перчаточный бокс-холодильник, карманы и ящички в дверях, поддоны под передними сиденьями.
Припавший к асфальту КИА Маджентис вовсе не выглядит бедным родственником на фоне именитых соперников. Напоминая облицовкой радиатора роскошный Кадиллак, он радует аккуратной сборкой кузова и высоким качеством окраски. Несколько старомоден рисунок задних фонарей, но это дело вкуса. Однако внутри возникает ощущение, что непритязательный серый салон попал сюда по ошибке, а первоначально предназначался для автомобиля классом пониже: недорогой штампованный пластик, бесхитростный дизайн элементов, утилитарные черные кнопочки-выключатели, плоские жесткие сиденья.

Ей-богу, стоит потратить еще $1,5-2 тыс. на мягкую кожу, вставки под дерево, электрорегулировки сиденья и кое-что еще - все равно, за такие деньги сложно найти альтернативу. But with some consequences of a democratic price, still have to put up: for example, the steering column is regulated only on the corner of the tilt, the power windows do not have the function of the removal - reverse when it is hung under the üveg.
Салон Маджентиса почти столь же просторен и богат элементами комфорта, как и у предыдущей пары, хотя посередине заднего сиденья расположен бугор, норовящий вогнать пассажира головой в чуть более низкий потолок. Удобен замок зажигания с кольцевой подсветкой - вставляя ключ, не приходится заглядывать под руль. Кстати, при выключенном зажигании гаснет все наружное освещение, что наверняка оценят забывчивые водители; обозначить же машину на стоянке можно повторным его включением. Рядом с прикуривателем есть даже специальная розетка для подключения компрессора или других электроприборов.

Az osztályú autókat ritkán használják a gazdasági igényekhez, de a bőröndök vagy sportfelszerelések elszámolódtak, és ezért a törzsbe kerülnek. A térfogat szempontjából szinte egyenlőek és átalakulnak az ülések összecsukható megosztott hátlása miatt, de saját jellemzői vannak. A Passat rekesz szinte jobb téglalap alakú, de a hátsó ablakot észrevehetően lerövidíti a nyílás. Ситроен, как и все хэтчбеки, радует прекрасным доступом и единственный может предоставить ровную площадку при сложенной спинке. Madzhentis eszköze, egy kisebb terhelési magassága és a hátsó hatalmas szélesség, mínusz a sraffozás oldalával, összekötve a törzsét a belső térrel.
Hidd el a szemed!

Szárságunk megjelenése pontosan tükrözi az autók karaktereit. Az adaptált felfüggesztésen felemelt Volkswagen Passat helytelennek és dinamikusnak tűnik - és a mozgásban. A hengeren és a turbófeltöltőben lévő öt szelep viszonylag kis térfogata eléri a már 1750 b / perc nyomaték csúcsát, és kiváló dinamikát biztosít. Автомат переключается без задержек, но при минимальном добавлении газа злоупотребляет переходом с V на IV передачу - на шоссе удобно включить режим ручного управления, зафиксировав одну из них. A legjelentősebb hátránya a műszerfalon lévő tartományok olvashatatlan tartománya, és a választóvonal megkülönböztethetetlen kis jelvényei. A sűrű felfüggesztés anélkül, hogy bármilyen problémát okozna a médiumi méretű, a potholes, és hiányzik a test csak kis bevonási hibák, megsemmisítő gondatlanság - a villamosok előtt, nem akarok lelassítani. Fontos megfigyelni az intézkedés megfigyelését - az alumíniumötvözetek komplex elülső szuszpenziója a gép pontos reakcióit biztosítja, de nem szereti a durva. Очень хороши тормоза - даже на мокром асфальте тормозной путь со 100км/ч составил всего 38,4м! A zajszint alacsony szintje és a 212 km / h sebesség maximális sebessége bizonyítja a jó aerodinamikát.

A Thusten alakú CITROEN C5 hasonló a nagy kaliberű lövedékhez - és a természethez hasonlít. A legkevésbé erőteljes, kiderül, hogy szándékosan elveszíti a dinamikát, de hihetetlenül pontos sebességmérővel büszkélkedhet: hiba - csak 0,4%! Nem akarom, hogy a pedálot a padlóra helyezzem - a lágy hidropneumatikus felfüggesztés éget, konfigurálja a nyugodt járat. Az energikus útra merevebb sportolási mód van, és az akadályon keresztül mozoghat, a távolság 210 mm-re emelkedhet! Az automatikus sebességváltó a szokásosnál is sport- és téli módok is van - az utóbbiakon, hogy kizárják a III. Van egy kézi vezérlés egy meglehetősen merev hajtómű rögzítéssel - anélkül, hogy bekapcsolna a maximális fordulatszám eléréséhez. Mi kíváncsi, ebben a módban elkezdheti legalább a IV továbbítást. Правда, значки диапазонов на линейке селектора смещены, а дублирующий указатель среди приборов выдает информацию с задержкой, что поначалу слегка раздражает. De a sürgősségi riasztás, amely éles fékezéssel jár, biztosan növeli a takarmány megtakarításának esélyeit.
Klasszikusan tiszteletre méltó Kia Madzhentis könnyen elképzelhető egy személyes illesztőprogrammal, és az ilyen gépek nem különösek. A nyugodt módon lovagoljon egy óvatosan működő gépet és az egyszerű irányítást. Elmeheti és kellően dinamikusan - egy erőteljes hathengeres motor és kézzel készített sebességváltó üzemmód. Ez lehetővé teszi, és egy többfunkciós hátsó felfüggesztés fújó hatással biztosítja a megbízható viselkedést. Csak nézzen alaposan a kerekek alatt - a felfüggesztés energiaintenzitása mérsékelt, és a motor lumen egy üres gép - csak 130 mm.
Az áruk és az ár

Известность, престижность марки - понятия вовсе не эфемерные: они создаются кропотливой работой по проектированию и доводке каждой модели. Az ilyen autó tulajdonosa magabiztos lehet a minőségében, de drágaként is fizet. Ha nincs extra pénz, de nem akarok rosszabbra nézni, mint mások - mit kell tennie egy kicsit hiányosabb és kényelmes, hogy az ideális autók nem történnek meg ...

Фольксваген Пассат нынешнего, четвертого поколения дебютировал в 1996-м, а четыре года спустя был серьезно обновлен. Выпускается с кузовами седан и универсал, оснащается передним, а мощные модификации также полным (4 Motion) приводом. Обладает широкой гаммой силовых агрегатов: бензиновые моторы 1,6; 1,8; 2,0; 2,3; 2,8 и 4,0 л, турбодизели 1,9 (101 и 130 л.с.) и 2,5 л, коробки передач - четырех-, пятиступенчатые автоматические или пяти-, шестиступенчатые механические.

С прекращением выпуска топ-модели ХМ Ситроен С5, сменивший в 2000 году чуть более компактную Ксантию, стал флагманом компании. Хэтчбек с силуэтом седана в прошлом году получил подкрепление в виде просторного универсала (брик). Оснащается бензиновыми двигателями 1,8; 2,0 (136 и 140 л.с.), 2,9, а также турбодизелями 2,0 (90 и 110 л.с.), 2,2 л, агрегатируемыми с автоматической четырех- или механической пятиступенчатой коробками передач. Фирменное блюдо - регулируемая гидропневматическая подвеска Гидрактив III.

КИА Маджентис был представлен в конце 2000 года как замена модели Кларус. Переднеприводный седан среднего класса построен на той же платформе, что и Хёндэ Соната IV и V поколений. Оснащается бензиновыми агрегатами 2,0; 2,5 л и автоматической четырехступенчатой или механической пятиступенчатой коробками передач. В России продаются машины, собранные на калининградском предприятии Автотор.

Горящая пиктограмма напоминает: нажмите педаль тормоза, чтобы перевести селектор автомата из положения Р. В правом положении реализуется ручной режим.

Volkswagen Passat

Как у большинства фольксвагенов, правое наружное зеркало Пассата очень маленькое и искажает объекты.
Знак аварийной остановки на внутренней стороне крышки багажника поможет увидеть машину в темноте.
Приборы лаконичны и легко читаются, а вот жидкокристаллический указатель положения селектора плохо видим без подсветки.
Разрезную (40/60) спинку можно сложить, но ровной площадки при этом не получится.
В отличие от большинства переднеприводных автомобилей, у Пассата мотор расположен продольно.

Двойной противосолнечный козырек - комфорт слагается из мелких штрихов.

Багажник можно трансформировать в ровную грузовую площадку.

Пол в задней части салона гладкий, без выступающего тоннеля.

CITROEN C5.

Во Франции легкий контакт при парковке - нормальное явление. Вероятно, поэтому наружные зеркала на стоянке автоматически складываются.
В таком положении только выбран свободный ход ручки - замок двери еще закрыт...
A választók pozíciók megnevezései nem egyeznek meg a résidőkkel, amelyek eredetileg nehézséget okoznak. A jobb oldalon - a Hydropneumatikus felfüggesztés kezelőpanelje.
A közúti távolság 90-210 mm tartományban változik.
A műszerfalon zárva van, bár a jobb oldali hely volt az olajhőmérséklet mutatójának.

A rekordokat az esőbe kell tenni!
Az intézkedéseket hideg időben hajtották végre 100 százalékos nedvesség mellett. A levegő nagy sűrűsége a motorok további teljesítménynövekedését (különösen a turbófeltöltésű kereskedelmi macskát) lehetővé tette, amely lehetővé tette a gyári adatok gyorsulását 100 km / h-ra. В свою очередь увеличившееся аэродинамическое сопротивление обусловило заметный недобор максималки, особенно у машин с атмосферными моторами - Ситроена и КИА.

Kia Magentis
Не так-то просто отрегулировать высоту и угол наклона подушки парой тугих рукояток.
Внутренние ручки по-королевски крупны - за них можно ухватиться всей рукой, а не двумя пальцами, как часто бывает.
A behajtáskor a háttámla nem érhető el, de a kapott nyílás kicsi.
A műszerfalon egy speciális ablakban megjelenik az átvitel.
Madzhentis motorháztetője alatt - erős 2,5 literes hat.

A kabin és a törzs méretei
Méret, volksvage citrogén
mm Passat C5 Madzhentis
L1 960-1200 925-1115 965-1135
L2 650-910 635-875 650-880
H1 1040 1005 (Luke) 955 (Luke)
H2 910 940 925
B1 1410 1460 1440
B2 1360 1415 1390
T1 500 490 510

T2 440 490 495
h1 280-330 275-345 285-325
h2 370 350 325
H 1210 1140 1100
a, jégeső. 19-23 25-30 19-31
L3 1100/1910 980/1780 1015/1995
H3 510 530/780 480
B3 min 1000 1110 960
B3 max 1370 1280 1625
B4 950 1190 1040
H4 455 1045 455
h4 740 730 * 655

Volkswagen-Passat.

Kiváló minőségű gyártás, nagyon tágas belső, kiváló dinamika, nagy fékek.

Небогатая базовая комплектация, трудноразличимый указатель положений селектора, скромная гарантия.

CITROEN-C5

Gazdag alapfelszerelés, állítható felfüggesztés, hosszú garancia, kényelmes törzse.

A testpanelek pontatlan illesztése, viszonylag gyenge motor.

Kia Madzhentis

Jó minőségű illeszkedő testpanelek, erőteljes motor, vonzó ár.

Elég gyenge szalon, nem túl kényelmes székek, viszonylag merev felfüggesztés.

Előírások
(Gyártók)
Volkswagen-citrogén
Passat C5 Madzhentis
Általános adatok
Ülések száma 5 5 5 5 5
Jelenlegi
tömeg, kg 1375 1325 1445
Teljes súly, kg 1930 1845 1855
Méretek, MM:
hossza 4703 4618 4745
szélesség 1746 1770 1815
magasság 1462 1476 1420
Bázis, mm 2703 2750 2700

Pályán, mm.
elülső / hátsó 1515/1515 1544/1509 1542/1530
Út
clearance, mm 110 130 * 160
Hangerő
tRUNK, L 475/800 455/1310 479/810
Maximális
sebesség, km / h 215 202 209
Túlhajtási idő
0-100 km / h, 10,5-től 12.3 10.9
Rotációs sugara, m 5.3 5.7 5.3
Üzemanyag fogyasztás,
l / 100 km
autópálya / város 7.0 / 13.4 6.4 / 12.3 8.3 / 15.3
Üzemanyag, L 62 66 65
Az AI-95/91 AI-95/98 AI-95 üzemanyag

MOTOR
Hely hosszirányú keresztirányú
Hengerek száma / P4 / P4 / V6 /
szelepek 20 ** 16 24
Munkahelyiség, SMZ 1781 1997 2493
Ám. Cyl. x 81.0x 85.0x 84.0x
dugattyú mozgás, mm 86.4 88.0 75.0
Tömörítési arány 9.5 10.8 10.0
Teljesítmény, kw / l. tól től. 110/150 100/136 124/168
az RPM 5700 6000 6000
Twist 210 190 230
pillanat, n.m.
az RPM 1750 4100 4000
TERJEDÉS

Elsőkerék meghajtású
Sebességváltó A5 A4 A4
I-3,61 átvitel; I - 2.72; I - 2.84;
II - 2.00; II - 1.50; II - 1,53;
III - 1.41; III - 1.00; III - 1.00;
IV - 1.00; IV - 0,71; IV - 0,71;
V - 0,74; s. X. - 2,46 s. X. - 2,48.
s. X. - 4.10.
Főfelszerelés 3.29 4.09 3.77
FELFÜGGESZTÉS
keresztirányú stabilizátorokkal
fenntarthatóság az alframe-on
tavaszi hydropneum-rugó
tenyésztés
előtt két pár típusú két különbség
disted Machenians
magasságmagasság magassága
lever karok
hátsó hosszirányú longitudinális sok
karok, tesztelők kar
rugalmas
goy
noah gerenda
Kormányzás
rack erősítővel
Torkemose
hidraulikus erősítővel és absokkal
elülső lemez szellőztethető
hátsó lemezlemez
szellőztetett

Gumiabroncsok
205/65R15 195/65R15 205 / 60R15
* Normál helyzetben a változások tartománya 90-120 mm.
** TURBOCHAREDV.

A mérések eredményei vezetés
Időjárási viszonyok: hőmérséklet + 3c, nyomás 744 mm Hg. Művészet., Páratartalom 100%, lefedettség - nedves aszfaltbeton
Volkswagen-citrogén
Passat C5 Madzhentis
Súly jellemzői
Göndör 1446 1419 1486
tömeg, kg
Betöltés
a tengelyen, kg:

első 899 885 914
(62,2%) (62,4%) (61,5%)
hátsó 547 534 572
(37,8%) (37,6%) (38,5%)
Dinamikus tulajdonságok
(Részleges terhelés -
2 fő + 25 kg)
Gyorsulás, a következőkkel:
0-40 km / h 2.5 3.1 2.8
0-60 km / h 4.2 5.3 4.3
0-80 km / h 7.1 8.4 7.1
0-100 km / h 9,7 11.8 10.2
0-120 km / h 13.4 16.6 13.7
0-140 km / h 18,6 23,6 20,5
0-160 km / h 27.3 32.2 27.8
0-400 m (km / h) 170,0 (133,3) 18.3 (124.7) 17,2 (130,5)
0-1000 m (km / h) 31,3 (168,7) 33.2 (163.3) 31,5 (167,2)
Maximális
sebesség, km / h 212.5 192.3 194.4

Hiba
sebességmérő,% 0,8 0,4 3.4
Rugalmasság *, c:
60-100 km / h 5.2 6.8 6.1
80-120 km / h 6.6 8.0 6.8
Nick, M:
120-50 km / h 1167 1263 1137
50-0 km / h 414 536 359
Fékezés
100 km / h:
fékút, M 38.4 41,4 42,6
lassul, m / s2 10.0 9.3 9.1
* Lerúgni.