Teszt meghajtó CITROEN C4 Hatchback 2004 óta Hatchback

FRANCIA FORRADALOM

Őrület bátor, kettős chevron
A C4 debütált két évvel ezelőtt történt, és minden autós feltétlenül észrevette. A design még mindig frissnek tűnik
Azonban egyszerűbb módja annak, hogy szokatlan autót kapjunk a Citroen C4 Queues számára, de még a közelmúltban sem tudtuk elhinni, hogy ez az autó nem koncepciója. Megjelenése kiabál: Én vagyok a jövő! És jól, a bontás! A Citroen kihívást jelentett. A cég teljes története azt mutatja, hogy a franciák csak azt tették, amit elfogyott. Gépeik voltak felszerelve a hidropneumatikus felfüggesztés és less elforgatásával a fényszórók amikor úgy tűnt, igazi őrület. Citroen tett egy span kormánykerék és a digitális kijelzők 1971! Minek? Csak azért, mert a két Chevron-i cég megszokta, és ami a legfontosabb, megtanulta mindenkit, amit folytat. De egy nap kiderült, hogy a folyóját halott végén tartották, és a Citroen-t \u200b\u200baz örökkévaló versenytársat felszívta Peugeotnak.
 
A C4 ismét arra kényszerítette a világot, hogy a jelenlegi időben beszéljen a kettős chevronról. Természetesen a legfényesebb háromajtós jött ki, de az ötajtós változat volt elég karizmája. Például a belső. Biztos lehet benne, hogy mindenki, aki először a C4-ben jelenik meg, megkérdezi a következő kérdéseket: Ó, és a kormánykerék nem spin? És mi a képernyőn a számok? És erre? És milyen ízletes szaga? És miért olyan sok gomb a kormánykeréken?
 
Válasz rendben. A kormánykerék forog, de nem az egész hub rögzített. Ez lehetővé tette, hogy a test ismétlődő kontúrjainak légzsákját. A torpedó sebességmérő, a kilométer-számláló és egyéb információk középpontjában lévő képernyőn. A képernyőn, amely a vezető előtt található, és a fordulatszámmérő szinte a kormánykeréken van. Összesen négy képernyő van itt: még két az éghajlatváltozás és a rádiószalagfelvevő. Úgy illeszkedik, mint egy beépített levegőfrissítő, egy speciális kapszula van behelyezve a központi szellőztető deflektor melletti lyukba. A kormánykerék gombjai a sebességtartó automatika, a kihangosító, a rádiószalagfelvevő és a fedélzeti számítógép vezérlése. Ezenkívül vannak gombok a recirkulációs és éjszakai üzemmód bevonására, amelyben csak a sebességmérő marad minden kijelzőből.
 
Végtére is logikus, hogy megkérdezzük: kényelmes? Igen, kényelmes. Legalábbis minden ilyen furcsasághoz hozzászokik egy napra. Ergonómia és tervezés Itt az ikrek testvérek.
 
De érdemes lovagolni a C4-en, ahogy le kell mennie a mennyből a földre. Ráadásul a Branch Planet minden hiányosságainak kell érezniük az ötödik pontját: A Citroen hátsó felfüggesztése nem csak kemény, kegyetlen. De a sebességgel igen egy jó aszfalt, az autó viselkedése mindenekelőtt dicséret.
 
CITROEN CITROEN COARRSE VOLKSWAGENOVSKAYA ÉS VÁLTOZÁSI TURRENEL. De a motor a nyomaték 85% -át tartalmazza a 20003000 fordulat / perc, amely kényelmes a városi autó számára. De hogy lazítson a pont határára, nincs mód, függetlenül attól, hogy mennyire hűvös gyorsulás vesz 12,4 s.
 
A kabin előtt nagyon tágas, de kevesebb hely van a hátsó kanapén, mint más gépeken, akik részt vettek ebben a tesztben. De a C4-en a legkényelmesebb törzs. Ez nem a legnagyobb 320 l, de ez a hely a lehető legkényelmesebbé válik. Itt például van egy visszahúzható polc, amely a törzset négy részre osztja. Ennek eredményeképpen a szupermarket csomagjai nem lovagolnak a saroktól a szögre, és nem köthetők.
 
És a golf osztályt Citroen tetszik a rengeteg lehetőség van, és a vastag szemüveg triplex egy kört, és egy pohár tető, és a fényszórókat, hogy nézzen körül a fordulat, és még sok más ízletes. Ebben az esetben egy üres gép 14,250 eurót fog fizetni.

     
   
Az AKCS-kar itt is az eredeti forma. De furcsaan, nem ment az ergonómia kárára

A Citroen vetőmagok jobbak, mint a fonás. De hívja őket a lovaglás tökéletességem, amit nem merem
Két év elteltével a belső részletek formája úgy tűnik, hogy megegyezik. És a kemény műanyag kellemetlen az érintéshez
A mágneses vezérlés kényelmesebb, mint a Peugeotban. De a felvétel minősége ismét Nevaznetsky
Ki tetszik, és szeretem a közepén magas pajzs helyét. És a digitális megjelenítési sebességmérő
A csomagtartó térfogata 350/1200 l. A kerékívek olyan kicsiek, ami lehetővé teszi, hogy előzőleg racionálisan helyezze el a doboz téglalap alakú padlóját és a bőröndöket
 
CITROEN C4.
Motor
Írja be a benzint
Munkahelyiség, CM3 1596
Max. Hatalom, l. tól től. RPM 110/4000
Max. Pillanat, nm az RPM 240/1750
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 192
Gyorsulás 0100 km / h, 12.4
általános adatok
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km, City 11.3
Üzemanyag-fogyasztás (EU), L / 100 km, autópálya 5.8
Üzemanyagtartály térfogat, L 60
Kerékalap, mm 2610
Hossz, mm 4270
Szélesség, mm 1770
Magasság, mm 1460
Futtatási átmérő, M 10,8
Clearance, mm 150
Tömegvágás. / Teljes., KG 1245/1630
Ár, $ 18,650
 
Szöveg Anton Ivanov
Fotó: Alexander Nozdrin
 

Egy forrás: Gépkocsik