Teszt meghajtó CITROEN C4 Hatchback 2004 óta Hatchback

Mi szaga s4?

A Citroen eredetiséget ad vissza
Ko új rubrikát jelent. Ellentétben szakértői szakosodott autós magazin több mint tesztünk száz autó tesztek nem fog kommunikálni, támaszkodnak kizárólag saját érzések és érzelmek. És virtuális választás vásárolnám ezt az autót, vagy nem vásároltam? Tervezzük a teszt pilóták felvételét a vállalatok számos üzleti területen. Kezdjük magaddal: Az újságírók íze és színe a CITROEN C4-et próbálja meg.
A C2 és C3 vidám autók hátterében a Citroen nem engedhette meg magának, hogy megengedhette a szürke és amorf golfosztály modellt. Ez történt: Egy kis Xsara helyettesítette (eddig csak a Sebastian Loéba győzelmének eredetiségét kapta a világi rally bajnokságban) repedt fényes CITROEN C4.
Az autó vezették be az ősszel a Motor Show Párizsban és februárjában az értékesítési kezdődött Oroszországban. A Citroenovskaya négyet két változatban értékesítik: háromajtós és ötajtós hatchback formájában. Háromajtós (a francia inkább egy kupénak neveznek), amely a rally módon megfullad. Az ilyen autó elegendő ahhoz, hogy alacsony profilú gumi, sík a szponzorok logók, egy harci színezést alkalmazzon, és három lépésből a C4 megkülönböztetéséhez a rally autóból csak képes lehet. Különösen érdekes és stílusosan néz görbe formájában egy anti-ciklus pohár a harmadik (hátsó) ajtót. Több gyakorlati ötéves és csendesebb. Az útáramtól azonban a lekerekített sziluettje azonnal elosztható.
A belső C4 az eredetiségben versenyez a külsejével. Sebességmérő által kijelzett érték (formájában a nagy számok), az üzemanyag és az olaj, a teljes és a napi távon, néhány más paraméterek láthatók egy folyadékkristályos kijelző található a műszerfalon központban. A háttérvilágítás fényereje automatikusan változik a megvilágítás szintjétől függően. Csak egy digitális fordulatszámmérő E-skála található a vezető előtt közvetlenül a kormányoszlopon.
Az egyik leglátványosabb része a kabin egy kormánykerék. Ő agyon varrás légzsák, amikor fordult marad még! A francia úgy vélik, hogy ez sokkal kényelmesebb használni a gomb található a kormánykereket (ezek segítségével, a kiegészítő rendszerek vezérlése) és légzsák esetén, amely felfedi, hogy pontosan a cél.
Jellemzően a francia sor az alapcsomag C4 három változatai ízeket. Az illatok permetezzük át az adagoló épített szellőztető lamellákkal.
Citroen C4 jön létre a Peugeot 307 platform, ezért jellemzőinek megfelelően a motorok és a kezelhetőséget, ezek az autók nagyon hasonlóak. De az ideológia elhelyezése a vezető és az utasok, a modell jelentősen különbözik. A C4, leszállás alacsony a lábak nyújtva előre, és a 307. őz ülés magasabb, mint a Mini Wen.
Az első hőse íze és színe az ötajtós C4 motorral ellátott 1,6 literes (110 LE), automata sebességváltó (azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási). Az autó egy gazdag konfiguráció, amely a következőket tartalmazza: a bonus-szabályozás és csúszásgátló rendszer, kétzónás klímaberendezés, 8 légzsák, tolatóradar, esőérzékelő és az automatikus fényszóró, sztereó rendszer képes csatlakozni a mobiltelefon Bluetooth rendszer, lepecsételt lemezeket. Ez a változat az autó által kínált hivatalos Citroen auto excis forgalmazótól 18,000 euró. Basic változat C4 motorral 1.6 és egy automata ára 16.750 euró.
Az újságírók a KO kifejtette véleményét az új Citroen C4 modell, válaszol a 10 standard kérdéseket:
1. Citroen C4 szép autó?
2. Van-e kényelmesen ülni a volán C4?
3. Van-e kényelmes, hogy egy utas C4?
4. Van elég erő C4 motor?
5. SUPING C4 neked is:
- puha,
- kemény,
- pontosan mire van szükség
6. Ön kényelmesen kezelni C4?
7. Mi tetszik ez az autó?
8. Mi őszintén bosszantó ez az autó?
9. Citroen C4 egy női vagy férfi autó?
10. Ha úgy dönt, egy golf osztályú autót, vennél Citroen C4?
Elena Sitnikova, a szakács a magazin szerkesztője szerint a fokozatot. Múlik Ford Focus
1. Az autó valóban kiemelkedik a roadflow. Mindenesetre, a vezetők felé fordult a fejüket, hogy megnézze. Azt határozza meg a megjelenését C4 két szóval aranyos gép. Miután hozzászokott pedálok és egyéb ellenőrzések nem kellett. Tetszett a forma a szakadék a kormánykerék, a mérete, de nem tetszett az anyag, amelyből ő tette.
2. A vezetés nagyon kényelmes a kerék mögött, de ez nem túl kényelmes a C4-hez.
3. A hátsó helyeken a C4 felnőtt utasok nem fordulnak meg, de a gyermekek számára elegendő hely van.
4. A városi mozgáshoz elegendő a motor teljesítménye. Úgy tűnik számomra, hogy a C4 egy 100 százalékos városi autó egy diák számára.
5. A C4 szuszpenzió túlságosan keménynek tűnt, különösen, ha összehasonlítja a Ford Focus-ot.
6. A kormánykerék végleges erőfeszítéseinek köszönhetően elég kényelmes (nem túl nehéz és nem túl könnyű). A C4 elég éles, de nem egy jerk autó.
7. Tetszett: kormánykerék, kézitáska horog, kabin Air aroma, kényelmes vezetőülés, jó kezelés.
8. Úgy tűnik számomra, hogy túl sok műanyag a belsőépítészetben, őszintén féken kívüli fék, meg kell szoknia a gondolkodás.
9. Azt mondanám, C4 girly autót.
10. $ 23.000 az autó számára Frank mellszobor. A design azonban drága.
Elmar Murtazayev, szakács a magazin szerkesztője társaság utazik, Opel Vectra:
1. Az autó futurisztikus megjelenéssel kiemelkedik az úton, de hiányzik a körvonalak gyorssága, túl kerek.
2. A pedáloknál dolgozott, és más irányító testületeknek nem kellett volna. Nagyon kényelmes a kormányoszlopon készült vezérlőgombok használatához.
3. Troy felnőttek a hátsó kanapén szorosan.
4. Ha a kézi sebességváltó üzemmódot használja, a motor potenciálja elegendő az aktív vezetési stílushoz.
5. A felfüggesztés keménynek tűnt, de volt ilyen sportbeállításom a zuhanyomnak.
6. Ez az autó a tőke számára. Nem csak kényelmes kezelni, de nagyon fülbemászó, vonzó figyelmet.
7. Tetszett a belsőépítészet, a klasszikus (alacsony hosszúkás lábak) vezető leszállása.
8. A hangzás irritálása, ha a központi ajtó zár be van kapcsolva.
9. Ugyanígy alkalmas mind a férfiak, mind a nők számára.
10. Majdnem 23 000 dollárért ez az autó túl sok. Mindazonáltal egyetértek egy olcsóbb C4 verzióval, mechanikus sebességváltóval.
Igor Komarov, Car Browser Magazine Company, Opel Corsa-hoz vezet.
1. Gyönyörű, különösen a modell hátterében, amelyet a C4 elmozdul. Ez nem csak elegáns, hanem elég funkcionális autó is.
2. A székek az elmúlt évek francia termelési modelljéhez képest keményebbé vált, és jó profilja van. A hátsó nem fáradt.
3. Üljön le a mély szék a hátsó üléssor nem túl kényelmes.
4. Annak érdekében, hogy lovagolni dinamikusan, akkor csavarja a motor minden alkalommal. Ehhez azonban meg lehet szokni gyorsan, annál motor, nagy sebességnél is, nem zavarja a zaj.
5. Nagy sebességnél a C4 felfüggesztés viselkedik egészen megfelelően az autó szorosan tartja az úton, de a békés városi város mozgás, Citroen tűnt felesleges nehéz.
6. Ellenőrző szervek és az információs rendszerek az autó, annak ellenére, hogy minden szokatlan, kiderült, hogy nagyon funkcionális és kényelmes.
7. tervező méretben és gazdag a konfiguráció, az ablaktörlők, takarítás szinte minden szélvédő, és nem fagy meg a hideg.
8. Túl merev műanyag kormánykerék.
9. A tervezési női. A kezelhetőség, hím.
10. $ 23,000 eléggé elfogadható áron ilyen fényes és gazdagon felszerelt autó. De ahhoz, hogy vásárolni, meg kell, hogy beleszeret a tervezési C4. Csak tetszett.
Pavel Sukhov, magazin böngésző cég, kiválaszt egy autót vásárolni.
1. Különösen szép az autó úgy néz ki vízesés: vonzza a figyelmet, hogy az elegáns forma külső tükrök a tolatókamera és a szokatlan design a kormányoszlopot. A minőségi befejező anyagok a szalon szintű német autók.
2. helyek a vezető elég. A kormány mögött C4 érzi elég szabad.
3. Úgy vélem, hogy csak az első utas érzi, teljesen kényelmes ez az autó. Azoknak az embereknek, az emelkedés az átlag felett a hátsó ülésen, a hely nem lesz elég.
4. Úgy tűnt, hogy az autó lassan reagál megnyomja a gázpedált. Talán ez annak köszönhető, hogy a funkció a hajtómű. Egy nyugodt kört a városban a motor, ez elég.
5. városi autó, a felfüggesztés lehetne puhább.
6. Az autó egy jó felülvizsgálat és kiszámítható viselkedés az úton. Igaz, ez nem túl kényelmes, hogy a kormánykerék küllők kapcsolódnak a ram túl alacsony. A helyszín a fordulatszámmérő és sebességmérő különböző magasságban igényel függőség.
7. Design, különösen az alak a hűtőrács és fényszórók.
8. A túlzott mennyiségű információs táblák.
9. Inkább nő.
10. Nem valószínű.
 
Igor Komarov
 

Egy forrás: Kerék (Társaság)