Teszt meghajtó Citroen C3 Picasso 2008 óta Hatchback

Teszt meghajtó Citroen C3 Picasso: koporsó meglepetéssel

Külsőleg a francia doboz vonzza a figyelmet a köbös formáikra és egy nagy üvegezési területre. Kifejező szög hangsúlyozzák a masszív első lökhárító, nagy, fekete légbeömlő rács és eredeti fényszórók.
A válság ellenére a Citroen lassan, de helyesen hódítja a pozíciókat az orosz piacon. 2009-ben a francia vállalat 0,4% -kal (2008-as indikátorral) 1,1% -ra emelkedett. Ennek eredményeképpen úgy döntöttek, hogy az új tömörítés Citroen C3 Picasso Oroszországba, amelynek premierje a Párizs nemzetközi motoros kiállításán tartották, és az európai értékesítés az aktuális év első negyedévében kezdődött.
 
A termelés az új példány jött létre a szlovák Citroen gyár a város Trnava, ahol azt tervezik, hogy készítsen akár 110.000 C3 Picasso autó évente. A siker az európai értékesítési Sitroen C4 Picasso és a Grand C4 Picasso Citroen és Citroen Grand C4 Picasso kell mérsékelhetők az eladás a junior companktva C3. Oroszországban az ilyen modellek nem tudnak szuperpopularitással büszkélkedniük, ebből és a C3 Picasso kis értékesítési terve csak 1000 autó 2009-ben.
 
Külsőleg a francia doboz vonzza a figyelmet a köbös formáikra és egy nagy üvegezési területre. Kifejező szög hangsúlyozzák a masszív első lökhárító, nagy, fekete légbeömlő rács és eredeti fényszórók, amelyek elegánsan az első szárnyak, és a profil elegáns ebcoming fekete öntvény, sikeresen harmonizáló csomagolatlan test állványok. A feketevéllyel rendelkező lökhárító megkülönböztethető a takarmányon, valamint a bonyolult lámpák kombinációjával.
A kabinban minden stílusos és kiváló minőségű. A műszerfal borítja nagy sisakrostély puha anyag, amelynek tetején kiszáradt az űrhajó az eszközök, amelyek megjeleníti az összes szükséges paramétert a sebesség, fordulatszám, fedélzeti számítógép és audio-rendszer. A fennmaradó műanyag bélés merev, de a panelek nem járnak bárhol, és az anyag maga is kellemes az érintéshez, ami a kabin gyökérének és minőségének kitermelésének érzését eredményezi.
Kompakt méretei Citroen C3 Picasso 4,08 m hosszú, 1,73 m széles és 1,62 m magas - szomszédos egy elegendően nagy belső térfogata a kabin. Ennek eredményeként könnyen képes elhelyezni még elég magas utasok elülső részét, a kiigazítási tartományok előnyei elegendőek, és a kormányoszlop két síkban mozoghat. A hátsó SEDOCK-ek helyét az elválasztó kanapé (150 mm) és a hátlap hosszirányú beállításával lehet megváltoztatni.
 
Az ötödik ajtó függőleges helyének köszönhetően a fejlesztők sikerült elérni a Trunk 500 liter lenyűgöző térfogatát a hátsó polc alatt. Ha nincs elég hely a rakomány polcánál, akkor a törzsfedél alatt egy speciális rést lehet eltávolítani, hogy ne foglaljanak hasznos helyet. Hajtogatott hátsó ülésekkel a Citroen C3 Picasso hasznos hely mennyisége eléri az 1,506 litert, ami az osztály egyik legjobb mutatója.
 
Lehetetlen, hogy ne jelezzen egy másik kellemes tréfát: a hordozható lámpa is szerepel a csomagtérben, beépítve a csomagtartóba, hogy megvilágítsa a helyet. A résszel érhető el, és lámpa lámpaként használható. Opcióként megrendelheti az elülső utasülés összecsukását, amelynek eredményeképpen a terhelési tér hossza 2,41 m-re emelkedik.
 
Különösen lelkes plüss C3 Picasso elő egy tágas kesztyűtartó, zsebek az ajtóban, és oldalán az ülések, több ága kis ágy az előlapon, valamint mindenféle pohártartó, zsebek apróságok és további szakaszok a csomagtartóban .
Az S3 Picasso szalonba ülve először a kiváló láthatóságra figyelsz. A panoráma szélvédőnek köszönhetően, amely három részből áll, és vékony előlapi ablakok, a láthatóság eléri a lenyűgöző 86,7% -ot. Opcióként minden szintjén más készüléket, mint az alap 40 ezer rubel, akkor azért egy panoráma üvegtető telepített csomagot az ESP stabilizációs rendszer.
 
A kulcsa a megkezdéséhez, egy fogás kezében, kellemes kormánykerék. Citroen C3 Picasso jön Oroszország 4-hengeres benzines motorok 1,4 és 1,6 literes kapacitású 95 és 115 LE és 5 fordulatszámú kézi sebességváltó.
A Citroen C3 Picasso első orosz tesztje során sikerült csak 95 erős motort kipróbálni. Ha a motor fordulatszámát 3000 és 5000 fordulat / perc között tartja, akkor a francia tömörítés valódi dinamikus városi ruhává válik. A doboz vidámul nyeri a lendületet, és jól rohan a városi patakban. Az alacsony görgőkön a tolóerő nyilvánvalóan nem elég, és a Citroen megszűnik, hogy válaszoljon a gyorsító hosszú távú pedáljára, és sürgősen az alacsonyra vált.
 
Csalódott Mediocre szelektivitás és fuzzy zárványai az iPAM kar. A szépen kiválasztott sebességfokozatok a gyors váltás, meg kell szokni, különösen a 2. és 5. fokozat.
Kellemesen meglepődött a kiváló zajszigetelés. Citroenovets sikerült jelentősen csökkenteni a zajt a motor működési motor, és növeli a vastag üvegezés további tömítések és hangszigetelő betétek, külső zajok az utcáról valójában nem hatolnak a szalonban.
A vizsgált meghajtó részeként sikerült átjutnunk a városi utcákon és a nagysebességű szegmenseken, sőt még egy törött alapozón is. A CITROEN C3 korróziójának jelentős magasságával a Picasso egyértelmű reakciót mutat a mérsékelt tekercsekkel. A fordulóba való belépés túlzott mértékű csökkenését a forduló elejének enyhe bontása kíséri, az elégtelen forgatás okozta, amelyet a fék és a kormánykerék könnyen beállít.
Az elülső mcpherson felfüggesztés háromszög alakú karokon és a félig merev gerenda hátán jó energiaintenzitást mutatott. A Citroen C3 Picasso közúti szövetének kis hibái, mint a magok, és a Habs több felfüggesztés, szinte anélkül, hogy megszakítaná az utasok többi részét.
 
Az orosz Citroen C3 Picasso piac három szintű felszerelés: Classique, Confort és Exkluzív. Alapvető klasszikus 1,4 literes motorral, elektromos szervokormány, központi zár, frontális légzsák, első ablakok és elektromosan szabályozó tükrök 499 ezer rubel. A közbenső változata Confort 6 párna, tempomat, audio-rendszer, 16 colos acél lemezek és egyéb ülések befejezi kerül 555.000. Az erősebb 115 erős motor kiegészítése 26 ezer rubel.
 
Top Citroen C3 Picasso Exkluzív motorral ellátott 1,6 literes, első betűtípus, dekoratív első lökhárító burkolatot, további folytonossági az utastérben, fűthető első ülések, 2 zónás klíma ellenőrzés, tele elektromos autó, tolatóradar, elektromos tükrök kínálnak 633 ezer.
További lehetőségek, beleértve a panorámás tetőt, az esp, az USB-bejárat, a tetőrönnyök, a színezett üveg, az ötvözet kerekek és a fémes szín, növelheti a francia Companktva árát 732 ezer rubelre.
Ruslan Galimov
Carclub.ru Köszönöm a tesztvezetés megszervezését, a Citroen orosz képviseleti irodáját.
 
+
Stílusos megjelenés
Jó felfüggesztés beállítások
Ergonómikus szalon
Tágas törzs
-
Fuzzy mozog a kar
Gyenge vontatás az orrra
Waterd pedál-gaft
 
  
A vizsgált autó ára - 499 000 rubelből
 
 
 

 

Egy forrás: Carclub.ru.