Citroen C3 Picasso teszt 2008 óta hatchback

Vezető és az utasok. Közös pont 29 | 81%

Első bélyeg (13,5 pont)

Sofőr Utas - Bírság - Jó - kielégítően - Rosszul - Nagyon rossz

Fej Vezető feje érintkezik Légzsák Stabil Utas feje érintkezik légzsák Stabil Mell Utas ág Stabil Elmozdulás előtt állvány vissza 32 mm-es. Shift kormánykerék vissza Nem Shift kormánykerék felfelé Nem Mellkasi érintkezés kormánykerék Igen Top lábak, térd és csípő területén Kapcsolat cég elemei az előlapon Nem Térd Nem Lábszár és a lábfej Foot mélyedés kompressziós Nem Elmozdulás pedálok vissza Tengelykapcsoló pedál - 25 mm. Pedál műszak top Nem

Oldalsó ütközés autó (8 pont), és a post (7,2 pont)

Autó Pillér

fejlégzsák Van Mell Légzsák Van

Blow mögül (gerinc védelem) (pont)

Leírás a szék Fejtámlatípus Passzív geometriai értékelés 0.4 Teszt - Erős rúgás 0 - Közel Stick 0.6 - Gyenge sztrájk 0

Gyermek utasokat. Közös pont 37 | 76%

Gyermek akár 18 hónapig
Brand szék	Britax Romer Duo.		Első sokk
sürgősségi Csoport	1		Head előrelépni	Védett
Elhelyezkedés	menetiránnyal		forrázás gyorsulás	Mérsékelt
Rögzítés	ISOFIX.		mellkasi terhelés	Jelentéktelen
			Side sztrájk
	Értékelése védelem	10	A rögzítés a fej	Védett
	Jelölés szervíz	4	forrázás gyorsulás	Mérsékelt
	Értékelése rögzítő	2

Gyermek 3 évesnél idősebb
Brand szék	Britax Romer Duo.		Első sokk
sürgősségi Csoport	1		Head előrelépni	Védett
Elhelyezkedés	menetiránnyal		forrázás gyorsulás	Mérsékelt
Rögzítés	ISOFIX.		mellkasi terhelés	Jelentéktelen
			Side sztrájk
	Értékelése védelem	12	A rögzítés a fej	Védett
	Jelölés szervíz	4	forrázás gyorsulás	Mérsékelt
	Értékelése rögzítő	2
Értékelése autó	3		Légzsák Megelőzés Warning	Figyelmeztető matrica napvédő ernyő

A gyalogosok. Közös pont 16 | 43% ACT-rendszert. Biztonsági Gyakori 3 pont | 40%

- Bírság - Jó - kielégítő

sebességhatároló 0,8 (opcionális) Stabilitás pálya (ESC) 0 (opcionális) Jelző körülbelül unatigned biztonsági övek 2 (vezető és utas) Fej 5.6 csípőt 4 Lábak 6

Védelem a felnőtt utasok:

A frontális ütközés, az utas szalon maradt az egész. Az ütés a vezető mellkasa vezetőt a kormánykerék, 1 büntetőpont számítottuk. A bizonysága az érzékelők jelzik, jó védelmet a térd és a feje elülső sedimons. Oldalsó hatása a gát, az autó szerezte a maximális pontszámot. Az oldalirányú hatással van a poszt, az elmozdulás a bordák vallotta, hogy a gyenge védelmére ebben a zónában. A védelem a gerinc nem volt elegendő, az ülés kapott 0 pontot a háromból két dinamikus vizsgálatok a nem kielégítő helyzetben standard beállításokat (teljesen elhagyjuk, és tolódott).

Biztonsági személyszállító gyermekek

Ennek alapján a vallomása az érzékelők, az autó megkapta a maximális értékelési védelméről szóló 3 éves utas. A 18 hónapos védelem volt rosszabb, ha telepíti a gyermek szék arc előre, de a műszerek vallomása beszélnek egy jó teszt eredménye. Ennek ellenére, arról tájékoztatja a vezetőt az állapota az első utasoldali légzsák nem elég világos. A gyártó nem jelölt ISOFIX rögzítési pontok a hátsó üléseken.

A gyalogosok védelme

A lökhárító szerezte a maximális pontszámot ebben a tesztben, de kiderült, hogy alacsony fokú védelmét a fejét a gyalogos a teljes felületen a burkolat.

A gyalogosok védelme

Az ESC stabilitási rendszer áll rendelkezésre a C3 Picasso számára, azonban az alapkonfigurációban nem szerepel az összes verzióban. Az értékelés összeállítani egy autó anélkül, hogy ez a rendszer, mint az értékesítési részesedése az autók ESC feltehetően nem éri el a minimális küszöbértéket telepített az Euro NCAP. Sebességhatároló is rendelkezésre áll az alap konfigurációt, vagy felár ellenében. Mivel a vállalat elvárja, hogy a legtöbb autót eladják ezzel az eszközzel, a minősítésben szerepel. A Limiter lehetővé teszi a vezető számára, hogy állítsa be a jármű maximális sebességét. A nem lenyűgöző biztonsági övekről szóló jelzés a vezetőülés alapkonfigurációjában és az utasok és a hátsó helyek alapvető vagy opciójához tartozik. Az értékesítési részesedése autók ezzel a rendszerrel az utasoldali kell felelnie az Euro NCAP, és itt a hátsó helyek - nem. Ezért az általános értékelés riasztásokat a vezető és az első utas számára.

Általános információk az autóról

Tesztelt modell	Citroen C3 Picasso Confort HDI 90 Airdream, Steering
Testtípus	5-ajtós egyterű
Adatmegjelenés éve	2009
Gurb súly, kg	1289

Biztonsági rendszerek:

Pretensels a biztonsági övek	Van
Pilóta Első légzsák	Van
Utasoldali légzsák	Van